Kết quả tìm kiếm

Giá dầu luôn thấp hơn xăng và đặc biệt lượng tiêu hao trên 100km thì xe diesel thấp hơn xe xăng rất nhiều. Không phải tự nhiên mà xe tải, xe khách họ xài diesel là chính đâu

Các tính toán đều chỉ là tương đối vì có nhiều thứ có thể biến động mạnh trong đó ! Lằng nhằng nhất là giá xăng với giá điện. Ngoài ra có những thứ cóc tính được như nhu cầu, thói quen thực tế của khách hàng. Thí dụ các cụ thấy đơn giản nhất là không hiểu tại sao các hãng taxi VN ko chuyển sang...

Không có LIM thì cái nút kia làm cho nó máu ah, cái tính năng ấy có gì khó khăn đâu mà phải nợ nhỉ 😛

Cụ vẫn còn may mắn chán, kêu nhiều làm gì 😛 https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid02oV8NaBpn2J4kncjAobDBeQZ2nqyBXdv8pQdQr6Efo7WjkrSGoVbvV38o3tQwPfhdl&id=100000196324456

Nếu là do cảm nhận từng người, cụ mà như thế em dự lên LuxSA phải để cỡ max cool vẫn toát mồ hôi 😛 Xác xe X5 lắp máy 2.0 nó phải khác bọt chứ :)

Cụ chém thế nào ấy chứ, em cũng đang đi nhiều xe Đức và chả xe nào phải để xuống đến 20 độ cả ! Về nguyên tắc, nhiệt độ cài đặt là nhiệt độ mục tiêu và nó lên thể hiện đúng, không đúng là hệ thống có vấn đề (thiếu công suất, kiểm soát sai…)

Cái xe bị ngáo cảm biến nhiệt độ kết nối với hệ điều khiển máy lạnh thì nhìn nhận thực tế còn khiếm khuyết và dùng giải pháp chữa cháy tạm như thế thôi chứ nói cùn kiểu AQ như vậy nó chuối bỏ xừ !

Ra đến con số công suất công bố của NSX thì đã là giá trị sau hiệu suất của động cơ rồi

Ra cao tốc chạy thử, tầm 50km theo cột mốc và xem lại odo là chuẩn nhất vì cao tốc cơ bản mình đi khá thẳng. Trường hợp odo mà sai từ 5% trở lên là có vấn đề.

Về mặt kinh tế, có thể nói phần tỷ lệ công có ích của xe điện thấp hơn xe xăng cùng loại

Đi bộ như ông Thích Minh Tuệ là rẻ nhất nhé, xe điện ăn thua gì :)

Ý em là đừng chỉ nhìn vào chỉ số công suất của xe điện mà phải kèm theo công suất cái thông tin về trọng lượng xe nữa. VF9 công suất 400hp nhưng nặng gần 3 tấn còn GLS450 chỉ có công suất tầm 375hp nhưng chỉ có chưa đến 2.5 tấn thôi.

Cái xe xăng có kích thước sử dụng tương đương thường nhẹ hơn cái xe điện cùng cỡ khá nhiều vì thế xe điện có xu hướng dùng công suất cao hơn để bù đắp lại cụ ợ

Nếu có ý định trả lời thì người ta đã trả lời rồi. Cụ thật là cố chấp !

Cụ nói thế nào chứ em thấy công thay đã 25 củ, làm như cụ thì chắc được 500k tiền công ah !

Xe quê Ấn Độ thì em tin tưởng món điều hoà là mát rồi cụ ơi :P

Thế mấy thằng mua VF8 bên Mỹ vỡ mồm cụ nhỉ 😛

Nếu là pin nhà làm, thậm chí chỉ cần đóng gói ở nhà máy của VF thì em cho là sẽ không đến cái giá ối giời ơi như vậy ! Chi phí vận chuyến 8 tr, công thay 25 tr 😩

VF 6,7,8,9 hình như quê ở Ấn Độ thì phải, riêng ông vf6,7 là Tata Technology phát triển toàn bộ kiểu chìa khoá trao tay:( chả biết thai nghén kiểu gì :)

BMW và Mercedes đến giờ cũng vẫn mặc định dùng hệ thống này (hệ thống đo áp suất trực tiếp hầu hết là option phải đặt hoặc độ thêm). Em thấy dùng bình thường và cảnh báo khá tốt, có điều ko định lượng được áp suất còn lại trong lốp, thậm chí phải tự xác định xem lốp nào bị xì…Nguyên lý hoạt động...