Kết quả tìm kiếm

Ơ em chạy, e test, em post hình đàng hoàng mà cụ vẫn k tin à?. Tất nhiên M3 1.5 em test cao tốc 100km/h nó ăn 4.3l. 120km/h ăn 5.3l. Quá tiết kiệm !. Em đã test ngoài M3 ra còn cả Focus 1.5 sport, Hyundai Elantra, Altis, Kia Cerato, cả forte ngày xưa, Kia morning, i10, Vios, City... Em khẳng...

Em đo trên đường cũ đi tp BN: chặng Từ Sơn - Nguyễn Văn Cừ - Lê Thái Tổ tp Bắc Ninh. Ảnh em chụp là ở Lê Thái Tổ tp BN đấy. Thấy nick cụ ghi BN chắc lạ gì đoạn ấy, đường vẫn chưa phải là phẳng và đẹp lý tưởng, người qua lại cắt ngang vẫn nhiều.

Cụ chạy thế vẫn cao. Em chạy thử M3 AN tỉnh lộ chả có CC, em đo trên 15km chứ không phải tức thời mà có 3.2l/100km. Đoạn đường không hẳn lý tưởng vẫn có đoạn đi chậm và phải phanh. Em chạy HN-Hạ Long - Hà Nội gần 400km hết 1/3 bình xăng. To, nặng mà tiết kiệm hơn Morning, i10, City khá nhiều...

Cụ lấy Elantra ngon hơn nhiều chứ, tội gì đi lấy City. City TOP so với Vios thì trang bị hơn thật. Túi khí nhiều, có cân bằng điện tử là cái đáng quan tâm. Nhưng quan trọng nhất cái máy của Vios ngon hơn City rất nhiều. Máy City là hàng tồn công nghệ cũ ăn uống nhiều, ồn, rung, xả rất nhiều khí...

Em thấy thế này: Kia rio sedan đi rất thích, xe nhập khung gầm khá chắc chắn, êm ái, cách âm tốt nhất mấy mẫu hạng B phổ biến ở mình luôn. Ngay cả Fiesta mọi người hay nói cách âm tốt nhất nhưng em ngồi thấy ồn hơn Rio. Để đi cá nhân và gđ thì Rio quá ok. Nhưng nếu có tí dịch vụ thì cụ nên...

Cháu nói về so sánh về cấu tạo, công nghệ một mẫu xe cụ thể thôi. Chứ vấn đề của global martket thì nhiều yếu tố vượt qua sự hiểu của mình. Nói về thị phần thế giới thì phải kể đến ông lớn là VW và GM Motor nữa. Mazda kể cả Honda cũng là bé tí, không có cửa so doanh số. Nhưng ở VN lại khác, xe...

Cũng tùy số km đi, chất xe nữa. Nên nói là được hay không với cụ cũng hơi khó. Cụ nhờ ai biết xe xem hộ cho. Nếu ngon, đi ít thì giá đấy cháu thấy ok, coi như đỡ được trước bạ + biển so với xe mới. Vios từ 2016 trở lên là máy công nghệ mới hơn 2015 đấy cụ nhé.

Vios ở VN từ 2016 đã được nâng cấp động cơ 2NR-FBE công nghệ Dual VVT-i rồi đó cụ. Nó biến thiên Timing (pha đóng mở) cả van xả nạp rồi. Cái này cực quan trọng vì mỗi điều kiện vận hành khác nhau Timing cần khác nhau để tối ưu: tiết kiệm, êm ái, bốc, xả ít khí thải hơn. Động cơ này của Toy Vios...

Vâng. Xe nhỏ & rẻ yêu cầu không cao xu hướng chủ yếu lắp CVT trong vài năm tới vì giá sản xuất CVT thấp hơn AT 4 cấp nhiều mà lại có một vài điểm hơn AT 4 cấp . Tất nhiên vẫn có nhiều điểm kém AT 4 cấp. Tuy nhiên thương hiệu Toy quá tin cậy. Vios chất lượng máy móc nó ngon công nghệ cũng mới...

Vios E là ổn rồi cụ. Hoặc Mazda 2 cũng ok. Tiết kiệm nhất thì Attrage nhưng lại hơi nhỏ, xấu hơn. Chứ City thì máy trục cam đơn công nghệ cổ lắm rồi, thế giới bỏ lâu lắm rồi vì tốn xăng mà ồn, rung lắm !. Máy Dual VVT-i của Vios ngon hơn máy SOHC của City rất nhiều.

Vâng. Ý cụ thì Honda 2b đúng. Honda 4b thì định kiến thương hiệu còn dưới TOY nhiều lắm. Honda thì công nhận Civic, Accord ngon . Chỉ tội chát, ngon nhưng chát hơn chất nên bán khó. City thì cháu công nhận ưu cũng có một một vài điểm. Tuy nhiên nhược thì quá nhiều toàn mấy cái là cốt lõi là...

Cháu thấy Honda nắm bắt tâm lý tiêu dùng người VN mình cực giỏi. Ví dụ. Lắp động cơ thế hệ cũ cắt giảm được hàng ngìn USD, hộp số CVT cũng giảm được hàng nghìn USD, thay 2 phanh sau là tang trống giảm được vài trăm USD. Mấy cái này giá sx đã giảm được vài nghìn usd so với hãng khác rồi. Nhưng...

Máy thì trừ xe Tàu ra chả có xe nào nhanh xuống đâu cụ. Đường xá VN mình vận hành loanh quanh vài chục Km/h, năm đi 1-2 vạn km chả ăn thua gì đâu cụ. Ý là hơn nhau cái công nghệ, êm ái, yên tĩnh, tiết kiệm, trải nghiệm và thân thiện môi trường

Chính xác là hộp số AT nó có khả năng nhảy cóc số khi đạp ga sâu, tỷ số truyền thay đổi luôn. Nếu kịch ga ECU sẽ tự tính số mấy để tua lên ngay dải tối ưu, động cơ sinh công suất tối đa ngay tức khắc. Còn CVT nó cần thời gian, thốc ga phải từ từ đợi puley nó ép giãn thay đổi tỷ số truyền, tua...

8-900 sao được cụ . 600 đổ về thôi !.

Các mẫu xe toàn cầu của Honda thì ngon, Civic, Accord ở Mỹ chuộng và được đánh giá cao (trừ phốt hộp số CVT sắp tới Honda bỏ CVT nâng cấp lên AT 8-10 cấp). Còn Honda mấy mẫu tiêu chuẩn thấp dành riêng cho các nước đang phát triển thì bình thường công nghệ cũng cũ, nhưng luôn rẻ so với hãng khác...

Nếu cụ thích City thì cụ chịu khó đợi qua tết. Dạo này cung thấp, tốc độ nhà máy lắp có hạn, gần tết cầu cao nên đang bị bong bong giá. Quả bong nóng đang phồng vì được tung hô B+, cận C, ngon như hạng C mà option màu mè hoa lá cành gần ngang Morning nhập 2012. Nhưng qua tết cầu giảm, các hãng...

Rất rất nhiều người nhầm lẫn nghĩ rằng hàng ghế sau City rộng. Nhưng thật ra bề ngang hạng B bé, hàng ghế sau City rất bé, hôm trước cháu ngồi 3 người lớn phía sau đúng là đến khổ chen nhau từng tí chỗ đặt mông, đặt lưng cứ phải thay phiên nhau để ngồi tựa lưng. Ghế hẹp, đệm mỏng hơn M3 khá...

Cụ lại nghe nói rồi. Hôm nào cụ qua sờ lại tận tay kỹ càng nội thất Mazda 2 và City xem con nào sắc nét hơn, con nào sơn nội thất sần sùi như kiểu phun bình xịt nhũ bằng tay ?. Con nào vừa mua đã rộp cả sơn nội thất? trên OF này có cụ kêu đấy !.

Vâng. City mà nhiều cụ tụ sướng là động cơ Turbo mạnh, CVT mạnh và êm ái, City tiết kiệm xăng, bền bỉ, nào là khởi hàng ngang dốc, nào là B+, tiệm cận C... Thấy khổ thân các cụ ấy quá!. Các cụ ấy không biết rằng đấy là mấy nhược điểm lớn của City so với xe khác. Còn Honda nhập thì từ xưa đến...