Kết quả tìm kiếm

Có thế mới có cái để cãi nhau và chủ đề lại nổi lềnh phềnh lên trên mà không mất tiền QC.

Có nhiều xe 2 động cơ không bằng nhau cụ ơi. Hiện nay cả đăng ký xe ghi cả hai số động cơ cũng khó.

Cụ chờ đăng kiểm thay đổi mẫu kiểm định nhé. Xe điện mới quá các bác ấy chưa kịp cập nhật.

Vf8 thì phải so với jaguar i-pace ev 400 tự trọng 2200kg. Vf8 nặng hơn 350kg. Từ nay đến bản cuối sẽ còn vài thay đổi nữa. https://ev-database.org/car/1287/Jaguar-I-Pace-EV400

Có chi tiết khác công bố rồi. He he

Có cụ nào đã thay giảm sóc hiệu năng cao kiểu như tein, geforce cho camry chưa?

Pin mặt trời trên nóc ô tô là loại thinfilm, có hiệu suất không cao, nhiệt độ nóc xe lại quá cao,...

Làm sao nó lên max được?

Khi cần nó lại không lên được thì lái mất sướng.

Cái e-power nửa mùa này sẽ sớm đi vào dĩ vãng thôi. Giải pháp hybrid của toyota hiệu quả hơn.

Pin ô tô điện cũ mà về làm điện dự phòng cho gia đình thì quá ngon, lại thêm 20 năm sử dụng nữa.

Ra biển HN 930 cụ ơi

Lithium - polymer

Mời các cụ xem xong thì báo lại thích đi xe pin gì nhé.

Lfp của vines xả dòng 350kw/80=4,4 là thế hệ mới rồi.

Cụ không nên đưa tin, trích dẫn kênh này trên diễn đàn.

Ai thấy phù hợp thì mua thôi cụ nhỉ. Khi nào bản thương mại chính thức thấy ngon thì xuống tiền, không ngon thì tiếp tục đi xe xăng.

Ioniq kích thước nhỏ hơn VF8. Còn khối lượng chuyên chở 340Kg là giải pháp tạm thời thôi, các cụ cứ chờ đến T11 sẽ có bản đăng kiểm mới. Với việc khan hiếm niken thì các hãng khác rồi cũng phải dùng pin LFP thôi. Pin LFP bền khoảng gấp đôi pin kia.

Bây giờ mua pin NMC hơi khó nên dùng pin LFP nhà trồng là đúng rồi. Khách hàng phải chờ để nhà máy Vines ra SP thì mới có pin nên lịch giao hàng mới là tháng 11. Khối lượng VF8 phải so với cùng hạng là jaguar i-pace ev400 AWD nặng 2200Kg chứ so với Ioniq 5 RWD thì không đúng. Do pin nặng hơn nên...

Cụ nào mua thật sẽ tự chạy thử và rút ra kết luận cho riêng mình. Suy diễn làm gì cho mệt.