[Thảo luận] Xe máy vinfast có thành công không ?

[Fu.GEN]

Theo e sẽ hành công như hệ thống bđs tầm cao của vin, phân khúc khách hàng quan tâm chất lượng chứ k quan tâm về giá hehe

 

[piano]

Tập khách hàng của Klara ko phải người có nhiều như cầu đi lại dài và thường xuyên. Em nghĩ Klara hướng tới giới nhà giầu đã có 1-2 xe ô tô trở lên. Họ mua thêm Klara để loanh quanh hay đi chợ khu vực gần nhà thôi.
Do vậy mức giá 25-35tr chấp nhận đc, vì Vin đã giải quyết cho họ khâu "oai". Về sau có khi mua ô tô Lux tặng kèm Klara ấy chứ.

cứ cho là cụ đúng đi thì tập khách hàng này được bao nhiêu người? Đầu tư hẳn một nhà máy để sản xuất ra 1 chiếc xe thì em nghĩ để hoàn vốn và có lãi thì doanh số phải cả trăm ngàn chiếc, chứ bán độ chục k chiếc/ năm thì không ăn thua gì đâu.
Một xe Klara 30 triệu thì 10k xe Klara mới được có hơn 300 tỷ thôi cụ ơi ( bằng 10 biệt thự anh Vova đang bán)
Do đó nếu thật sự anh Vova muốn làm xe máy điện một cách nghiêm túc để kiếm tiền ( không lobby, rửa xèng, pr...) thì anh Vova phải nhắm vào miếng bánh Honda đang xơi mới ổn được

 

[moonlife]

cứ cho là cụ đúng đi thì tập khách hàng này được bao nhiêu người? Đầu tư hẳn một nhà máy để sản xuất ra 1 chiếc xe thì em nghĩ để hoàn vốn và có lãi thì doanh số phải cả trăm ngàn chiếc, chứ bán độ chục k chiếc/ năm thì không ăn thua gì đâu.
Một xe Klara 30 triệu thì 10k xe Klara mới được có hơn 300 tỷ thôi cụ ơi ( bằng 10 biệt thự anh Vova đang bán)
Do đó nếu thật sự anh Vova muốn làm xe máy điện một cách nghiêm túc để kiếm tiền ( không lobby, rửa xèng, pr...) thì anh Vova phải nhắm vào miếng bánh Honda đang xơi mới ổn được

Anh ấy chỉ lắp ráp thôi chứ sản xuất đâu ra.

 

[cadan]

Điện thoại bán được phết.
Khôn hồn thì làm xe theo kiểu làm điện thoại.
Cứ nhập hàng tàu về dán logo Vin bán rẻ là sống
Còn cứ ba hoa về đẳng cấp với đỉnh cao thì 3 năm nữa xác định xin giải cứu kiểu Đức nổ.

Tương tự như ý của cụ, có bài này khá là khách quan ợ:

http://ndh.vn/ts-vo-tri-thanh-kinh-te-viet-nam-2019-pha-tron-mau-xam-va-hong-20190202032445164p145c151.news

Nhìn vào chuỗi giá trị hiện nay, dù là một hay nhiều chuỗi đều do các tập đoàn lớn chi phối. Như vậy, các doanh nghiệp lớn có vai trò tác động lan tỏa tích cực.

Tuy nhiên, các doanh nghiệp lớn cũng hàm chứa những rủi ro. Rủi ro khi tạo ra thế độc quyền. Khi đó, sáng tạo sẽ mất nếu thị trường không có cạnh tranh.

Các doanh nghiệp này có thể là "too big too fail" - quá lớn để phá sản. Họ có thể làm ăn sai trái nhưng lại quá lớn để bị xử lý.

Một rủi ro khác là chúng ta sẽ phụ thuộc vào họ quá lớn. Các doanh nghiệp này dịch chuyển nguồn lực sẽ tạo ra sự hẫng hụt lớn và cú shock.

 

[trieuminhvn]

Tết lượn phố tỉnh cũng gặp mấy e

 

[202]

Thấy dân mạng chém gió là cuối năm nay sẽ ra thêm mấy chiếc xe máy điện giá rẻ cho học sinh và các bà nội trợ đi chợ.

Đúng bài là phải thế. Oto cũng ra 7 mẫu rẻ hơn.

 

[Visser III]

Thấy dân mạng chém gió là cuối năm nay sẽ ra thêm mấy chiếc xe máy điện giá rẻ cho học sinh và các bà nội trợ đi chợ.

Em đang nói đến 2 con vừa ra cơ cụ ạ
Chứ còn ra xe mới mà cắt cúp đủ kiểu thì.....

 

[húp sùm sụp]

Cái xe điện này có vấn đề là đuôi nó quá nặng, cái quay xách sau xe lại làm góc cạnh cho đẹp
Em đàn ông mà rê đít xe còn rất khó khăn và đau tay
Cần phải cải tiến thêm ạ

 

[khanhtx8]

Thâm Quyến hệ thống giao thông công cộng ngon hơn Singapore cụ ơi. Thành phố mới hoàn toàn.
Tuy nhiên tới giờ xe điện coi như thành công, xe chạy kha khá ngoài đường. Ai chưa chạy thì chê, ai đang chạy bảo ổn.

Cũng không phải tự nhiên nó ngon đâu cụ, cách đây hơn 10 năm em sang đã ko có xe máy ở quảng châu và thẩm quyến rồi, trung sơn phật sơn vào đến bến xe mới thấy có, còn trong thành phố cũng hiếm . Hồi đó toàn xe bus chưa có tàu điện ngầm hay tàu cao tốc, chính phủ nó cấm 1 phát là xe máy chất thành núi phế liệu. Mà em nhớ từ rất lâu rồi bên đó xe công cộng nó dùng gas, từ tỉnh lẻ đến tp taxi hay bus đều dùng gas

Còn xe máy đến giờ sang tq rất hiếm kể cả các tỉnh lẻ, nó dùng xe điện từ xe đạp, xe máy và ô tô do chính sách của chính phủ.

không phải muốn cấm là cấm được đâu cụ. Cũng giống như vụ không kinh doanh ở vỉa hè lòng đường nữa.
Xe điện không thể thay thế xe xăng ở nhiều mặt, và nếu bị nhà nước dùng cơ chế cấm thì năng suất xã hội sẽ giảm mạnh, tác dụng ngược lại đến nguồn thu của nhà nước.
Trừ khi xe điện hoạt động ổn định ngang xe xăng thì lại là câu chuyện khác!

Nó thích là nó cấm đấy cụ, giờ sang đó hàng quán vỉa hè em thấy gần như tuyệt chủng rồi. Em ko ở lại lâu nên ko rõ có cảnh trật tự đi đuổi và thu đồ ko, chỉ biết là ko thấy ông nào dám thò cái bàn cái ghế ra ngoài vỉa hè như năm ngoái trong suốt nửa tháng.

 

[Bigmoto]

Cũng không phải tự nhiên nó ngon đâu cụ, cách đây hơn 10 năm em sang đã ko có xe máy ở quảng châu và thẩm quyến rồi, trung sơn phật sơn vào đến bến xe mới thấy có, còn trong thành phố cũng hiếm . Hồi đó toàn xe bus chưa có tàu điện ngầm hay tàu cao tốc, chính phủ nó cấm 1 phát là xe máy chất thành núi phế liệu. Mà em nhớ từ rất lâu rồi bên đó xe công cộng nó dùng gas, từ tỉnh lẻ đến tp taxi hay bus đều dùng gas

Còn xe máy đến giờ sang tq rất hiếm kể cả các tỉnh lẻ, nó dùng xe điện từ xe đạp, xe máy và ô tô do chính sách của chính phủ.



Nó thích là nó cấm đấy cụ, giờ sang đó hàng quán vỉa hè em thấy gần như tuyệt chủng rồi. Em ko ở lại lâu nên ko rõ có cảnh trật tự đi đuổi và thu đồ ko, chỉ biết là ko thấy ông nào dám thò cái bàn cái ghế ra ngoài vỉa hè như năm ngoái trong suốt nửa tháng.

Em đi QC cách đây 5 năm, lúc đó tìm hiểu sơ bộ thì thế này:
- Lộ trình cấm XM ở QC cũng mất hơn 10 năm mới thực hiện được cụ ợ.
- Xe cá nhân chỉ được đi nội bộ trong các khu chung cư, khu tập thể....ra đến đường phố có hàng rào nhỏ chặn lại bằng "vật lý", chẳng may có chú nào vác xe qua hàng rào là bị hỏi thăm ngay lập tức, nên cũng chẳng có cơ hội mà đi đâu cả.
- Hàng quán vỉa hè, ăn đêm đều lui vào các ngõ ngách, khu chung cư, tập thể....bọn em ngồi nhậu lai rai ở một quán nướng "vìa hè" thì 12h đêm cũng bị đi lùa như thường, và cũng "làm luật" như thường. Các cán bộ qua quát tháo tí rồi lại đi thôi
À còn các chợ trung tâm, chợ đầu mối họ vận chuyển hoàn toàn bằng xe "3 bánh" chạy điện-dùng ac quy axit chì, không có xe chạy xăng dầu. Chỉ có ô tô vận chuyển xa mới là loại thông thường thôi

 

[toyennha.com]

Hôm trong năm tôi gặp một mợ đèo con nhỏ đi VinFast ở gần Tràng Tiền rồi nhóe. Rất đẹp xe màu xanh dương

Gần nhà em có 1 mợ hay đưa rước con = xe anh Vin. Thằng con nếu đi máy bay nó phải mua 1,5 vé thì mới cho bay. Em thấy xe chạy phà phà. Qua mặt con civic của em vù vù
Thật sự khách quan mà nói về mặt thẩm mỹ và bộ giảm sóc xe vin em thấy ổn. Tiếc là xe 21tr nó bắt em đợi đến tháng 2 mới có và đặt cọc nên giờ em vẫn đi xe xăng . ko là em có con điện đi dạo phố cho nhã rồi

 

[Jamebonds]

mọi thứ của Klara đều tốt, trừ giá cao quá. Nhìn showroom thì thấy tồn hơi nhiều.

Phuơng thức bán hàng của Vin hơi kiêu ngạo và quá tự tin, thấy bđs ngon ăn mà áp dụng cùng phương thức. Người mua trước rẻ hơn người mua sau, tăng giá theo từng đợt với suy nghĩ mọi ng sẽ phải đổ xô vào mua. Nhưng xe máy chứ có phải BĐS đâu? thị trường toàn các sừng sỏ, lâu đời, người mua họ cũng ko ngốc mà ko biết giá thế nào là giá gốc, là có lãi hay ko lãi...

Tại sao Vin thành công BĐS, vì a lấy được đất vàng, diện tích lớn để xây tổ hợp hoàn chỉnh, ưu thế hơn các nhà phát triển BĐS khác. Nhưng xe điện thì khác, nó phụ thuộc vào người tiêu dùng.

Cuộc chơi này vin sẽ phải cạnh tranh sòng phẳng, trừ phi lại lobby được chính sách hạn chế các dòng xe xăng, đối thủ

 

[pisces_hn]

Theo quan điểm của em thì mấy thằng Nhật kia nó cũng thủ sẵn trong túi cái xe máy điện rồi, nhưng nó còn tiếc cái công nghệ máy xăng mấy chục năm trời phát triển nên nó cũng cố tận dụng nốt và thị trường vẫn ủng hộ nên tội gì mang ra sớm. từ chỗ 20 năm trước Spacy đi 100km mất gần 4 lít xăng thì bây giờ nó con Vision nó giảm xuống còn nửa.

 

[buivu12]

Tết lượn phố tỉnh cũng gặp mấy e

TP BG chả có showroom Vinh Phát to tướng ở Minh Khai còn giề

 

[newone]

mọi thứ của Klara đều tốt, trừ giá cao quá. Nhìn showroom thì thấy tồn hơi nhiều.

Phuơng thức bán hàng của Vin hơi kiêu ngạo và quá tự tin, thấy bđs ngon ăn mà áp dụng cùng phương thức. Người mua trước rẻ hơn người mua sau, tăng giá theo từng đợt với suy nghĩ mọi ng sẽ phải đổ xô vào mua. Nhưng xe máy chứ có phải BĐS đâu? thị trường toàn các sừng sỏ, lâu đời, người mua họ cũng ko ngốc mà ko biết giá thế nào là giá gốc, là có lãi hay ko lãi...

Tại sao Vin thành công BĐS, vì a lấy được đất vàng, diện tích lớn để xây tổ hợp hoàn chỉnh, ưu thế hơn các nhà phát triển BĐS khác. Nhưng xe điện thì khác, nó phụ thuộc vào người tiêu dùng.

Cuộc chơi này vin sẽ phải cạnh tranh sòng phẳng, trừ phi lại lobby được chính sách hạn chế các dòng xe xăng, đối thủ

Các nhà phát triển BĐS khác mà muốn có các tổ hợp hoàn chỉnh thì làm như thế nào hả cụ?

 

[cun01]

Nhiều tỉnh của Tung Của cấm xe máy chạy xăng từ lâu rồi. Sớm muộn gì chú phỉnh cũng học hỏi. Vin phét lobby chính sách hết rồi nhé cụ

Tàu cũng đã có gần chục thành phố cấm cmn cả xe 2b chạy điện rồi nha

 

[Jamebonds]

Các nhà phát triển BĐS khác mà muốn có các tổ hợp hoàn chỉnh thì làm như thế nào hả cụ?

theo cụ thì làm ntn ạ? E nghĩ ở VN ai chả biết câu trả lời

 

[Mrphamvn]

GIá bây giờ là 45tr cho bản ắc quy lithium. Em đã đi thử và thấy giá vậy là hơi cao
Xe khá nhẹ nên đi không được đầm. Phanh xe thấy không yên tâm lắm. Động cơ hơi yếu, đi lên hầm dốc cỡ royal city thì hơi đuối

Cá nhân em thấy giá 45tr còn khó bán, 57tr chắc ko bán nổi

 

[thai-anbiauto]

Bọn V này cái gì cũng đắt hơn chỗ khác nhỉ ? nghĩ mình là thương hiệu cao cấp à ?

 

[netresource]

Nói chung tâm lý người Việt có tí của là hay khoe, làm le, nhưng Klara bị dân Việt dìm hàng nhiều quá, nên nó ko được ưu chuộn để khoe, với cái giá của nó cũng nữa vời, cao cấp ko phải cao cấp, bình dân không phải bình dân. Nên doanh số thấp cũng dễ hiểu.