Kết quả tìm kiếm

Công trình mang tính biểu tượng của kỷ nguyên vươn mình mà nhiều cụ đòi làm 160/250, công nghệ của 50 năm trước thì chịu khó cưỡi ĐS 100 năm tuổi ;)) . Đã không làm thì thôi, tư duy của lãnh đạo là như vậy (gia cát dự).

Đắt là do chúng ta tuân thủ nhiều luật, các nhà làm luật ở khắp mọi nơi =)) .

Cứ sang học xong rồi về báo cáo ;)) . ĐS hết khấu hao, Nhà nước tài trợ phần hạ tầng mà chở hàng còn không cạnh tranh nổi thì nằm đấy mà mơ giá rẻ :)).

Làm ĐSCT lưỡng dụng cũng đắt lòi mắt. Nếu tính đúng, tính đủ tiền đầu tư thì giá vận chuyển hàng cũng đắt lòi, không rẻ hơn đường bộ như cụ nghĩ. Còn nếu Nhà nước trợ giá như hành khách thì không khéo ăn kiện vì bảo hộ. Nói chung là cũng tận dụng, đỡ được đồng nào hay đồng ấy thôi. Phải có con...

Ai không làm thì dẹp sang một bên thì đồng ý cho.nó lành. Chỉ bàn làm, không bàn lùi thì ghóp ý để bổ xung cho báo cáo tiền khả thi là chuẩn bài. Chưa bàn đến việc lỗ lãi của dự án. Nếu dự án này mà CP thu xếp đủ vốn, hoàn thành đúng tiến độ trong 10 năm và không phát sinh thì đã là thành công...

Các đại biểu QH lại muốn kéo dài tuyến ĐSCT từ Lạng sơn đến Cà mau :). Nợ nhiều thế này có khi phải di cư sang bển ở ;)). https://tienphong.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-nghi-keo-dai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-tu-lang-son-den-can-tho-post1693287.tpo

Cụ nghĩ người ta lắp đặt, tháo dỡ mấy cái thứ này bằng tay à ;)) . Mấy cái này tháo ra lắp mới mấy hồi ở các đoạn cong? Mà cũng chưa chắc cần sửa siêu cao nếu không muốn chạy nhanh qua các đoạn đường cong, chạy đủ chậm là ok rồi. Cụ đừng bắt chiếc cụ "khùng" gì ở trên nói là tầu đổ khi đỗ ở...

Trong bài báo cụ lấy dẫn chứng để chê các giáo sư tiến sỹ tụt hậu bằng cái tốc độ chạy chung tầu hàng 160km/h. Nhưng thực tế các chuyên giá nói rõ là chở hàng nhẹ mới đạt được tốc độ như vậy. Cụ trích dẫn lập lờ với ý chở hàng nặng rồi kết luận họ tụt hậu? Cụ có ý đồ tốt đẹp gì? Tôi nói luôn là...

"Chuyên gia đường sắt" trên OTF khẳng định như vậy :)) . Chết cười với cụ già trẻ trâu =)).

Quạn trọng nhất là cái thiết kế toàn tuyến chịu được tải trọng trục 22.5 tấn. Trường hợp đặc biệt an ninh quốc phòng thì sửa lại siêu cao phút mốt, có gì khó khăn. Lúc oánh nhau thì còn gia cố vá víu để chạy hoặc chạy vượt tải là chuyện rất bình thường. Người làm báo cáo không nhất thiết phải...

Văn minh hay không nó còn nguyên ở còm của cụ. Cụ nhét chữ vào mồm các chuyên ra trong bài báo cụ trích dẫn như thế thì tôi không thể có kết luận khác. Báo cáo tháng 9/2024 và bây giờ nó còn giống nhau không? Tài liệu đưa cho ĐBQH đọc thông qua chắc gì đã giống hồi tháng 9/2024. Bộ trưởng GTVT...

Nhẹ là so với hàng nặng full tải. Chở hàng nặng bao nhiêu, tốc độ như thế nào thì do bên khai thác vận tải sau này tính toán quyết định. Tất nhiên, nếu chở hàng nhẹ ngang chở khách thì chạy tốc độ 320km/h là đương nhiên.

Cụ phản đối thì cụ nhìn đâu cũng thấy tiêu cực và bỏ qua những thông số mà người viết bài đã nêu trong bài báo. Tầu hàng chạy 160km/h nhưng trong bài báo có ghi rõ là hàng hóa giá trị cao, hàng phát chuyển nhanh... khối lượng đủ lớn để khai thác hiệu quả. Người ta không hề nói chạy đủ tải 22.5...

Những thứ không có trong báo cáo đương nhiên người ta được phép không cần giải trình công khai. Tất nhiên ông nào trình ký dự án phải chịu trách nhiệm với cấp có thẩm quyền.

Hỏi thì phải hỏi cho nó rõ, không ai hỏi một câu ngô nghê như cụ, mặc dù tôi biết cụ định hỏi gì. Dự án thiết kế tải trọng trục 22.5 tấn mà không chạy được hàng nặng 22.5 tấn/trục thì thiết kế làm gì :)).

Đã đến lúc cấp bách phải chở hàng đặc chủng an ninh quốc phòng thì không cần cái tầu chở khách phải chạy 350km/h. BQP chỉ yêu cầu tải trọng trục 22.5 tấn và tầu chạy được, tầu khách hay tầu hàng quân sự lúc đấy chạy bao nhiêu km/h thì không cần có trong báo cáo. Sao phải phức tạp hóa vấn đề.

Để chở hàng nhẹ liên tỉnh cụ ạ. Nhanh và rẻ hơn đường bộ và máy bay nhiều. Tôi mua hàng trên website thương mại điện tử bên TQ thì họ cũng chuyển lên tầu cao tốc và chạy đêm. Hàng hóa thương mại điện tử và hàng nhẹ vẫn chở bình thường. Hiện tại số hàng hóa này cũng rất lớn và chuyên chở bằng...

Chở hàng nặng tôi với cụ đã trao đổi rồi, không vấn đề gì về mặt kỹ thuật và cũng có dự án tương tự về tải trọng trục 22.5 tấn cho tuyến ĐSCT 350km/h. Hơn nữa, thời chiến thì như cụ gì nói, mấy thứ tiêu chuẩn bỏ hết đi vì nó không còn là thứ ưu tiên, chỉ cần đi được là được :) .

Làm cái báo cáo tiền khả thi này như đẽo cày giữa đường, nhiều khi cũng phải thông cảm. Tất nhiên lãnh đạo không phải ai cũng hiểu biết sâu, nhưng nói lãnh đạo không biết thì tôi không tin. Chính phủ là một siêu bộ, bên Đ.ảng cũng vậy, không thiếu chuyên gia, có bèo nhèo thì cũng không kém các...

Cụ tìm hiểu cho kỹ rồi hãy còm, tay nhanh hơn não rồi đấy.