Kết quả tìm kiếm

E sửa trước khi cụ post, nếu thế cụ post lúc e đang sửa rồi. Chứ ko có chuyện e post sau khi cụ trích nhé

Sao cụ chỉ trích cái có lợi cho m thế

Theo cụ là ai? Hay e viết sai chính tả Cụ nên tranh luận bằng lập luận chứ ko nên sa đà vào câu chữ ạ

Vn có đường biển dài Bắc -Nam, cảng biển bốc dỡ đầu tư cũng tiện mà đảm bảo khối lượng lớn đc mà bác Ngoài ra Khi có đường sắt cao tốc chở người rồi, thì chở hàng đi bằng tuyến đường sắt cũ, và đường bộ (khi mọi ng đã chuyển sang đi tàu)

E sai rồi, e cứ tiện/300k Nhưng fs của tedi là hơn 5 tiếng tới HN đấy https://www.google.nl/amp/s/amp.vnexpress.net/tau-cao-toc-ha-noi-di-sai-gon-mat-hon-5-gio-giac-mo-dep-thuc-te-xa-voi-3859444.html

Nếu là e thì sẽ dùng tàu, vì check in out và lên sb trước mất béng gần 3 tiếng rồi. Cụ thử hỏi xem vì sao họ dùng mb để m phân tích nguyên nhân

😀 đúng rồi, e chia 3

1000km bên Nhật chạy mất 3 tiếng, ai bảo cụ họ chọn mb thế

Ko có tư nhân nào làm được dự án lớn như vậy đâu, kể cả Mỹ Indo và Thái đang rục rịch làm rồi https://www.google.co.uk/amp/s/www.cnn.com/travel/amp/thailand-bullet-trains/index.html...

Em lại nghe người nói cái ông nông dân đó chính là nguyên bảo vệ một nhà thầu Trung Quốc,, anh trộm vật tư bị nó đuổi, sau ô ý thù đi rình lỗi và tiếp đó là báo chí... như ta đã biết bây giờ Còn chất lượng DN-QN thì cũng same same các đường khác mà VEC làm

Ok e sz cụ, nhưng làm gì có chuyện Shinkansen bình quân 200km/h, dừng đỗ chỉ tầm 2p/ga thôi cụ nhé. https://tuoitre.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-ha-noi-di-tp-hcm-chi-con-5-gio-17-phut-20181224161623048.htm

E đã nói rất nhiều ở trên, Chính phủ làm hạ tầng ko phải vì mục tiêu để thu lợi nhuận, mà là tạo hạ tầng để hỗ trợ phát triển. Việt Nam hay nước nào cũng thế thôi, CP đầu tư mạng lưới đường bộ như thế nhưng đã bao giờ chúng ta hỏi có thu hồi vốn chưa?

thế tư nhân Nhật nó ngu, Chính phủ Nhật nó khôn đến mức thế cơ à? https://www.railjournal.com/passenger/high-speed/shinkansen-demand-drives-jr-group-to-record-profits/

chạy tốc độ đó ko cạnh tranh được đường bộ cao tốc đâu cụ, lúc đấy lỗ lại chồng lỗ. Đã làm là làm sao để nó hấp thụ hết được khách hàng của 2 loại hình vận tải kia, như thế mới đảm bảo hiệu quả kinh tế được

Đúng vậy, mọi người tranh luận ở đây toàn nghĩ mỗi ga nó dừng 15-20 phút như tàu chợ ở ta hiện nay. Nói thật, nhiều người chưa trải nghiệm nhưng nói như đúng rồi, ít nhất thì cũng nên search để thông tin m đưa ra nó có cơ sở 1 chút

Ý e là Taiwan làm shinkansen ko hiệu quả, nó ko hiệu quả vì thứ nhất là dân số ko đông, thứ 2 là chính vì cái địa lý của nó hình tròn như e nói ban đầu nên muốn phủ thì phải làm rất nhiều tuyến. 2 là cái của Nhật cụ trích dưới là lợi nhuận của cả công ty đường sắt chứ Shinkansen là có lợi nhuận nhé

Đấy là Taiwan cụ ạ

m có thể phân kỳ đầu tư cụ ạ, ví dụ làm thử 1 tuyến có phương án tài chính hiệu quả nhất trước, thấy hiệu quả thì làm tiếp. Chứ cứ ngồi cãi nhau như này thì rồi sẽ lạc hậu so với các nước ngay thôi

ai bảo cụ Shinkansen lỗ?

về chính trị, chủ quyền thì có thể là ác mộng, nhưng thằng Lào, Cam nó được TQ sd để chọc ngoáy VN nên e nghĩ nó cũng chả sao. Cái đường sắt TQ làm ở Lào bản chất là nó mượn đường để đi, chứ coi như là thuộc sở hữu của TQ hết