Thảo luận Xe máy vinfast có thành công không ?

[coolpix8700]

Thích là nó cấm thôi cụ, ngày xưa cái mũ bảo hiểm nó cũng thế. Hơn nữa nó chỉ cần cấm các thành phố trực thuộc trung ương thôi là đủ.
Lúc đó 1 ông bị bộ, đi bus, hai là ông đi ô tô hoặc xe điện. Em cá thành phố không khí sẽ nhẹ nhàng thêm 1 chút. Sau đó là nó ủng hộ bằng cơ chế hoặc ép buộc taxi và xe công cộng sang điện nốt là trong lành kha khá

Không khí thành phố chẳng thay đổi được cái gì hết,
Mà sẽ tắc nhiều hơn.
Tốc độ xe máy chạy xăng cao hơn giúp người tham gia giao thông rời khỏi mặt đường nhanh hơn, còn xe đạp hay xe đạp điện và cả ông ô tô thì ngược lại!

 

[Visser III]

Theo em nghĩ xe điện VF muốn thành công thì phải dưới 20tr. Không thì tạch

 

[Johnny Cupcakes]

Không thành công thì cũng thành nhân em ra đường chẳng thấy xe nào bao giờ

 

[Kurumasuki]

Điện thoại bán được phết.
Khôn hồn thì làm xe theo kiểu làm điện thoại.
Cứ nhập hàng tàu về dán logo Vin bán rẻ là sống
Còn cứ ba hoa về đẳng cấp với đỉnh cao thì 3 năm nữa xác định xin giải cứu kiểu Đức nổ.

 

[vietran]

Nhiều tỉnh của Tung Của cấm xe máy chạy xăng từ lâu rồi. Sớm muộn gì chú phỉnh cũng học hỏi. Vin phét lobby chính sách hết rồi nhé cụ

Cấm xe máy chạy xăng trong tp hay xu thế đi xe điện là tất yếu.
Nhưng vấn đề k phải là vin cạnh tranh với xe xăng mà với những thằng sx xe điện khác. Vin k có lợi thế gì hơn cả k muốn nói là kém và đi sau nhiều. Bí kíp là pin, công nghệ này vin bằng 0.

 

[Michael J]

Thuế môi trường đâu, đánh mạnh vào cho anh Vova. Giờ môi trường ô nhiễm quá, xăng dầu là không được rồi, phải điện cho văn minh.

 

[cusao]

Vấn đề vẫn phải là giá thành đã rồi mới đến chất lượng và tuổi thọ, bởi vì
- Người nghèo đông hơn người trung lưu
- Người trung lưu đông hơn người giàu có
- Người giàu bây giờ rất nhiều nhưng số lượng so với người trung lưu và người nghèo thì vô cùng khiêm tốn.
- Người PR cũng khá đông nhưng so với các nhóm trên vẫn là ít nhất

Kết luận, em mong họ thành công để tốt đẹp cho tất cả nhưng em biết rằng hy vọng của em rất mong manh

 

[newone]

Theo em nghĩ xe điện VF muốn thành công thì phải dưới 20tr. Không thì tạch

Thấy dân mạng chém gió là cuối năm nay sẽ ra thêm mấy chiếc xe máy điện giá rẻ cho học sinh và các bà nội trợ đi chợ.

 

[newone]

Cấm xe máy chạy xăng trong tp hay xu thế đi xe điện là tất yếu.
Nhưng vấn đề k phải là vin cạnh tranh với xe xăng mà với những thằng sx xe điện khác. Vin k có lợi thế gì hơn cả k muốn nói là kém và đi sau nhiều. Bí kíp là pin, công nghệ này vin bằng 0.

Chuẩn đấy cụ: Vin muốn làm được thì phải thêm vài tỉ ngoại tệ mạnh nữa để sản xuất pin vĩnh cửu giá rẻ

 

[intell]

Không thành công thì cũng thành nhân em ra đường chẳng thấy xe nào bao giờ

Hôm trong năm tôi gặp một mợ đèo con nhỏ đi VinFast ở gần Tràng Tiền rồi nhóe. Rất đẹp xe màu xanh dương

 

[newone]

Dù Vin có là DN tư nhân lớn nhất VN, nhưng nhiều cụ thần thánh Vin quá. So với DN Thái Lan thì Vin cũng đứng số 8, mà Vin chủ yếu chỉ kiếm tiền ở VN môi trường rủi ro cao. So với mấy cty toàn cầu thì tuổi gì, vớ vẩn đứt sau vụ ô tô xe máy này ý chứ nếu không phải âm mưu khác đằng sau: chiếm đất, chuyển khối lượng lớn tiền ra nước ngoài,...

Có khi nào Vova là điệp viên của Nga cài cắm sang Mỹ qua con đường Việt Nam k nhỉ

 

[vietran]

Chuẩn đấy cụ: Vin muốn làm được thì phải thêm vài tỉ ngoại tệ mạnh nữa để sản xuất pin vĩnh cửu giá rẻ

Các hãng xe tổng tài sản nó vài chục tỷ đô, thị trường 100 năm ở khắp thế giới, vin được vài trăm triệu ăn thua gì, công nghệ thì mua hàng bỏ đi mà nó còn xén mất phần điều khiển. Nói chung nổ thế thôi chứ cũng chỉ là anh ráp hàng phổ thông bán trong nước. Có điều lắp hàng chợ thì nói và bán giá hàng chợ, nổ kinh quá là coi thường khách hàng.

 

[khanhtx8]

Không khí thành phố chẳng thay đổi được cái gì hết,
Mà sẽ tắc nhiều hơn.
Tốc độ xe máy chạy xăng cao hơn giúp người tham gia giao thông rời khỏi mặt đường nhanh hơn, còn xe đạp hay xe đạp điện và cả ông ô tô thì ngược lại!

Cái em đang nhìn thấy ở thẩm quyến khác cái bác đang nói

 

[piano]

Thích là nó cấm thôi cụ, ngày xưa cái mũ bảo hiểm nó cũng thế. Hơn nữa nó chỉ cần cấm các thành phố trực thuộc trung ương thôi là đủ.

Lúc đó 1 ông bị bộ, đi bus, hai là ông đi ô tô hoặc xe điện. Em cá thành phố không khí sẽ nhẹ nhàng thêm 1 chút. Sau đó là nó ủng hộ bằng cơ chế hoặc ép buộc taxi và xe công cộng sang điện nốt là trong lành kha khá

không phải muốn cấm là cấm được đâu cụ. Cũng giống như vụ không kinh doanh ở vỉa hè lòng đường nữa.
Xe điện không thể thay thế xe xăng ở nhiều mặt, và nếu bị nhà nước dùng cơ chế cấm thì năng suất xã hội sẽ giảm mạnh, tác dụng ngược lại đến nguồn thu của nhà nước.
Trừ khi xe điện hoạt động ổn định ngang xe xăng thì lại là câu chuyện khác!

 

[moonlife]

Vấn đề vẫn phải là giá thành đã rồi mới đến chất lượng và tuổi thọ, bởi vì
- Người nghèo đông hơn người trung lưu
- Người trung lưu đông hơn người giàu có
- Người giàu bây giờ rất nhiều nhưng số lượng so với người trung lưu và người nghèo thì vô cùng khiêm tốn.
- Người PR cũng khá đông nhưng so với các nhóm trên vẫn là ít nhất

Kết luận, em mong họ thành công để tốt đẹp cho tất cả nhưng em biết rằng hy vọng của em rất mong manh

Tập khách hàng của Klara ko phải người có nhiều như cầu đi lại dài và thường xuyên. Em nghĩ Klara hướng tới giới nhà giầu đã có 1-2 xe ô tô trở lên. Họ mua thêm Klara để loanh quanh hay đi chợ khu vực gần nhà thôi.
Do vậy mức giá 25-35tr chấp nhận đc, vì Vin đã giải quyết cho họ khâu "oai". Về sau có khi mua ô tô Lux tặng kèm Klara ấy chứ.

 

[cusao]

Tập khách hàng của Klara ko phải người có nhiều như cầu đi lại dài và thường xuyên. Em nghĩ Klara hướng tới giới nhà giầu đã có 1-2 xe ô tô trở lên. Họ mua thêm Klara để loanh quanh hay đi chợ khu vực gần nhà thôi.
Do vậy mức giá 25-35tr chấp nhận đc, vì Vin đã giải quyết cho họ khâu "oai". Về sau có khi mua ô tô Lux tặng kèm Klara ấy chứ.

- Chắc mợ chưa tính đến lãi suất tính trên đầu mỗi sản phẩm nhỉ?
- Chắc mợ chưa nghĩ đến độ "oai" trong cộng đồng cho những ai dùng xe Lux hay Klara nhỉ?

 

[coolpix8700]

Cái em đang nhìn thấy ở thẩm quyến khác cái bác đang nói

Em cũng nghĩ trước đây chính quyền ở Trung Quốc cũng nhìn thấy như bác đang thấy, nếu không họ chẳng có nhiều xe đạp điện như bây giờ!

 

[cha biet dat ten gi]

Cái em đang nhìn thấy ở thẩm quyến khác cái bác đang nói

Thâm Quyến hệ thống giao thông công cộng ngon hơn Singapore cụ ơi. Thành phố mới hoàn toàn.
Tuy nhiên tới giờ xe điện coi như thành công, xe chạy kha khá ngoài đường. Ai chưa chạy thì chê, ai đang chạy bảo ổn.

 

[cadan]

Vấn đề có 2 khía cạnh:

- môi trường
- hạn chế phương tiện cá nhân

xe điện được cho là tốt cho môi trường hơn xe xăng (MT ở nơi xe chạy, còn MT ở nơi sản xuất điện thì thôi, coi như người ta mặc kệ ko quan tâm nhé)

còn chuyện "phương tiện cá nhân" thì có lẽ cần khách quan mà xem xét, nếu lấy chuyện giảm ùn tắc ra làm cái cớ.

Bớt 30 triệu xe máy ở 2 TP lớn, nhét vào số tương đương thay thế là xe máy điện...

thì mùi nguỵ biện bốc lên hơi khó bịt ợ.

chưa nói tới xe máy điện có đảm bảo an toàn giao thông ko : ví dụ có bắt buộc bằng lái xe ko, đội mũ bảo hiểm ko, đi đứng ngay ngắn đúng luật ko? đó cũng là những thứ ảnh hưởng tới chính sách hạn chế "phương tiện cá nhân".

Các hãng xe tổng tài sản nó vài chục tỷ đô, thị trường 100 năm ở khắp thế giới, vin được vài trăm triệu ăn thua gì, công nghệ thì mua hàng bỏ đi mà nó còn xén mất phần điều khiển. Nói chung nổ thế thôi chứ cũng chỉ là anh ráp hàng phổ thông bán trong nước. Có điều lắp hàng chợ thì nói và bán giá hàng chợ, nổ kinh quá là coi thường khách hàng.

không phải muốn cấm là cấm được đâu cụ. Cũng giống như vụ không kinh doanh ở vỉa hè lòng đường nữa.
Xe điện không thể thay thế xe xăng ở nhiều mặt, và nếu bị nhà nước dùng cơ chế cấm thì năng suất xã hội sẽ giảm mạnh, tác dụng ngược lại đến nguồn thu của nhà nước.
Trừ khi xe điện hoạt động ổn định ngang xe xăng thì lại là câu chuyện khác!

 

[Bùi Liêm]

Xe điện nhìn ngoài xấu kinh hồn.