Kết quả tìm kiếm

Chả cần phải cao siêu cao thủ gì, cụ cứ đi thử một hôm trời mưa xem là thấy ngay sự khác nhau của phanh V với phanh đĩa rồi :). Còn nếu chưa đủ phê thì mời cụ thử thêm đoạn đường nào có vài vũng bùn là quá đủ :D

Mua GIANT mà qua cụ Tôn là sai địa chỉ rồi, chỗ cụ Tôn chỉ có xe ráp thôi, không có xe nguyên chiếc đâu. Tầm tiền của cụ lấy con XTC770 của cụ Fiat_ELX là chuẩn đấy, em khuyên thật lòng (tất nhiên còn phải phụ thuộc vào cụ đi size nào nữa). http://www.xedap.vn/xxx/showthread.php?t=22652

Sắp hết năm rồi đới, còn build gì thì build nốt đê :))

Chắc là cái cối líp (free hub) của cụ bị kẹt do khô mỡ, cụ ra hàng người ta bảo dưỡng cho là hết

Bi nồi thì càng dễ sửa cụ ạ, hỏng nồi thay nồi, hỏng bi thay bi, phụ tùng xe kiểu phổ thông như này cụ cứ ra chợ Giời thì có mà ngập ngụa

Về mặt vật liệu thì tre chính là một loại composite thiên nhiên (composite sợi cellulose) cho nên nó có đủ các ưu nhược điểm của loại vật liệu nhân tạo anh em với nó nhưng cao cấp hơn: composite sợi carbon. Thế nên nếu được chế tạo cẩn thận bởi những bàn tay nghệ nhân (xe đạp) thì hoàn toàn có...

Của cụ không có nhưng của em và của nhiều người khác có :D "Vít vô tận" chỉ là một cách gọi dân dã của cơ cấu bánh răng - trục vít thôi mà, dân dã nữa thì gọi đơn giản là "con sâu" Xe của cụ không có thì nó hàng hịn, dùng cơ cấu quang điện tử giống như trong chuột bi máy tính rồi :)

Không có gì phải ngạc nhiên đâu cụ, vì cụ đo bằng điện thoại nên nó thế, chứ cụ đo bằng đồng hồ xe đạp sẽ thấy nó khác ngay :D . Đo bằng điện thoại trên OF này có cụ yensuong còn lên đến 81.3 kph cơ, hoặc cụ Dũng Khọm còn có cái tốc độ Mach 1.5 :D. Nói chung đo bằng điện thoại chỉ đúng cái tốc...

Hehe, có gì mà ân với oán hả cụ, chẳng qua nhìn thấy nick cụ em lại nhớ lại cái thời dùng modem dial-up + account chùa để vào chém gió trên FPTchat thôi :D Quay lại chuyện cái xe: em thấy rằng cụ cũng như một vài cụ khác trên này, nói chung là kiến thức rất nhiều, đọc rất nhiều, biết rất nhiều...

Đã xe đạp còn trekking gì nữa hả cụ, hay cụ định luyện bài dắt xe =))

40 củ về đây thì ngay và luôn thôi cụ, về đây mà chán không muốn độp thì bán lại được giá gấp đôi đấy, buôn gì cho lại :)

Ra tết làm chuyến Sa Pa sếp nhỉ :D

Hiện tại trên thị trường HN, nếu mua khung mới thì em thấy có 2 khung (mtb) tầm < 10tr mà chất lượng tốt + hãng tên tuổi đó là: Giant XTC 2012 và Lappiere Pro300

Cụ MinhPT này có phải MinhPT ngày xưa hay chat ở FPTchat không nhỉ :) Theo quan điểm của em, cái khung là linh hồn của xe nên đừng coi nhẹ nó quá. Chả phải tự nhiên mà người ta gọi tên xe theo khung đâu. Em đã thấy có người ráp xe: dùng cái khung Simplon XC110 ~3tr + group XO 25tr, đến lúc gọi...

Hihi, anh Hùng lấy ảnh trên FB sao không bấm vào fullscreen cho nó toa, ảnh gì mà bé tý tẹo :D

Em tặng cụ ly nước lạnh cho nó tỉnh táo sảng khoái nhé: - Cannondale không bán khung rời, cụ muốn dựng xe Cannondale chỉ có mua khung cũ người ta lên đời hoặc mua xe nguyên chiếc về nâng cấp thôi :) - Trek chỉ có duy nhất 2 khung rời là: Trek Elite 8.9 (nhôm) và Elite 9.9 (nhựa), hai khung này...

Cụ nào siêu siêu làm hộ em cái poll xem ăn cá ngon hơn hay ăn thịt ngon hơn với :D

Chuẩn cụ ạ, em đang dùng Red Power XL với TA 15 đây :)

- QR 9: hay còn gọi là standard quick release là chuẩn trục dùng phổ thông nhất, dùng cho gần như mọi loại xe từ road, city, touring, mtb dòng XC/AM trở xuống - TA (Thru-Axle) 9, 10, 15, 20 mm: trong đó chủ yếu hay gặp loại TA 15mm và TA 20mm là chuẩn trục dùng cho mtb từ AM đổ lên Ngoài kích...

Số này chỉ cho Zốt thôi à các cụ? Em đăng ký số 22 về dán tạm vào mtb chuồng gà được không ạ :D