Kết quả tìm kiếm

Tôi nói thật với cụ là dăm ba cái thông số tốc độ, tải trọng, bán kính cong với siêu cao là những thông số cơ bản nhất khi thiết kế. Mấy thông số này thì chỉ cần biết đúng từ khóa thì ai dùng google cũng có thể biết, chẳng cần phải dân trong ngành. Lôi mấy cái thông số này ra tự sướng như phát...

Trình độ thực và văn hóa nó lộ ra ở một số còm ở nhiều thớt khác nhau, không chỉ riêng cái còm ở trên. Không hề giỏi như cụ ý tự sướng và có tư cách để chê đồng nghiệp. Thực tế mà ở cơ quan mà cụ ý dám ăn nói kiểu đấy thì chắc đang thất nghiệp ở nhà. Sai đúng về mặt kỹ thuật thì nó rõ ràng như...

Nghe cụ chê từ giảng viên đến giáo sư tiến sỹ trường ĐHGTVT, hôm nay chê luôn cả TGĐ Cty tư vấn lớn nhất VN là TEDI. Cả VN này chắc có mỗi cụ biết về cầu đường và thông tin tín hiệu, đường sắt, cụ cái gì cũng giỏi nhất :D . Tôi hỏi khí không phải, thế cụ học chuyên ngành gì? Trường nào ra? Học ở...

Ăn tục nói phét nó quen mồm đến già cũng không sửa được. Đã ở Lào bao giờ chưa? Tự nhục thế thì muôn đời không ngóc đầu lên được ;)) .

Như Lào không biết làm, không có kinh nghiệm thì làm hợp đồng trọn gói, dạng chìa khóa trao tay lại hay. Giá có thể cao hơn một chút, nhưng ít phát sinh và đỡ nhức đầu. Nếu thế thì cũng dễ hiểu tại sao Lào làm được như vậy.

Cụ vui tính nhỉ? Tôi có biết cũng không cần trình bày ở đây, cụ thông cảm.

Cụ nghĩ cứ làm ĐSCT núi đồi thì đắt hơn đồng bằng? Đồi núi nhưng ít cầu, ít hầm thì còn rẻ hơn nhiều làm ở đồng bằng nền đất yếu. Tôi không biết bên Lào thực tế thế nào, nhưng lý thuyết là như vậy. Tiền có đồng, cá có con. Cụ nghĩ làm dự toán, xong tiêu tiền nhà nước là dễ như lấy kẹo trong túi...

Cán bộ mình không phải không làm được. Dự án sân bay Long Thành cũng lớn và phức tạp còn không đội vốn, đúng tiến độ. Nhiều dự án đường bộ cao tốc, đường dây 500kV cũng không đội vốn và chậm tiến độ. Chỉ cần người đứng đầu, dám làm, dám chịu trách nhiệm và bớt hô khẩu hiệu là ổn.

Theo em thì cán bộ mình vác sách vở sang Lào học tập kinh nghiệm làm ĐSCT là việc nên làm. Lào là chỗ anh em than quen, chắc không dấu nghề và chỉ bảo tận tình.

Chủ yếu là do mặt bằng thôi cụ. Từ mặt bằng nó phát sinh tiền, chi phí phát sinh thì không ông cán bộ nào dám ký ví sợ vào lò, nhất là do chậm mặt bằng. Thế là dẫn đến chậm thanh toán, dừng thì công... lại phát sinh thêm tiền, lại càng không dám ký... một cái vòng luẩn quẩn :D . Ví dụ một dự án...

Theo thông tin của cụ thì dự án ĐSCT ở Đài loan và ở Ấn độ theo công nghệ Nhật đều đội vốn. Cái này thì cần tìm hiểu nguyên nhân cụ thể để còn rút kinh nghiệm. Ở VN thì thằng tây trắng, đen, đỏ nào vào cũng bị đội vốn. Nguyên nhân chắc cụ cũng biết nên cần phải tìm hiểu để không lặp lại cùng lỗi...

Cụ bác hay không thì cũng không thay đổi sự thật khách quan :)) . Cụ nghĩ cụ là ai ;)).

Cụ tư duy kiểu gì thế :)) . Cụ kêu tôi tìm bằng chứng cho cụ, tôi không rảnh ;)).

Lớn rồi thì tự tìm hiểu đi ;)).

Cụ không hiểu được cả tiếng Việt thì muôn đời không thể làm và không thể là cán bộ được :)) . Bác nào thì cũng là con người, không phải nói gì cũng đúng và không bao giờ sai cụ nhé ;)).

Đài loan thì làm gì cũng đúng, cũng tốt cả hả cụ? Tuy duy như thế, thảo nào =)).

Cụ đang làm lãnh đạo ở phương trời nào thế? Cán bộ nào là công bộc của dân? Cả đời phấn đấu để làm công bộc? Cụ bị ngộ chữ rồi :)) .

Cụ biết đội vốn chủ yếu là do đâu không? Đội vốn là do kéo dài thời gian thi công nên phát sinh đủ thứ tiền, nguyên nhân chính là không có mặt bằng thi công. Lỗi của Nhà thầu hay do thiết kế không phải là không có nhưng không phải là nguyên nhân chính. Cái này phải nhìn thẳng vào sự thật thì mới...

Dở người nhưng người ta toàn là lãnh đạo của cụ cả, trong khi cụ vẫn dân đen :)) .

Thời đấy quyết làm thì nếu nhanh cũng 2015-2016 mới khởi công, không rơi vào những năm kinh tế khó khăn đâu cụ.