Kết quả tìm kiếm

Nó là phiên bản pờ rồ mắc của cái này cụ ạ ! Thiết kế phẳng mặt đảm bảo ít cản gió. Thao tác mở an toàn đảm bảo không tự nhiên bị vô tình mở ra :P

Bọn xe có cảm biến trực tiếp thì thường sai lệch áp suất so với mức cài đặt khoảng 15-20% là nó bắt đầu báo rồi !

Đây mới đúng là người tiêu dùng thông thái !

Em mời cụ đọc bài của chuyên gia cao cấp được đính kèm dưới đây

Xem chỗ bảng thông tin cụ ấy đính kèm thì lần sạc nhiều nhất cũng chưa đến 40kWh nên chắc chắn không phải sạc từ 10% lên đâu. Em dự là cụ ấy lấy ví dụ toàn là những lần sạc lúc mức pin còn loanh quanh 50% xong rồi toàn chọn hôm giời nắng to nên nó mới không lên vù vù ở trạm 250kW chứ VF7plus...

Cụ không đọc phân tích chuyên sâu của các chuyên gia à ? Mỗi lần chuẩn bị cho xe lăn bánh phải đi vòng quanh xe kiểm tra 4 lốp cẩn thận, kể cả mưa hay nắng, sáng sớm hay sau khi ăn trưa xong quay lại nơi đỗ xe... đấy mới là chân ái của người có xe hơi :P Cẩn thận tí nữa thì mang theo đồng hồ vạn...

Lăn tăn tí bảo hiểm tài sản thế là chuyển luôn sang bên bảo hiểm y tế thậm chí có 2 bác đã quá đà chuyển hẳn sang bảo hiểm xã hội :(

Căn cứ ý kiến của chuyên gia này, các cụ lưu ý trường hợp 4 lốp cùng chỉ còn 0.5kg/cm2 hệ thống xem như đang bình thường nhé. Cái này khác với bọn có cảm biến áp suất thật trên các bánh.

Cụ nói đúng, hiện nay em chưa thấy VF thông tin rõ chi tiết này của từng mẫu xe. Lý do theo em có thể là bất lợi về mặt marketing, cũng có thể còn có lý do khác nữa là tốc độ sạc max của mỗi xe còn phụ thuộc đôi chút vào phần mềm điều khiển xe mà phần mềm của VF thì khá là khó nói😛

Vào làm sao được thị trường TQ hả cụ ? Giờ em nghĩ chỉ mong sao trong vòng 2 hay 3 năm nữa mà bán được hết công suất GĐ1 của nhà máy Cát Hải là tốt rồi :D

Cụ đi xe gì vậy, chắc gì xe của cụ đã chấp nhận được công suất sạc cao hơn 60kW ? Nếu rơi vào trường hợp đó, cụ có cắm đến trụ cả 400kW thì cũng như trụ 60kW thôi :P

Túm lại là sau một hồi thắc mắc thì kết luận là cụ chủ thớt không biết sử dụng xe, thắc mắc linh tinh chứ xe VF như vậy là bình thường, chả vấn đề gì ! Tiễn khách thôi MOD ơi :D

Cụ thớt mô tả đi cả km chưa báo kia kìa

Vấn đề của cụ thớt là hệ thống trên xe cụ ấy nó ko hoạt động chứ ko phải phân tích loại gián tiếp và trực tiếp ! P/S hệ thống có cảm biến trực tiếp nó biết được cụ thể áp suất lốp và thường là cả nhiệt độ từng bánh xe. Cái này hệ thống gián tiếp chịu cứng nhé.

AEB của VF9 theo chỉ dẫn của NSX thì chỉ phát hiện được vật cản cố định khi tốc độ xe dưới 60km/h cụ nhé !

Quả báo giá đời đầu này còn kinh hoàng hơn nhỉ, riêng dịch vụ sửa chữa thay thế vỏ pin đã tầm 100 củ :(

Việc nên làm là chuyển giao công nghệ cho các trung tâm bảo hành lớn (ít nhất là mỗi vùng một trung tâm) làm việc này để giảm chi phí, thời gian xử lý. Nói dại mồm, nhẽ xe bên Mỹ không may bị sập gầm thì cũng cho lên tàu chở về Cát Hải ah :D

Vụ tai nạn vừa rồi có một phần lỗi không nhỏ của người điều khiển VF9, thực tế trước và sau khi xảy ra vụ việc, đã rất nhiều xe đi qua khu vực này an toàn! Không thấy đèn phanh của vf9 sáng lên do đó em dự đoán có thể là hệ thống đang tự lái và lái xe mất tập trung nghiêm trọng !

Lái tự động ok nhưng ko được bỏ cả hai tay khỏi vô lăng và luôn luôn phải quan sát , đặc biệt là trên cao tốc cụ ợ !

Đến giờ em vẫn buồn cười vì cái lỗi quá ngớ ngẩn này với lỗi đóng cửa nặng của Lux A, em mà là người có quyền ở VF thì em đuổi mịa mấy thằng thiết kế với thử nghiệm phần vỏ xe về quê chăn vịt hết !