Kết quả tìm kiếm

Với trường hợp này, theo em cụ cứ thêm nước cất vào vừa đủ, che hết bản cực, sau đó cụ sạc lại. Vì với trường hợp này, có thể axit chưa bị đổ ra hết, vẫn còn axit trong ắc quy nên chưa cần thiết thêm axit. Sau khi sạc, nếu cụ đo được tỷ trọng thì tốt, ko thì cứ mang vào sử dụng để đánh giá cụ à.

Em xin bổ sung thêm. Tỷ trọng dung dịch cũng là thước đo 1 phần phản ánh chất lượng của ắc quy, tỷ trọng ắc quy mới xuất xưởng và tốt nhất nằm trong khoảng 1.25-1.28 .

Vâng, lâu lắm mới thấy mợ Xíu ;;)

Cụ cho em hỏi lại cụ tý, cái nồng độ cụ nói ở đây có phải là tỷ trọng dung dịch ko cụ? ơ[1.25-1.28]

Cụ ơi, cụ có thể liên hệ hotline bên em: 0977200400 cụ nhé

Tùy cụ ạ.Xe Mer rất nhiều dòng vẫn lắp trong khoang máy đó thôi.

Về cái việc do chất liệu làm bản cực thì em hoàn toàn đồng ý với cụ. Tuy nhiên, việc cụ bảo là ắc quy xe Mẹc, BMW mà đặt vào xe khác thì ko bền như trên Mẹc, Bim thì e nghĩ là ko có căn cứ lắm ạ :)

Vâng, có thể có chút nhầm lẫn ở đây ạ. E xin ghi nhận lại ạ

Có thể em hiểu sai về dòng điện chạy qua củ đề cụ ạ, tuy nhiên về lý thuyết ắc quy thì đúng như vậy cụ à

Vâng. Cái này thì rất dễ giải thích ạ. Độ bền ắc quy ngoài phụ thuộc vào tần suất sử dụng, cách thức sử dụng thì còn phụ thuộc vào ắc quy sản xuất như nào. Với loại ắc quy chúng ta đang nhắc đến ở đây chính là loại âc quy khởi động, mà so với các loại khác thì ắc quy khởi động thường có bản...

Sùi ở đầu cực, có tý phồng, chửa nào ko hả cụ? Nếu có tý chửa thì coi như gần đi cụ à. Bên em ko bán ắc quy cụ à. Trong thread này nhà mình có mấy cụ bán ắc quy đấy cụ à :)

Dạ vâng, âc quy trên xe Mercesdes, BMW thì ko nói tới, nó là loại đẳng cấp rồi ạ, tầm 14-18tr/quả thì sao mang so với loại 1-2 tr đc hả xụ :) Nước ngoài họ cũng dùng đến lúc hỏng đó cụ à, vì cụ biết là để thay quả ắc quy ở nước ngoài (đặc biệt là châu Âu) thì tiền tiêu huỷ nó rất cao ạ :)

Ắc quy thì cũng nhiều lúc hên xui nữa. Như khách của em là bên taxi Mai Linh chẳng hạn, họ thường thay ắc quy sau 12 tháng, thế mà có những trường hợp đặc biệt e thấy là 36 tháng vẫn chạy ầm ầm :))

Em đồ là chắc dùng mấy cái máy đo nội trở là cùng ạ :))

Em đang online bằng đt nên trả lời vắn tắt luôn ạ. Trước đây chỉ có loại ắc quy "hở", nhưng do các thượng đế nhà ta lười thêm nước vào ắc quy quá nên nhà sản xuất nghĩ ra cái loại "kín" để cho nước khỏi bay hơi --> đỡ phải bảo dưỡng, thêm nước. Chính vì cái việc ko đc bảo dưỡng, thêm nước nên...

Cụ khởi xướng đê :D

Cái ắc quy bé thế mà quan trọng ra phết đới cụ ạ. Em phải đi câu cho ko biết bao nhiêu cụ trong hội nhà em rồi :D

Cụ có một chút nhầm lẫn ở đây cụ nhé. Tất nhiên là dòng khởi động ắc quy cũng phụ thuộc vào điện trở kháng của bánh đà. Tuy nhiên, khi cụ khởi động, đề máy thì dòng điện phóng ra sẽ là bằng 3 lần dung lượng của ắc quy. Chính vì vậy, ko nên lắp ắc quy có dung lượng lớn hơn default quá 10%. :)

Sorry cụ, e viêt nhầm, thừa mất chữ h nên thành Ah ạ. Còn về dòng khởi động thì với ắc quy có 2 chỉ số là CCA và CA. Thường thì dòng khởi động khi đề là bằng 3 lần dung lượng của ắc quy, tất nhiên là sẽ có sai số 5-10%. Và dòng khởi động này sẽ dần yếu đi theo thời gian sử dụng ắc quy, nguyên...

Về nguyên tắc là ko nên như vậy cụ à. Vì khi mà khởi động xe, sẽ cần dòng gấp 3 lần dung lượng ắc quy. Ví dụ: xe cụ bình thường dùng loại 45Ah, khi đề khởi động xe ắc quy sẽ phóng ra 1 dòng 135A để quay củ đề. Và bây giờ, cụ lại dùng loại ắc quy 85Ah, như vậy, khi đề khởi động, ắc quy sẽ phóng...