[Funland] Xe Đức thực sự là đẳng cấp?

[ryanlong]

Còn do giá nữa. Giá con mer C hơn con Camry xíu, và chưa bằng 2/3 con Lex giá thấp nhất, tội gì ko mua vừa dc tiếng oai đi mer

Đúng rồi, số liệu kia đưa cả dòng C vào, mà C chỉ nhỉnh hơn Camry chút thôi

Các cụ bảo Mer C là bình dân và so với Camry thì chịu luôn, Camry nên so với xe Volswagen Passat.
Mer C nó có đối thủ là Lexus is đấy ạ.

Lex ES thì đối của nó là E class, Bmw 5 series, Audi A6
Lex LS thì cạnh tranh với S class, Bmw 7 và audi A8.
Lex 570 so với GLS và BMw X7

Nói chung là sản phẩm của lex trải dài cùng phân khúc với merc, bim, audi hết chứ ko hiếm cái ko có

 

[Bus_nhanh]

Xe Nhật không được ưu chuộng ở thị trường châu âu. Vì thế doanh số trên cũng không có gì sai.
Xét về đẳng cấp thì đúng là vượt được Mer là hơi khó, mặc dù công nghệ hay yếu tố an toàn cũng đề cao.

 

[hoangduc.sbr]

Cụ có cái link nào để dẫn chứng cho việc gộp xe tải, xe bus của Merc vào cùng xe du lịch ko?
Bọn nó so sánh, thống kê market share chắc nó ko ngu như thế đâu

Chưa cần đến xe tải chỉ cần tính nguyên các dải sp Mẹc có mà Lex ko có như dòng hạng nhỏ A, B các dòng minivan, caravan, Vans, combi như Sprinter, Metris... Ở các hạng A, B, C thì nó còn đẻ liên tục hết các dạng sedan, hatchback lại đến Cuv compact Gla, Glc, Glb và cả các bản Grand kéo dài.
Đẻ rơi đẻ vãi ra bao nhiêu dòng để lấp các phân khúc như vậy thì thằng Lex đọ thế nào đc.
Ah, mà nói về doanh số Mẹc ở VN thì trc 2018 đổ về trc nó còn gộp cả thằng xe tải Fuso vào nữa nhé. Bên C.Âu mà nó gộp thêm cả bọn Smart vô nữa thì cũng hài phết

 

[Dobian]

Mỗi VN hay so sánh khập khiễng thôi cụ thớt ạ, mỗi dòng xe có ưu nhược điểm khác nhau. Phù hợp với nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng, phân khúc khách hàng thôi. Đức, Nhật, Ý, Anh, Mỹ, Pháp... cũng có hãng cao cấp, hãng bình dân...

Đúng rồi cụ. Ngay 1 hãng xe cũng có dòng cao cấp, dòng bình dân ( như Mer thì dòng Mer C là xe bình dân, xe Mer C nhỏ, bên trong xe chật ...; Audi cũng có dòng xe bình dân A3, Q3....).

 

[cupido1]

So sánh 1 cách công bằng thì nhìn thị trường Mỹ. Xe Nhật thua ở nước Nhật chẳng nói lên điều gì.
Thị trường Mỹ ưu tiên 1 chỉ số là reliability (độ tin cậy), nhìn vào chỉ số này thể hiện sự thỏa mãn của người mua xe qua thời gian, chỉ số thể hiện cực sát doanh số và khả năng thay thế xe của kh trong tương lai.
Nhin chung thì, mua xe nào cũng thế, quan trọng nhất là sự thỏa mãn với cái xe đó trong suốt thời gian sử dụng.

 

[ryanlong]

Chưa cần đến xe tải chỉ cần tính nguyên các dải sp Mẹc có mà Lex ko có như dòng hạng nhỏ A, B các dòng minivan, caravan, Vans, combi như Sprinter, Metris... Ở các hạng A, B, C thì nó còn đẻ liên tục hết các dạng sedan, hatchback lại đến Cuv compact Gla, Glc, Glb và cả các bản Grand kéo dài.
Đẻ rơi đẻ vãi ra bao nhiêu dòng để lấp các phân khúc như vậy thì thằng Lex đọ thế nào đc.
Ah, mà nói về doanh số Mẹc ở VN thì trc 2018 đổ về trc nó còn gộp cả thằng xe tải Fuso vào nữa nhé. Bên C.Âu mà nó gộp thêm cả bọn Smart vô nữa thì cũng hài phết

Lạy cụ:
Nó đẻ rơi đẻ vãi ra thế nào để nó bán dc xe là ok, ông lex sao ko đẻ rơi đẻ vãi phân khúc hơn 20k usd xe phân khúc A đi mà bán cho nhiều?
Mẹc Đức lại gồm cả tải Fuso của Misubishi thì có mỗi cụ thống kê.
Người ta thống kê thằng Công ty phân phối Việt Nam Star bán dc bao xe thì mới cộng xe tải Fuso của Nhật (thuộc Daimler) vào cụ ạ.
Châu âu Mẹc cộng Smart thì lại càng ngược đời, thằng đấy công ty con của Daimler.

Mời cụ mở thớt so sánh Volkswagen với Toyota thì hợp hơn

 

[Of.NguyenLinh]

Thường thì người ta có đủ tiền mua và nuôi xe, họ hay chọn chọn xe Đức
Còn cụ nào đi cả mấy dòng xe thì mỗi xe phục vụ một công việc khác nhau. Tương lai ntn chưa rõ, nhưng hiện tại là thế.
Xe Đức bị phàn nàn vì lỗi vặt nhiều, và thay thế sửa chữa tốn kém hơn xe Nhật, đặc biệt trình độ các gara sửa chữa xe Đức tốt không nhiều.
Kể cả sếp lớn, lắm lúc con Mẹc nằm xưởng chờ đồ 1 vài tháng cũng bực chứ

 

[Hoa Anh Túc]

Ko biết cụ ấy nick là gì nhỉ? Cũng mong cụ ấy xuất hiện trên of tý cho xôm

Thằng đấy trên vn bọn chó nó chặn cm chứ trên này mà nói thể các cụ ấy đào mả bố thăng triệu lên ai để cho nó nói thế đc

 

[Vũ đình vinh hanam]

Chưa cần đến xe tải chỉ cần tính nguyên các dải sp Mẹc có mà Lex ko có như dòng hạng nhỏ A, B các dòng minivan, caravan, Vans, combi như Sprinter, Metris... Ở các hạng A, B, C thì nó còn đẻ liên tục hết các dạng sedan, hatchback lại đến Cuv compact Gla, Glc, Glb và cả các bản Grand kéo dài.
Đẻ rơi đẻ vãi ra bao nhiêu dòng để lấp các phân khúc như vậy thì thằng Lex đọ thế nào đc.
Ah, mà nói về doanh số Mẹc ở VN thì trc 2018 đổ về trc nó còn gộp cả thằng xe tải Fuso vào nữa nhé. Bên C.Âu mà nó gộp thêm cả bọn Smart vô nữa thì cũng hài phết

Túm váy lại thì đa phần dân thế giới khi nghĩ xe sang họ nghĩ đến bộ ba xe Đức. Khi nghĩ đến siêu sang thì chỉ một số hãng xe mà dân việt biết cả. Lex dù tốt hay ntn nhưng không định hình, định vị được trong tâm trí người tiêu dùng thì mãi chỉ bám sau. Riêng dân Việt thì Camry nhập mỹ đã rất sang, còn bên mỹ thì lại bình dân. Đừng bênh mù quáng

 

[ryanlong]

Túm váy lại thì đa phần dân thế giới khi nghĩ xe sang họ nghĩ đến bộ ba xe Đức. Khi nghĩ đến siêu sang thì chỉ một số hãng xe mà dân việt biết cả. Lex dù tốt hay ntn nhưng không định hình, định vị được trong tâm trí người tiêu dùng thì mãi chỉ bám sau. Riêng dân Việt thì Camry nhập mỹ đã rất sang, còn bên mỹ thì lại bình dân. Đừng bênh mù quáng

Cụ đừng chê Camry, cụ í mới bán đất mua đấy.

 

[hoangduc.sbr]

Lạy cụ:
Nó đẻ rơi đẻ vãi ra thế nào để nó bán dc xe là ok, ông lex sao ko đẻ rơi đẻ vãi phân khúc hơn 20k usd xe phân khúc A đi mà bán cho nhiều?
Mẹc Đức lại gồm cả tải Fuso của Misubishi thì có mỗi cụ thống kê.
Người ta thống kê thằng Công ty phân phối Việt Nam Star bán dc bao xe thì mới cộng xe tải Fuso của Nhật (thuộc Daimler) vào cụ ạ.
Châu âu Mẹc cộng Smart thì lại càng ngược đời, thằng đấy công ty con của Daimler.

Mời cụ mở thớt so sánh Volkswagen với Toyota thì hợp hơn

Đó chính là cái thiệt thòi của Lex khi chỉ là F1 đc 1 hãng xe mẹ đẻ ra chỉ để điền cho đầy phân khúc. Toy mà có khó khăn thì nó h/toàn có thể thu hẹp kinh doanh doanh của Lex lại. Thậm chí có thể khai tử luôn nếu Lex thua lỗ.
# h/toàn với Mer, nếu Mẹc thua lỗ thì nó sẽ tìm mọi cách để bảo tồn cái thương hiệu Mec nguyên bản của nó. Thậm chí còn mở rộng thêm các phân khúc xe, đẻ nhiều hơn nữa để kiếm doanh số. Nếu thua lỗ thì Maybach mới là cái tên bị bán hoặc Dailmer sẽ hết suất "bảo trợ". Chứ cái tên Mẹc thì vẫn còn đó.
Vậy mới nói muốn so thì phải so 2 hãng mẹ nguyên bản với nhau là Mẹc và Toy. Còn muốn so với Lex thì phải lôi Maybach ra mà so.
Còn ai bảo Mẹc VN ko cộng doanh số Fuso vào doanh số chung. Ko tính vào ds chung mà nó lại dám kết luận là ds giảm ntn ah?

So với năm 2017, doanh số bán hàng của Mercedes-Benz Việt Nam giảm khá sâu. Năm trước đó, Mercedes-Benz Việt Nam bán được 7.108 xe. Như vậy, năm 2018, thương hiệu ngôi sao 3 cánh có doanh số giảm 839 xe.

Năm 2018, doanh số Mercedes-Benz Việt Nam giảm một phần đến từ việc Mercedes-Benz Việt Nam không còn là nhà phân phối của thương hiệu xe tải Fuso. Năm 2017, có 1.080 xe tải Fuso trong doanh số 7.108 xe của Mercedes-Benz.

 

[Vũ đình vinh hanam]

Đó chính là cái thiệt thòi của Lex khi chỉ là F1 đc 1 hãng xe mẹ đẻ ra chỉ để điền cho đầy phân khúc. Toy mà có khó khăn thì nó h/toàn có thể thu hẹp kinh doanh doanh của Lex lại. Thậm chí có thể khai tử luôn nếu Lex thua lỗ.
# h/toàn với Mer, nếu Mẹc thua lỗ thì nó sẽ tìm mọi cách để bảo tồn cái thương hiệu Mec nguyên bản của nó. Thậm chí còn mở rộng thêm các phân khúc xe, đẻ nhiều hơn nữa để kiếm doanh số. Nếu thua lỗ thì Maybach mới là cái tên bị bán hoặc Dailmer sẽ hết suất "bảo trợ". Chứ cái tên Mẹc thì vẫn còn đó.
Vậy mới nói muốn so thì phải so 2 hãng mẹ nguyên bản với nhau là Mẹc và Toy. Còn muốn so với Lex thì phải lôi Maybach ra mà so.
Còn ai bảo Mẹc VN ko cộng doanh số Fuso vào doanh số chung. Ko tính vào ds chung mà nó lại dám kết luận là ds giảm ntn ah?

Xin cụ cho cái info giá bán trung bình xe mẹc và xe Lex tại mẽo cái. Cho anh em mở rộng tầm mắt xem ntn. Mà nói luôn là doanh số mẹc với lex khác nhau khá xa

 

[Of.NguyenLinh]

Đó chính là cái thiệt thòi của Lex khi chỉ là F1 đc 1 hãng xe mẹ đẻ ra chỉ để điền cho đầy phân khúc. Toy mà có khó khăn thì nó h/toàn có thể thu hẹp kinh doanh doanh của Lex lại. Thậm chí có thể khai tử luôn nếu Lex thua lỗ.
# h/toàn với Mer, nếu Mẹc thua lỗ thì nó sẽ tìm mọi cách để bảo tồn cái thương hiệu Mec nguyên bản của nó. Thậm chí còn mở rộng thêm các phân khúc xe, đẻ nhiều hơn nữa để kiếm doanh số. Nếu thua lỗ thì Maybach mới là cái tên bị bán hoặc Dailmer sẽ hết suất "bảo trợ". Chứ cái tên Mẹc thì vẫn còn đó.
Vậy mới nói muốn so thì phải so 2 hãng mẹ nguyên bản với nhau là Mẹc và Toy. Còn muốn so với Lex thì phải lôi Maybach ra mà so.
Còn ai bảo Mẹc VN ko cộng doanh số Fuso vào doanh số chung. Ko tính vào ds chung mà nó lại dám kết luận là ds giảm ntn ah?

Nếu xét mối quan hệ Mẹ vs Con thì phải xét: Daimler vs Toyta.
Ví dụ như Mini và Roll Royce thuộc BMW thì tính là BMW luôn.
Ranger Rover thuộc Tacta thì tính luôn là xe Ấn Độ

 

[hoangduc.sbr]

Túm váy lại thì đa phần dân thế giới khi nghĩ xe sang họ nghĩ đến bộ ba xe Đức. Khi nghĩ đến siêu sang thì chỉ một số hãng xe mà dân việt biết cả. Lex dù tốt hay ntn nhưng không định hình, định vị được trong tâm trí người tiêu dùng thì mãi chỉ bám sau. Riêng dân Việt thì Camry nhập mỹ đã rất sang, còn bên mỹ thì lại bình dân. Đừng bênh mù quáng

Chả ai bênh cả khi mà việc Lex kém hơn là điều rõ ràng. Kém hơn từ tuổi đời lịch sử cho đến danh phận và cả quy mô (chỉ là 1 nhánh con F1).
Nên việc đem kết quả của cái sự so sánh ấy ra để hả hê chế giễu Lex nó vô cùng lố bịch. Chẳng những chả dìm đc thằng Lex mà ngược lại còn làm giảm g.trị ông lớn của Mẹc. Đem thằng xe kỳ cựu nhất của Đức tuổi đời trải qua 3 thế kỷ so với thằng mãi năm 89 mới chập chững khai sinh rồi hả hê cười với nhau. Hài vl!

 

[Vũ đình vinh hanam]

Chả ai bênh cả khi mà việc Lex kém hơn là điều rõ ràng. Kém hơn từ tuổi đời lịch sử cho đến danh phận và cả quy mô (chỉ là 1 nhánh con F1).
Nên việc đem kết quả của cái sự so sánh ấy ra để hả hê chế giễu Lex nó vô cùng lố bịch. Chẳng những chả dìm đc thằng Lex mà ngược lại còn làm giảm g.trị ông lớn của Mẹc. Đem thằng xe kỳ cựu nhất của Đức tuổi đời trải qua 3 thế kỷ so với thằng mãi năm 89 mới chập chững khai sinh rồi hả hê cười với nhau. Hài vl!

Làm gì có ai hả hê hay ông tưởng tượng. Thằng có tiền nhiều tỷ mua mẹc nó chả rỗi hơi đi mỉa mai. Ở đây đang nói khách quan về vị thế của xe sang, ai làm gì dằn hắt mà nhảy bổ lên

 

[Ferrari FXX K]

Mẹc dòng C thì không phải xe hạng sang, trong khi Lexus, bất kỳ dòng nào cũng là xe hạng sang các cụ nhé.

Ở đâu ra cái bình luận hay thế này

 

[hoangduc.sbr]

Làm gì có ai hả hê hay ông tưởng tượng. Thằng có tiền nhiều tỷ mua mẹc nó chả rỗi hơi đi mỉa mai. Ở đây đang nói khách quan về vị thế của xe sang, ai làm gì dằn hắt mà nhảy bổ lên

Nhìn thấy mấy cái còm bảo Lex chỉ đáng so với Vw, xe Pháp, xe Lex đến dân Jap còn chán ngấy ko thèm đi... Nên tôi mới vô thớt này để quất còm nhé.

 

[Ferrari FXX K]

Cụ lôi cái thằng ngáo toy vào làm em vừa buồn cười,vừa tức...kể 1 lần đc gặp thèng cha đấy xem nó đi xe gì,nghe nó nói để....đấm cho phát.

Em nghĩ nick này trên tàu nhanh là một nhóm biên tập của trang tàu nhanh đấy.

 

[Vũ đình vinh hanam]

Nhìn thấy mấy cái còm bảo Lex chỉ đáng so với Vw, xe Pháp, xe Lex đến dân Jap còn chán ngấy ko thèm đi... Nên tôi mới vô thớt này để quất còm nhé.

Quất còm kiểu Toy với Lex là tượng đài không thể đụng chạm hả? Xe bình dân thì Toy và VW đầu bảng, nhưng đến xe sang thì Lex luôn bị xếp sau bộ ba xe đức, có may chăng dị biệt ở VN thôi

 

[hanhdori]

Thằng đấy trên vn bọn chó nó chặn cm chứ trên này mà nói thể các cụ ấy đào mả bố thăng triệu lên ai để cho nó nói thế đc

E nghĩ bác ấy chắc là cũng tàu ngầm trên này đấy