Kết quả tìm kiếm

Tôi cũng thấy cách hiểu của bác khác với đa số mọi người .

Theo nhà cháu , muốn thống nhất được ý kiến thì phải dựa vào cái đầu bài mà người bị phạt nêu ở trên , người đó nói rõ vạch phân chia là vạch liền , có nghĩa nó là vạch 1.1 mà đã là vạch 1.1 thì " xe không được đè lên vạch " và cũng không được cho cái vạch đó vào gầm xe . Mọi hành vi đè lên hoặc...

câu hỏi của người này chẳng rõ ràng gì , mở đầu thì " tôi lái xe " khi nói về diễn biến thì lại " người đó lái xe chèn 2 bánh ..." Theo cháu thì nếu cái chướng ngại ấy không phải trường hợp bất khả kháng thì xxx phạt lỗi sai làn đường là đúng .

Cái này từ 2005 đã có người chào giá em 3 củ nhưng em sợ tiền mất tật mang nên không sài .

Xe em crue LTZ mua 2011 cách đây hơn năm cũng bị chết máy khi nhả chân ga đệm phanh lúc vào vòng xoay , phanh nặng, lái nặng nhưng vẫn có tác dụng . Em dừng lai ( bị chửi quá trời) về N đề lại vưỡn nổ . Mang vào hãng họ nói tes không thấy bộ nhớ ghi lại và chẳng sửa gì .Từ đó tới nay chưa thấy...

Sao một số cụ cứ nghĩ biển xanh là xe CA nhỉ , đó là xe của một đơn vị truyền thông ở HN mờ . Dân ở đó cũng tưởng nên làm căng thôi , va chạm nhỏ mà không bỏ thành chuyện lớn . Nhưng qua việc này , ngành CA cần xem lại hình ảnh của mình trong mắt người dân .

Cách đây chừng 10 ngày cũng có bài về cửa lò , ở đâu chính quyền không làm mạnh và dân không bẩu nhau làm ăn đàng hoàng thì khách bỏ hết sẽ trở về với cái máng lợn thôi .

Hành vi của xxx là vi phạm pháp luật rồi , dưng mà em tưởng phân làn theo phương tiện thì người TGGT phải tuân theo chứ nhỉ .

Người bảo vệ pháp luật nhưng lại cố tình giải thích sai pháp luật nhằm vu oan cho người dân với mục đích kiếm tiền làm xấu hình ảnh CAND và xấu hình ảnh đất nước thì những kẻ đó là địch chứ gì nữa .

Không cần to tiếng làm gì ,cứ nhẹ nhàng nhưng kiên quyết và sẵn sàng ký BB nhưng thông báo trước với xxx tôi sẽ ghi ý kiến như thế như thế vào BB .

Không chỉ trên OF mà trên nhiều diễn đàn khác , đặc biệt Web trẻ thơ , các báo ... có bình luận rất nhiều về cái sự chặt chém muôn hình vạn trạng ở SS . Có lẽ vì vậy mà lượng khách du lịch giảm thê thảm , chính quyền phải chấn chỉnh để lấy lại hình ảnh và cảm tình của du khách và đã có chuyển...

Chủ thớt nêu một " tình huống GT " , chỉ xét về luật thì chị luật sư đã rất khôn ngoan để thoát khỏi tình huống . Hồi bé em đã từng chúng kiến một chị đi xe ngược chiều bị xxx chặn lại , chị ta liền nói để em dắt xe lên hè cho gọn , khi lên đến hè chị ta liền trở mặt và dùng những lời lẽ vô cùng...

Nếu xxx dùng dùi cui đập hỏng xe thì có đúng quy trình không các cụ nhỉ ?

Những vụ như thế này chỉ mất thì giờ thôi , phần thiệt ( mất thời gian ) luôn thuộc về người tham gia giao thông , còn xxx thì che chắn cho nhau , chỉ kiện ra tòa hoặc khiếu nại lên cấp trên của xxx thì có thể xxx lập BB sẽ phải mất bánh mỳ để giữ ghế .

Trong ảnh thấy TN áo trắng bị bóp cổ và bị lên gối , còn theo nghị định 171 thì lỗi không đội mũ bảo hiểm không có chế tài giam xe . Hành động cướp xe của người ta bỏ lên oto là trái luật vì vậy người ta mới phản ứng . Nội dung bài báo cũng chỉ phản ảnh hành động của xxx là không chuyên nghiệp...

Báo giáo dục rất trình độ , rõ ràng là CA Thanh hóa cố tình ngụy biện bao che cấp dưới .

Xét về luật thì 2b vượt không sai vì vạch kẻ đường đứt nét , đủ thời gian vượt cho dù cụ chủ không giảm tốc độ . Tuy vậy đi như thế rất nguy hiểm , làm thót tim những người chứng kiến .

Theo hình vẽ và clip thì QL2 có giải phân cách giữa hai chiều xe chạy bằng bồn hoa , ngay tại ngã 3 đó không có khoảng mở ,xe từ đường liên huyện muốn rẽ trái thì phải rẽ phải khi nào có khoảng mở cho xe quay đầu mới được quay lại . Nếu rẽ ngay tại ngã 3 đó thì phải đi ngược chiều một đoạn là...

Theo hình ảnh đăng ở trên thì chỉ nên đặt đầu bài là :" BỊ NHIỀU NGƯỜI VÂY " thôi . Thằng xxx đó vẫn ngồi trơ trơ chứ có bị ai đánh đấm gì đâu .

Anh Huyện đã phân tích rất hợp lý , đang chạy 80km/h phải giảm xuống 35 trong 1 đoạn ngắn rất dễ bị đâm , còn lên thì cần tăng tốc để nhập thì 50 - 60 cũng không sao .