Kết quả tìm kiếm

Lâu rồi ko quay lại topic, mốc meo mất rồi ạ :D

Vâng, ý cụ nói đến có phải là cái dung dịch PowerBatt bên em ko ạ?

Vâng, hiện nay có 2 cách để làm tăng tuổi thọ, dung lượng ắc quy: 1. Dùng sung (là dùng thiết bị giống cụ post): bản chất của thiết bị này là sẽ phóng 1 dòng cực lớn trong 1 thời gian rất nhỏ (thường tính bằng micro giây) để bắn vào bản cực, giúp làm rơi các tấm sulphat (muối) xuống. Ưu điểm...

Bên em ko bán ắc quy cụ à, tuy nhiên cụ có thể mang xe của cụ qua 2 địa điểm Service Point bên em để áp dụng dung dịch Tăng Lực Ắc Quy - PowerBatt để cho vào ắc quy của cụ nhé. Thông tin service point cụ vào link chữ ký của em ạ

Nếu cụ đã độ thêm bộ loa như thế thì theo em cụ nên mua loại ắc quy 65-70Ah là ok cụ à. Ngoải ra, việc cụ dùng ắc quy 2.5 năm cũng là lúc nó đã bị chai và ko tích được điện vào bản cực rồi, nên nhiều khả năng thợ nói đúng.

Nếu xe vẫn đi đc thì cụ đi qua chỗ service point bên em. Còn nếu ko đi đc, cụ cứ lấy cái cờ lê, tháo cái ốc ở bọt cọc, rồi nhấc ra thôi ạ :p. Nếu mà áp dụng dung dịch và sạc thì chắc mất buổi sáng (tại sạc nó sẽ lâu hơn ạ)

Cụ giải thích hộ cháu kỹ hơn CB là cái gì ạ :p

Bình của cụ đi đc lâu chưa ạ? Với hiện tượng cụ mô tả thì em nghĩ cụ mang qua điểm service point bên em, anh em nó đổ dung dịch PowerBatt bên e vào, rồi sạc lại có khi lại ngon ngay ạ

Mấy hôm vưa rồi em đi công tác Sài Gềnh nên ko trả lời các cụ đc. Giờ em về rồi, em lại mạnh dạn tư vấn tiếp ạ

Dạ vâng, âu cũng tại các cụ nhà mình hoặc nhẹ tay, hoặc mạnh quá. Các cu cứ mang qua điểm service point bên em, ngon lanhd cành quất ngay ạ :) Kính các cụ ạ

Nghe nói hôm nay ọp bia rượu mà em lại đi công tác mất rồi. Nhọ thế :(

À, loại của cụ nếu như thế thì để lâu quá, nó bị sulphat hóa quá rồi, đâm ra sạc nó ko vào điện đâu cụ à. Cụ hoàn toàn có thể mang qua 2 điểm Service Point của bên em là Garage VietVoiz Long Biên, Mỹ ĐÌnh. Ở bên đó, họ sẽ áp dụng dung dịch và sạc lại cho cụ, đảm bảo ngon lành ạ. Bên em ko cụ...

Hiện tượng phồng, chửa ắc quy là rất dễ thấy ở Việt Nam. Ngoài do ý thức sử dụng của chúng ta, còn nguyên nhân do thời tiết ở Việt Nam ta quá nóng. Với những ắc quy chửa mà điện áp bị tụt thì gần như ắc quy đó đã hỏng bản cực (cong, gẫy) ==> phải thay mới Cần dòng bằng 3 lần dung lượng của ắc...

Vâng ạ, chính xác là nó có cái ngàm, tuy nhiên với ắc quy ko co đế bè thì chúng ta vẫn phải tạm chấp nhận thôi cụ à. Như cá nhân em, vẫn đi ắc quy Rocket có đế bè để bắt bào ngàm ạ :D

À, cái áo này thì e có biết, hầu như xe hàn quốc nào nhập về cũng có. Ngay cả xe tải Huyndai cũng có ạ :D Vâng ạ, em kính cụ 1 chén

Dòng sạc cho ắc quy chì - axit thường là 10% dung lượng ắc quy, ví dụ ắc quy 45Ah thì cần dòng 4.5A. Vì vậy, với ắc quy Calcium, thì với ắc quy dung lượng phù hợp với xe thì hoàn toàn đủ dòng để sạc ạ.

Em xin trả lời cụ ạ: 1. Những bình GS ko có chân đế dài ra thì đúng là ko dùng bộ kẹp đc, tuy nhiên việc này cũng ko bị ảnh hưởng nhiều, vì khi ắc quy của cụ đc lắp ở khoang ắc quy(tương đối nhỏ) + sức nặng của ắc quy + đầu cực đc nối với các đầu dây vừa đủ dài thì ko quá lo việc ắc quy bị dịch...

Quan trọng là check xem xe cụ dùng loại ắc quy dung lượng thế nào ạ. Về cơ bản thì theo em là được ạ. Ắc quy Calcium thực ra cũng là ắc quy chì - axit, chỉ là bản cực có thêm Calcium thôi cụ à, nhờ vậy giúp cho ắc quy tích được nhiều điện hơn. Và khi sử dụng thì cũng cần phải có dòng sạc lớn...

Vâng, ắc quy của cụ vậy thật sự là bền. Cơ mà ắc quy theo xe thường rất tốt cụ à :D

Hàng cụ chất đừng hỏi:d. Mà ắc quy theo xe của BMW hay MEC nghe đâu đi đc 8-10 năm cụ à. Hay ắc quy cụ là thuộc loại này đới ;;)