Kết quả tìm kiếm

E du lịch thôi, đúng như cụ nói, trên tàu thường là dân thường/hơi khó khăn, ko thấy dân giàu mấy vì tàu Lào tốc độ lý thuyết 160km/h nhưng thời gian chạy o nhanh hơn thời gian đi ô tô là mấy nên e đoán tốc độ vận hành khoảng 120-130km/h. Chính vì thế nếu làm đường sắt chạy tầm 200km/h sẽ lỡ cỡ...

Toàn nói vo o có dẫn chứng j cả

Kiên dạo này ít nói thế😅

E đi tàu Lào từ Vientian lên Vang Viêng, tầm 10h trưa chợt thích thế là ra thẳng ga mua đc vé luôn, 2 tiếng tới nơi nhẹ tênh, chơi chán chê 8h tối quay về, thấy như cuộc dạo chơi, o mệt 1 tí nào. Chứ đi ô tô lại thấy mệt và vội vàng hơn nhiều. Nên có đsct thì đương nhiên rất nhiều ng sẽ bỏ xe cá...

HC hay HS thì cũng sẽ tốn mớ nhớ đời

Bằng vé MB là đã đập chết HK rồi cụ

châu Âu chỉ có Ý và TBN phát triển ĐSCT đến mức phủ sóng, còn Đức phát minh nhưng lại ko phổ biến do mạng lưới ĐS của Đức quá dầy và lại đi chung khách và hàng nên khó thay đổi. Châu Âu có thể là khởi nguồn, nhưng o phải là nơi ĐSCT phát triển. Cụ có thể ktra lại

Thật á😅, cụ nói thì nên kèm số liệu hoặc dẫn chứng tổng kết, thả 1 câu vô căn cứ thì ai cũng nói được

E chả hiểu bác nói j

Cơ hội phát triển sẽ chia đều hơn cho các tỉnh, ko nhất thiết phải 2 đầu gần HN, HCM nữa. Kết nối kv phía Bắc sẽ tốt hơn do dự kiến có 3 tuyến đs kết nối TQ ở cả 3 hành lang

tương lai sau khi có ĐSCT: - HN-HCM tàu thường 7 tiếng, tàu nhanh 5,5 tiếng - HN-Nha Trang 5,2 và 4 - HN-ĐN 3,2 và 2,3 - HN-Vinh 1,3 - hcm -v 5,3 và 4,2 - hcm-dn 3,4 và 3 - hcm-nt 1,4 Mấy tỉnh miền Trung được lợi nhất

Indo chưa đủ 300tr dân, chắc chắn thất bại😅

E quan tâm tới thị phần vận tải, và các số liệu công bố thì thị phần HK ở TQ là 5%, đs là 30%. E ko biết chuyên môn nên tư duy đơn giản thế thôi. Mấy cụ mà đi bảo vệ với Bộ trưởng, QH mà cứ lẳng nhằng biểu diễn mấy từ chuyên môn luân với chuyển, người trên km khó hiểu thì cứ xác định trượt đầu nước

Nó chỉ thể hiện là HK bay chặng dài thôi cụ ạ, nó giống như 1 năm cụ lái ô tô 10 lần về tỉnh, nhưng đi máy bay chỉ 1 lần. Ko phản dượcđầy đủ thị phần vận chuyển

e thấy ở cái thớt này cụ là người có chuyên môn sâu nhất về đường sắt nên thi thoảng khéo léo xoáy sâu vào mấy từ chuyên môn nghe có vẻ nguy hỉm lắm😅. Vậy cứ tạm quên cái luân chuyển với vận chuyển của cụ đi, vì nó cũng chỉ là cách dùng từ của e khi hỏi chatgpt thôi, giờ cụ post cho AE cái số...

Số liệu của e là từ b/c của Bộ GTVT, còn đây là số liệu google nhé. Nguồn china của cụ có cả tiếng Việt, cũng kinh đấy👍 Còn đây là chatgpt nhé

Tàu hàng chạy tầm 120km/h là kinh lắm rồi, thường max chỉ 80 thôi cụ

Khi tính hiệu quả, đối với DN thì chủ yếu tính hiệu quả tài chính, còn đối với nhà quản lý thì phải tính hiệu quả kinh tế, hay như bác 9 khi chỉ đạo làm đsct là hiệu quả tổng thể cho nền kinh tế. Đsct có thể o thu hồi vốn được, nhưng khi đưa vào sd thì làm tăng gdp của các tỉnh, của nền kt bao...

tỷ trọng vận tải hành khách của TQ từ khi có đsct: ĐS chiếm 29,9%, đường bộ 63,5%, đường thuỷ 2,1%, HK chỉ chiếm 4,5% (Hiện nay ĐSVN chỉ chiếm dưới 3%) bên Ý HK cũng bị đsct đập rồi...

Hihi... cụ có ở Ban mê o đấy😅