Ngan già của cụ ấy chắc dạng thu nhập k thấp, lãng mạn ôm mộng sạch với bảo vệ môi trường. Em có đứa bạn cũng kiểu vậy, hôm nọ cafe em buôn cho 1 bài dài: bẩn, k an toàn, ...., hết để ý tới xe điện luôn. Hy vọng nàng tiếp tục truyền bài ca cho các bạn cùng phân khúcCụ chốt nhanh đi, e nghe nói sắp lên giá. Mà công ty ngan già nhà cụ có ai mua không, nếu không tự dưng mợ nó thích thì kể cũng lạ.
Em mới mua hôm 16/4/2019 đây cụ, mua lại của 1 em gái làm trong Vin bốc thăm trúng thưởng (em mua lại của em ấy được giá rẻ 22 củ bản ắc quy). Em đang chạy chuột bạch mấy hôm nay để thử xem ntn. Đến sáng nay em chạy là ngày thứ 3, được 55km và ắc quy còn 3 vạch. Cảm nhận ban đầu của em như sau:
1. Xe rất chắc chắn, thiết kế đẹp (cảm nhận của em), cảm giác ko rẻ tiền.
2. Xe chạy đầm, êm, chạy trong phố đông cảm giác độ vọt và tốc độ không thua xe máy. Vít hết ga tầm 45km/h đối với chế độ eco và khoảng 48km/h đối với chế độ sport.
3. Sáng qua em cân 3 chở trẻ con đi học (3 bố con tầm gần 160kg) nhưng chạy vẫn bốc chứ không bị ì (cái này em hơi ngạc nhiên)
4. Xe có 5 vạch báo ắc quy nhưng vạch đầu tụt rất lâu, chạy tầm 35km mới tụt xuống còn 4 vạch, 52km còn 3 vạch. Dự là đến 60km còn 2 vạch và sẽ phải sạc (em đang theo dõi đến hết hôm nay để cạn xem chạy được bao xa). À mà em sạc mới có 9 tiếng thôi ạ, theo như nhà sx nói thì sạc 9 tiếng mới được tầm hơn 80% dung lượng
5. Khi pin đầy thì xe bốc, chạy max tốc độ như trên em nói, nhưng khi còn 3 vạch thì chỉ được tầm 41km/h và chắc còn tiếp tục giảm nữa khi ắc quy cạn (em đang tiếp tục theo dõi).
6. Với người đi làm gần như em (dưới 10km) thì 3 ngày mới phải sạc ắc quy (chắc khi chạy thường xuyên thì 2 ngày sạc cho chắc) em thấy chấp nhận được, và theo như thông số nhà sx là ắc quy sạc được 300 lần thì chắc tầm 2 năm mới phải thay ắc quy và chi phí thay đâu đó 2 củ rưỡi. Em định đến lúc thay ắc quy em sẽ độ sang pin lithium tàu cỡ 7 củ xem sao.
Hay cụ qua thông não cho mợ chủ nhà thớt điNgan già của cụ ấy chắc dạng thu nhập k thấp, lãng mạn ôm mộng sạch với bảo vệ môi trường. Em có đứa bạn cũng kiểu vậy, hôm nọ cafe em buôn cho 1 bài dài: bẩn, k an toàn, ...., hết để ý tới xe điện luôn. Hy vọng nàng tiếp tục truyền bài ca cho các bạn cùng phân khúc
Em sang bên Myanamar cũng thuê xe điện ở đó đi, cũng cân 3 tổng khối lượng khoảng 120 kg thì thấy xe cũng bốc, leo đồi vượt dốc rất êm.Em mới mua hôm 16/4/2019 đây cụ, mua lại của 1 em gái làm trong Vin bốc thăm trúng thưởng (em mua lại của em ấy được giá rẻ 22 củ bản ắc quy). Em đang chạy chuột bạch mấy hôm nay để thử xem ntn. Đến sáng nay em chạy là ngày thứ 3, được 55km và ắc quy còn 3 vạch. Cảm nhận ban đầu của em như sau:
1. Xe rất chắc chắn, thiết kế đẹp (cảm nhận của em), cảm giác ko rẻ tiền.
2. Xe chạy đầm, êm, chạy trong phố đông cảm giác độ vọt và tốc độ không thua xe máy. Vít hết ga tầm 45km/h đối với chế độ eco và khoảng 48km/h đối với chế độ sport.
3. Sáng qua em cân 3 chở trẻ con đi học (3 bố con tầm gần 160kg) nhưng chạy vẫn bốc chứ không bị ì (cái này em hơi ngạc nhiên)
4. Xe có 5 vạch báo ắc quy nhưng vạch đầu tụt rất lâu, chạy tầm 35km mới tụt xuống còn 4 vạch, 52km còn 3 vạch. Dự là đến 60km còn 2 vạch và sẽ phải sạc (em đang theo dõi đến hết hôm nay để cạn xem chạy được bao xa). À mà em sạc mới có 9 tiếng thôi ạ, theo như nhà sx nói thì sạc 9 tiếng mới được tầm hơn 80% dung lượng
5. Khi pin đầy thì xe bốc, chạy max tốc độ như trên em nói, nhưng khi còn 3 vạch thì chỉ được tầm 41km/h và chắc còn tiếp tục giảm nữa khi ắc quy cạn (em đang tiếp tục theo dõi).
6. Với người đi làm gần như em (dưới 10km) thì 3 ngày mới phải sạc ắc quy (chắc khi chạy thường xuyên thì 2 ngày sạc cho chắc) em thấy chấp nhận được, và theo như thông số nhà sx là ắc quy sạc được 300 lần thì chắc tầm 2 năm mới phải thay ắc quy và chi phí thay đâu đó 2 củ rưỡi. Em định đến lúc thay ắc quy em sẽ độ sang pin lithium tàu cỡ 7 củ xem sao.
Xe máy điện mà Cụ
Em thử vít để xem thế nào thôi chứ bình thường đi làm tầm 7h30 đường tắc kinh có chạy được nhanh đâu cụ
Em chọn 4b CUV 2.4 lý do là tài chính có thể kham đc và đã chọn CUV thì động cơ cũng nên đủ mạnh để vận hành cho mượt, cho sướng.Ngan già của cụ ấy chắc dạng thu nhập k thấp, lãng mạn ôm mộng sạch với bảo vệ môi trường. Em có đứa bạn cũng kiểu vậy, hôm nọ cafe em buôn cho 1 bài dài: bẩn, k an toàn, ...., hết để ý tới xe điện luôn. Hy vọng nàng tiếp tục truyền bài ca cho các bạn cùng phân khúc
Thực ra kiểu dáng thì mỗi người 1 ý. Quan điểm của em là xe điện chỉ để phục vụ đi loanh quanh gần gần, vì vậy dáng nhỏ gọn sẽ tiện dụng hơn. Còn nếu để đi làm thì vẫn nên đi xe máy, chả may có hỏng hóc cũng dễ xử lý.
Nói về ô tô thì động cơ 2.0 tăng áp cho công suất tương đương động cơ hút gió tự nhiên 2.4, 2.5.
Em hiểu bác ui...câu chuyện của em là cùng đk bác ạ 2.0 thường và 2.4 thường cho xe cuv ạ. Ý em là thái độ của ông anh với môi trường chứ không phải về kỹ thuật ạ
Vấn đề ở chỗ là hiện trạng ở mình dùng xe điện không hề tốt cho môi trường như bọn phân khúc cao mộng tưởng mới đau lòng ạ.Xe nhỏ gọn như xe tàu hiện nay em thấy có 2 nhược điểm: Thiếu chỗ để đồ, cho các mợ đi chợ và quan trọng nhất là thiếu an toàn. Xe nhỏ nhẹ thiếu ổn định, chạy nhanh rất khó giữ thăng bằng, phanh cái là văng. Quê em ở vùng đồng bằng mà có mấy anh tai nạn ra đi vì cái xe điện tàu rồi. Đường vắng, vít ga lên, đến lúc có tình huống phức tạp phanh gấp cái là ngã ngay. Xe điện nhỏ em thấy nên hạn chế dưới 20km/h thì chạy ổn.
Bác được ăn quả chè bao giờ chưa nhỉ (loại cây người ta hái búp về sao làm chè khô, lá tươi pha thành chè xanh ấy)?
