Em lại là người hay sử dụng xe điện để đi tỉnh, trung bình 1 ngày em đi khoảng 100km trở lại, trc khi về lại Hn em thường dừng lại ở trụ sạc nhanh để sạc pin nếu như xe còn 10-20%, với khoảng 30’ nghỉ em có thể sạc lên đc 80%.vì vậy về Hn em cũng ko phải tranh sạc với ai. Nếu cần sạc ở nhà thì để xe ở trạm luôn vì các trạm luôn có bảo vệ và camera giám sát 24/7
Việc sạc điện chỉ khó khăn với những người không mua xe thôi. Còn những người có xe điện lại chẳng khó khăn gì.Em lại là người hay sử dụng xe điện để đi tỉnh, trung bình 1 ngày em đi khoảng 100km trở lại, trc khi về lại Hn em thường dừng lại ở trụ sạc nhanh để sạc pin nếu như xe còn 10-20%, với khoảng 30’ nghỉ em có thể sạc lên đc 80%.vì vậy về Hn em cũng ko phải tranh sạc với ai. Nếu cần sạc ở nhà thì để xe ở trạm luôn vì các trạm luôn có bảo vệ và camera giám sát 24/7
Trước đây em có đặt câu hỏi này, mấy cụ bên kia bảo là có đốt thêm thì ảnh hưởng chỗ thoáng không vấn đề gì mấy nhưng không khí chỗ dùng xe điện nhiều lại đẹp lên, đại khái vậy.
Cụ làm em nhớ đến vụ mấy nhà máy ô nhiễm đẩy hết sang các nước nghèo, còn Âu Mỹ thì môi trường sạch đẹp. Đúng rồi, khai thác quặng thì ô nhiễm nước, rồi sạt lở ở đâu đâu ấy chứ dân thành thị có sao đâu. Bãi rác pin xử lý thì làng ung thư chỗ khác chứ có phải người mua đâu.
Có nghịch cảnh là những người đang đi xe điện hiện tại chắc chắn đã sử dụng xe xăng trước đây rồi, còn những người đang sử dụng xe xăng hoặc sắp tới sử dụng xe xăng lại có kiểu nhận xét rất tiêu cực khi mà đến cái vô lăng xe điện chắc cũng chưa đc sờ lái lần nào vì vậy để nhận xét chi phí xe nào tiết kiệm hơn thì phải sử dụng thực tế mới có nhận xét chính xác đc. Với chính sách xe điện của VF ở Vn đi ít hay nhiều em đều thấy có lợi hơn xe xăng. Như VF8 em có đi ít khoảng dưới 1000km/tháng thì cũng chỉ loanh quanh 2500đ/km. Với chi phí cho nhiên liệu này cũng tương đương với xe xăng cùng hạng, xét đến chi phí bảo dưỡng 250k/12000km, 500k/24000km ( thêm chi phí thay lọc gió cái này tuỳ nhu cầu ). Ở đây cụ nào đi xe xăng giám đứng ra đảm bảo có con xe xăng nào mang đi bảo dưỡng có mức giá này. Còn chưa kể định kỳ 5000km thay dầu.
Thớt này đang phân tích về chi phí sử dụng cụ ơi, còn nói về môi trường. Cụ thở ra còn gây ô nhiễm nữa là con xe. Còn lại cái nào ô nhiễm hơn cái nào đều có sự phân tích cả rồi. Pin thải sau khi hỏng đi về đâu thì cụ cũng có thể tìm hiểu đc trên internet. Cụ ăn cụ ị ra chất thải còn thu gom xử lý để làm phân bón cây trồng. Pin thì chắc chắn có thể thu gom tái chế đc. Còn khí thải có thu gom để xử lý đc ko.
Cụ đặt câu hỏi đúng phạm trù rồi đấy, nhu cầu sử dụng điện tăng giá điện có tăng không? Chất thải, khí thải từ nhà máy điện thu gom xử lí ra sao? Hay mấy vấn đề đó thuộc phạm trù chung ngoại trừ không dành cho xe điện? Khai thác nguyên liệu chế tạo pin có gây ảnh hưởng đến môi trường không? Hay là khai thác chung mọi ngành đều dùng xe điện mới tí ti nên không tính?
Tên của topic là "Xe điện tốn kém hơn xe xăng" chứ không phải về chi phí sử dụng như cụ nói, nên em nói về chi phí tổng thể, bao gồm chi phí sử dụng mà cụ nói, chi phí cơ hội về thời gian, chi phí ẩn về môi trường.
Về tái chế , không dùng được thì vứt xung quoanh cụ ạ , Tái chế xong thì như hạchTrừ ô tô điện vào hãng thay pinthì việc xử lý môi trường có thể tin được, vô số xe máy điện, xe đạp điện hàng năm thải pin ra thì quản lý chất thải độc hại bằng cách nào các cụ nhỉ?
Xe điện chạy 2-3 mất khoảng 70% cụ ạ . pin vứt đi rồi , xâc có gì đâu. Vài năm nữa hết trợ giá là giá pin sẽ x 2 hoặc x 3 trong hãng , còn hàng ngoài chưa tính
Các cụ muốn biết pin sau này đc xử lý và tái sử dụng như nào thì có thể tự tìm hiểu hoặc xem clip dưới đây nếu trình độ ngoại ngữ của cụ đủ tốt. Chứ ngồi gõ phím để chê và chửi thì nhanh hơn là tự đi tìm kiếm kiến thức cho bản thân.
cụ lấy căn cứ đâu nói xe điện chạy 2-3 năm mất 70%. Cụ chắc đủ thông minh để xem trên ảnh 1 con xe máy điện lăn bánh đc 2 năm với 18000km còn bao nhiêu % pin nhỉ
vậy để xác định về môi trường em cho cụ đứng đằng sau 1 con xe xăng và 1 con xe điện đang nổ máy cụ chọn đứng sau con nào. Còn vấn đề khai thác tài nguyên cụ chứng minh khai thác dầu mỏ ko gây ô nhiễm đi. Chi phí thời gian và cơ hội. 1 ngày 24h con xe của cụ thực tế đc sử dụng lăn bánh trên đường bao nhiêu thời gian, bao nhiêu thời gian xe nằm rảnh dỗi nằm 1 chỗ hay cụ chạy liên tục 24/7. Chi phí lợi nhuận cho việc vận hành xe điện dư ra cũng ko phải là tiền sao. vậy nên ko có gì là khó cả, người muốn làm họ sẽ tìm cách còn ng ko muốn làm sẽ tìm lí do đúng ko cụ. Các cụ nói xe điện ko đi đc xa mất nhiều thời gian sạc, nhưng ở đây những cụ nói câu này đã cụ nào được cầm vô lăng xe điện để di chuyển đi xa, đã vào trụ sạc để sạc thực tế xem cần bao nhiêu thời sạc để di chuyển đc quãng đường tiếp theo chưa hay ngồi nghe ông bán trà đá bà hàng xóm rồi lên đây gõ phím nói phét.
Dạ em không chọn phe nào cả cụ ạ
Em chọn chính nghĩa ạ. Xe xăng ô nhiễm và xe điện cũng vậy. Ngoài ra còn nhiều cái nữa mà em cũng không muốn nhắc lại nữa. Nếu được thì em xin phép đứng về phe xe đạp, nếu cụ ép em chọn phe. Còn nãy giờ cụ hết bảo em gõ phím rồi là chém gió bốc phét thì em cũng hết hứng nói chuyện rồi.ĐT đã có thể xạc 10 phút đầy pin thì khả năng rất cao là sẽ làm tương tự được với ô tô điện. Như vậy tốt hơn là thay pin.
Chi phí mặn nhất khi phân bổ theo năm là cái trượt giá xe ấy cụ
pin với mỏ thế nào chưa biết, chứ trong các quận nội thành thì xe xăng với xe điện là câu chuyện Có và Không ô nhiễm rồi.
Cụ có xe bán ko ạ, xe cụ bản nào đúng giá 800 cụ ib em, nếu xe cụ ko áp vc vinhome có thể mua cao hơn 1 chút và xe cụ đã ký thoả thuận bán lại cho Vin chưa.Chi phí mặn nhất khi phân bổ theo năm là cái trượt giá xe ấy cụ
Con vf8 1.1 củ sau vài tháng sử dụng bán 800 không ai thèm gọi
Nếu là 1 chiếc nhật / hàn xăng thì 1 năm tụt 100-150tr là cao
Các hãng bảo hành pin 5 năm còn 70% dung lượng cụ ạ.
người thực việc thựcEm lại là người hay sử dụng xe điện để đi tỉnh, trung bình 1 ngày em đi khoảng 100km trở lại, trc khi về lại Hn em thường dừng lại ở trụ sạc nhanh để sạc pin nếu như xe còn 10-20%, với khoảng 30’ nghỉ em có thể sạc lên đc 80%.vì vậy về Hn em cũng ko phải tranh sạc với ai. Nếu cần sạc ở nhà thì để xe ở trạm luôn vì các trạm luôn có bảo vệ và camera giám sát 24/7
