Kết quả tìm kiếm

Không những tăng số lượng trạm mà còn tăng giá nữa các cụ ạ , theo Thông tư 159/2013/TT-BTC áp dụng từ 1/1/2014 với những đường thu để hoàn vốn XD nhằm mục đích kinh doanh : Định mức khung : - xe dưới 12 chỗ và tải dưới 2 tấn = 15đến 52 000 /ve/lượt . - xe 12 đến 30 chỗ tải 2 đến 4 tấn = 20...

Chưa đến nỗi gay cấn đâu , Trên QL1 chưa mở rộng nếu thấy phía trước có khoảng trống thì nháy đèn bật xi nhan trái rồi phi thôi , không có chuyện xe trước giảm tốc độ tránh về bên phải đâu ,chuyện này bình thường và diễn ra thường xuyên , nếu không chạy thế thì bao giờ tới nơi .

em đi mà mưa to quá thì dừng lại nghỉ tý , chạy nhanh khi mưa to mà mặt đường nổi nước cỡ 4-5 cm thì có thể bị trượt trên nước như kiểu lướt ván nếu gặp đường cong là mất lái , ô to thì em chưa bị nhưng xe máy thì bị rồi , tởn tới già .

Hay nhỉ , khi thì tự va vào gậy , khi thì ngã cách 100m mà lại gãy gậy của CSGT .

Em ủng hộ phương án đi ngược chiều phạt nặng và giam xe hoặc giam bằng 3 tháng thì mới bớt dần đi được .

Thế mới bẩu là non lái , non cả luật và non cả xử lý .

Anh em nhà đấy khổ rồi , cũng chỉ vì ghét sự bất công do đám xxx gây ra , nhưng làm thế thì chỉ tự hại mình .

Em từng lái container , đang đổ dốc như thế mà phanh mạnh nó quăng đuôi thì không biết chuyện gì sẽ xảy ra , còn xe bồn em cho là bác tài rất tử tế khi dừng hẳn ( còn hơn cả thụt ) cho camry lên , nhưng bác cam tuy già nhưng non lái , nhát và phản xạ kém nên xảy ra chuyện chứ theo cháu thì bác...

Em thấy tất cả phần bao ngoài của những chiếc xe đều rất mềm mại , dễ bẹp vỡ vì nó bằng nhựa hoặc kim loại mỏng , nhà thiết kế họ bảo là để hấp thụ xung lực làm giảm nguy hiểm khi va chạm với người , có khi nói mỹ miều là có tính nhân văn . em cũng nghĩ rằng phần khung phải chắc chắn để nhỡ có...

Theo Zinh thì bác tài này là thầu xây dựng và đang nợ rất nhiều , cách đây mấy hôm có 2 TN mang dầu luyn đến ném vào nhà . Xin chia buồn cùng gia quyến .

Chở cụ già mà lại đi xa là phải hết sức cẩn thận vì khi sợ các cụ sẽ quặp chân vào rất dễ thọc gót hoặc bàn chân vào bánh xe , hành lý gậy gộc phải buộc vào xe để giải phóng đôi tay cho các cụ bám .

5 trang rồi mà chả hiểu cái thớt này mở ra với mục đích gì .

Em E rằng " sự nghiệp " chống xe quá tải của anh Thăng rất khó thành công vì : một mình không chống nổi xã hội ...nâu ( vì những kẻ bảo kê hoặc là chủ đích thực của các tập đoàn xe quá tải là quan và xxx)

Các chai nàng tuyền chở 3 và khinh mũ bảo hiểm .

Em lạ nhất là hầm đèo Cả còn mấy năm nữa mới xong mà đã thu phí từ năm ngoái rồi ; cầu Đồng nai chưa xong mà trạm thu phí đã thu từ lâu nhưng lạ hơn là nó nằm ở tận Sông phan - Bình thuận cách xa hơn trăm km .

Em thấy ở VN những đường nhiều làn có phân chia rõ ràng thì người TGGT cũng chạy khá nghiêm như ở đường Trường Chinh SG có thời gian làn xe máy quá tải mà người dân vẫn chấp hành ( nếu HN thì chắc xe máy sẽ ùa ra làn 4B ngay ) , sau này GTCC làm biển 412 điện tử có thể tăng giảm làn cho các loại...

Em ủng hộ phạt cả nóng và nguội , phải làm mạnh thì ý thức người TGGT mới nâng lên được , mà phạt nguội thì hiệu quả hơn vì người TGGT không biết sẽ bị chụp ở đâu nên sẽ phải chấp hành nghiêm . Tuy nhiên chắc xxx không thích điều này , giống như phạt xe quá tải ngay cả cục trưởng còn không muốn .

Luật , quy chế hay quy định thì cũng phải thể hiện trên biển báo hay vạch kẻ không thì viết chữ lên bảng , người lái xe chỉ biết nhìn vào những cái đó mà đi thôi , nó tính kiếm bánh mỳ nhưng ai cứng không nuốt được thì buông thôi .

Hay quá , cũng một dụng cụ mà ở trên xe của dân thì được gọi là hung khí , cái bao bên ngoài thì gọi là vỏ ( trường hợp này có thể là vỏ kiếm ).Khi nó ở trên xe biển xanh có tem kiểm định của ngành CA thì gọi là đoạn kim loại dùng để KT lốp được bọc bằng vải nỉ . Máy chú PV này chắc có gốc...

Vâng rất đáng rùng mình vi : - gió đổi chiều quá nhanh . - một thanh niên bình thường dễ ràng kêu gọi được khá đông QC ...