[Funland] Xe điện sẽ đè nghiến xe xăng?

[cadan]

Code đi sạc pin xe ở thủ phủ sạc :

Vừa đc xả lại vừa đc nạp hả cụ, tốn quá nhể!

Thế thì thôi đành quay lại phương án của cụ gì bên trên thôi. Hết điện, vào trạm sạc, thời gian đợi thì đưa gấu/sắp làm gấu/không phải gấu/đối tác... vào motel cạnh trạm sạc, làm cái gì cái, ra lấy xe, vừa tiện, vừa nhã. Dưng mà không có cái gì để đưa vào motel để giết thời gian thì em chưa nghĩ ra

↑
Hóng hớt cccm nói chuyện, em tưởng tượng, nếu theo P.a này thì dự là khu NKT, TDH, v.v. sẽ trở thành "thủ phủ sạc xe" khi xe điện trở thành phổ cập ở Hà Nội ợ.

coolpix870

 

[botom]

Em nghĩ xe điện (xe máy điện) họ sẽ làm các trạm đổi pin. Chứ còn phải ngồi chờ sạc pin thì không khả thi (trừ khi công nghệ sau này phát triển, sạc pin chỉ mất 5 phút như đổ xăng). Còn xe oto thì vụ đổi pin có vẻ không khả thi, chắc phải có cách nào đó khác. Em nghĩ anh Vượng ra xe máy điện chắc sẽ áp dụng mô hình đổi pin cho xe ạ. Như thế thì mới tiện dụng. Chứ nếu đi xe máy, mà cứ phải căn căn km để về nhà xạc điện thì không ổn lắm, khó mà phổ biến được.

Chưa dùng nhiều xe xăng lắm, nhưng bắt đầu em băn khoăn về tương lai của xe điện.

Trong số các loại xe đã đi thì em chưa từng thử hybrid.

Ngoài vấn đề pin (dung lượng tối đa số km chạy được) hay độ phủ trạm sạc, thì còn 1 yếu tố quan trọng là động cơ. Từ đó chi phối những đặc điểm của loại xe khác nhau, như cảm giác lái, độ vọt, độ lì v.v.

Hơn trăm năm qua, các hãng xe xăng vẫn cạnh tranh nhau quanh những đặc điểm này. Trước có những option mang tính đồ chơi như sấy gương, bluetooth, sưởi ghế.v.v.

Với xe điện thì sao? Những yếu tố trên có khác biệt gì không ợ?

Cuộc chạy đua đã bắt đầu. Nhưng xe xăng/dầu mất trăm năm, xe điện sẽ mất bao lâu để phổ cập?

Và tương lai của xe xăng/dầu sẽ sớm cáo chung?

https://autopro.com.vn/hay-dung-nhin-vao-my-nua-trung-quoc-dang-san-xuat-ra-nhieu-o-to-dien-hon-tat-ca-cac-quoc-gia-khac-cong-lai-20180722165121506.chn

 

[tomato0880]

Há há...ai bảo cụ máy bay chỉ mỗi ĐC phản lực vậy
NASA chế tạo máy bay công nghệ đột phá, không cần xăng!
http://soha.vn/kham-pha/nasa-che-tao-may-bay-cong-nghe-dot-pha-khong-can-xang-20160108183418714rf20160108183418714.htm

cụ có biết công suất của động cơ điện ấy không ko hay chỉ đơn giản là quăng lên 1 cái link. với động cơ dành cho máy bay tên lửa hiện giờ thì cái link kia chỉ là 1 mẩu truyện cười

 

[Láu]

Đúng là đọc mới thấy là không dễ ăn các cụ ợ

https://baomoi.com/dong-co-dien-chua-the-giet-chet-dong-co-dot-trong/c/23055073.epi

Johnny Heywood, Giáo sư kỹ thuật cơ khí tại Viện Công nghệ Massachusetts, cho rằng, chắc chắn động cơ xăng còn tồn tại lâu dài. Ông dự đoán, năm 2050, 60% ôtô vẫn dùng động cơ đốt trong, kết hợp với động cơ hybrid hoặc bộ tăng áp. Theo ước tính, dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện chỉ chiếm 15% doanh số.

Ở thời điểm hiện tại, động cơ tăng áp đang được áp dụng rộng rãi, hướng đi trong tương lai gần là tạo ra những loại động cơ nhỏ hơn, mà vẫn đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

"Để nạp 10 megawatt điện trong vòng 5 phút là bất khả thi", ông nói. "Tiếp nhiên liệu là hạn chế của xe chạy hoàn toàn bằng điện".

Câu hỏi đặt ra là động cơ xăng sẽ tồn tại được bao lâu. Động cơ truyền thống đã đi một quãng đường dài, và những cải tiến kỹ thuật như phun nhiên liệu trực tiếp, van biến thiên và tắt xy-lanh đang được áp dụng rộng rãi. Bên cạnh một số đổi mới như áp dụng vật liệu nhẹ và hộp số ly hợp kép.

Tại Mỹ, hiện tại chỉ có khoảng 10 mẫu xe trên thị trường dùng động cơ điện hoàn toàn. Xe hybrid có thể là phương án hiệu quả. Nhưng vì các thiết bị bổ sung, chi phí ban đầu của xe hybrid vẫn ở mức cao.

Đúng vậy cụ ạ, đến các hãng xe lớn còn đang loay hoay bỏ bao tiền của ra nghiên cứu. Khó khăn cho a Vượng là rất lớn, nhg a ý tự tin dám làm, thuê các chuyên gia giỏi nhất trong ngành, có chiến lược kinh doanh bài bản, các nguồn lực khác như hợp tác, mua công nghệ, đầu tư nhà máy, mua đứt thương hiệu, hệ thống kinh doanh phân phối... Nếu đi đúng hướng và thành công, Vinfast lại thành 1 tên tuổi ở Vn, trong Đông Nam Á, và Đông Âu, các hãng khác lúc đó muốn làm thì đã thua a ý mấy bước rồi, e chém tý,

 

[Láu]

Code đi sạc pin xe ở thủ phủ sạc :

↑
Hóng hớt cccm nói chuyện, em tưởng tượng, nếu theo P.a này thì dự là khu NKT, TDH, v.v. sẽ trở thành "thủ phủ sạc xe" khi xe điện trở thành phổ cập ở Hà Nội ợ.

coolpix870

Đau lưng, hại thận lắm ạ, ae mình già bénh rồi cụ ơi!

 

[Láu]

Đây là video về xe điện Tesla ng VN mua dùng bên Mỹ. Về tốc độ, tiện nghi, cảm giác lái nó ko khác gì xe động cơ đốt trong ạ, về công nghệ đi theo còn mang tính tương lai hơn như chế độ tự lái, mời các cụ cảm nhận ạ:

 

[cadan]

Đau lưng, hại thận lắm ạ, ae mình già bénh rồi cụ ơi!

Thế thì đi xe ít thôi cho lâu hết điện, đại khái tuần ra trung tâm sạc pin 1 lần là được rùi cụ ợ ^_^

 

[Bigmoto]

cụ có biết công suất của động cơ điện ấy không ko hay chỉ đơn giản là quăng lên 1 cái link. với động cơ dành cho máy bay tên lửa hiện giờ thì cái link kia chỉ là 1 mẩu truyện cười

Thế cụ nghĩ Nasa nó vẽ dự án để tiêu tiền thuế chơi à?
Cái này có được coi là máy bay không? nó chạy bằng cái gì vậy cụ?
Máy bay dùng năng lượng mặt trời hoàn thành chuyến bay vòng quanh thế giới
http://dantri.com.vn/the-gioi/may-bay-dung-nang-luong-mat-troi-hoan-thanh-chuyen-bay-vong-quanh-the-gioi-20160726122359503.htm

 

[coolpix8700]

Thay ắc quy cho ô tô chạy điện!
Thực ra ắc quy cho mấy cái xe chạy đi chạy lại đưa khách ở các khu du lịch thì người ta vẫn theo mô hình này. Ô tô xài hết ắc quy sẽ chạy đến chỗ định sẵn và người ta bê mấy cái ắc quy hết điện ra để thay vào đấy mấy cái ắc quy đã được nạp đầy.
Nhưng với những cái xe như Tesla để sử dụng cách này thì phải thay đổi lại hoàn toàn công nghệ, từ thiết kế xe đến chế tạo ắc quy. Vì để giảm thể tích chiếm chỗ trong cái xe, Tesla chia ắc quy thành 16 block và bố trí dưới sàn xe. Ở đó có các đường ống dẫn chất lỏng, vừa để sưởi ấm cho ắc quy khi trời lạnh (bằng nhiệt thải ra từ động cơ) và tản nhiệt khi nóng.
Thợ muốn đổi ắc quy cho xe Tesla chắc phải được đào tạo để khi thao tác không chỉ không đấu nhầm dây (từ khối ắc quy vào ô tô và giữa các block với nhau) mà còn không để chất lỏng dẫn nhiệt thất thoát. Pin lithium rất đỏng đảnh với nhiệt.
Trình độ em non, chưa được tập huấn nên ở nhà chỉ tháo, chuyển mấy cái vòi nước để tưới cây mà làm cho chúng kín được rất khó, dù dùng đủ các loại băng tan, nước vẫn rò.
(trong ảnh hình như người ta cẩn thận đánh dấu đầu ống để khi lắp lại không bị lẫn)

 

[Bigmoto]

Thay ắc quy cho ô tô chạy điện!
Thực ra ắc quy cho mấy cái xe chạy đi chạy lại đưa khách ở các khu du lịch thì người ta vẫn theo mô hình này. Ô tô xài hết ắc quy sẽ chạy đến chỗ định sẵn và người ta bê mấy cái ắc quy hết điện ra để thay vào đấy mấy cái ắc quy đã được nạp đầy.
Nhưng với những cái xe như Tesla để sử dụng cách này thì phải thay đổi lại hoàn toàn công nghệ, từ thiết kế xe đến chế tạo ắc quy. Vì để giảm thể tích chiếm chỗ trong cái xe, Tesla chia ắc quy thành 16 block và bố trí dưới sàn xe. Ở đó có các đường ống dẫn chất lỏng, vừa để sưởi ấm cho ắc quy khi trời lạnh (bằng nhiệt thải ra từ động cơ) và tản nhiệt khi nóng.
Thợ muốn đổi ắc quy cho xe Tesla chắc phải được đào tạo để khi thao tác không chỉ không đấu nhầm dây (từ khối ắc quy vào ô tô và giữa các block với nhau) mà còn không để chất lỏng dẫn nhiệt thất thoát. Pin lithium rất đỏng đảnh với nhiệt.
Trình độ em non, chưa được tập huấn nên ở nhà chỉ tháo, chuyển mấy cái vòi nước để tưới cây mà làm cho chúng kín được rất khó, dù dùng đủ các loại băng tan, nước vẫn rò.
(trong ảnh hình như người ta cẩn thận đánh dấu đầu ống để khi lắp lại không bị lẫn)

Căn bản là họ vẫn theo thiết kế fix cứng cụ ợ, muốn thay thế phải có nhiều thao tác phức tạp
Theo em phát triển ý tưởng thay ac quy kiểu như của loại UPS công suất lớn 30kVA của APC cũng là một ý hay
Tổng thế khối ac quy khá nặng, nhưng modul hóa cho nhỏ vừa đủ để thao tác tháo lắp cũng được

 

[Jeep2017]

em dự là còn lâu, nhất là xứ mình

 

[tomato0880]

Thế cụ nghĩ Nasa nó vẽ dự án để tiêu tiền thuế chơi à?
Cái này có được coi là máy bay không? nó chạy bằng cái gì vậy cụ?
Máy bay dùng năng lượng mặt trời hoàn thành chuyến bay vòng quanh thế giới
http://dantri.com.vn/the-gioi/may-bay-dung-nang-luong-mat-troi-hoan-thanh-chuyen-bay-vong-quanh-the-gioi-20160726122359503.htm

dạ cụ trả lời giùm câu hỏi trước của em cái. Công suất của cái động cơ ấy là bao nhiêu ạ. thời điểm hiện tại và 10-20 năm nữa động cơ điện ko bao giờ ăn dc động cơ nhiên liệu hoá thachj về cả công suất lân hiệu năng. Cụ đừng có đánh tráo tư tưởng đánh đồng quan điểm ạ. Còn các dự án nghiên cứu cụ nghĩ là cái nào cũng mang đi ứng dụng được ạ. . Cụ đúng là thơ ngây yêu đời nhỉ

 

[coolpix8700]

Căn bản là họ vẫn theo thiết kế fix cứng cụ ợ, muốn thay thế phải có nhiều thao tác phức tạp
Theo em phát triển ý tưởng thay ac quy kiểu như của loại UPS công suất lớn 30kVA của APC cũng là một ý hay
Tổng thế khối ac quy khá nặng, nhưng modul hóa cho nhỏ vừa đủ để thao tác tháo lắp cũng được

Cái UPS này chỉ phải chạy với ắc quy khi mất điện không đến 10 phút khác hoàn toàn với mấy viên pin trong cái xe ô tô.
Ngay cả Tesla cũng không khuyến khích ga để thử khả năng tăng tốc nhanh nhất của cái xe, vì họ nói ắc quy sẽ hỏng rất nhanh.
Muốn làm mô - dul thì phải tăng thêm thể tích và thiết kế hoàn toàn trở lại.
Chắc với cái xe lớn như xe bus thì chẳng thành vấn đề, nhưng 1 cái xe cá nhân <9 chỗ thì mỗi một cm là một vấn đề lớn, với xe thể thao lại càng khó vì liên quan đến hình dáng khí động học!
Còn để làm cái xe như các em làm máy con rô bốt trong các cuộc thi thì chắc đơn giản. Thiết kế đủ rộng, hình cái tủ như cục UPS trên với đầy đủ thanh ray, bánh xe cho bộ ắc quy để người ở trạm xăng dùng xe nâng đến đưa ắc quy ra, cho ắc quy đã nạp đầy vào,...
Mỗi lần thay ắc quy thay luôn bộ phớt của đường dẫn ống làm mát thì yên tâm không lo dò, cẩn thận đo rồi nạp lại đủ nước làm mát nữa thì yên tâm chạy tiếp đến lần thay ắc quy tiếp theo!

 

[tomato0880]

Thế cụ nghĩ Nasa nó vẽ dự án để tiêu tiền thuế chơi à?
Cái này có được coi là máy bay không? nó chạy bằng cái gì vậy cụ?
Máy bay dùng năng lượng mặt trời hoàn thành chuyến bay vòng quanh thế giới
http://dantri.com.vn/the-gioi/may-bay-dung-nang-luong-mat-troi-hoan-thanh-chuyen-bay-vong-quanh-the-gioi-20160726122359503.htm

à trước khi em trả lời ở bài trước em éo cả them đọc bài báo của cụ vì em biết kết quả nó thê àno rồi ạ. CM xong em mới đọc nhé. để em trích dẫn cho cụ

Solar Impulse 2 chỉ di chuyển với tốc độ khoảng 80 km/giờ, tức là chỉ bằng 10-15% tốc độ của một máy bay phản lực thông thường

mang cái máy bay giấy chạy bằng mấy cánh quạt con cóc ra so với động cơ phản lực. cụ nên đọc hiểu trước khi trích dẫn nhé. . em chạy xe máy còn nhanh gấp 3 lần cái máy bay của cụ ạ

 

[Bigmoto]

Cái UPS này chỉ phải chạy với ắc quy khi mất điện không đến 10 phút khác hoàn toàn với mấy viên pin trong cái xe ô tô.
Ngay cả Tesla cũng không khuyến khích ga để thử kả năng tăng tốc nhanh nhất dủa cái xe, vì họ nói ắc quy sẽ hỏn nhanh.
Muốn làm mô - dul thì phải tăng thêm thể tích và thiết kế hoàn toàn trở lại.
Chắc với cái xe lớn như xe bus thì chẳng thành vấn đề, nhưng 1 cái xe cá nhân <9 chỗ thì mỗi một cm là một vấn đề lớn, với xe thể thao lại càng khó vì liên quan đến hình dáng khí động học!
Còn để làm cái xe như các em làm máy con rô bốt trong các cuộc thi thì chắc đơn giản!

Thì hiện giờ các hãng đang mạnh thằng nào thằng ấy chạy do vấn đề Pin chưa thống nhất. Em nghĩ muốn xe điện phổ cập thì phải ngồi lại với nhau, đinh nghĩa Pin là gì? tiều chuẩn nào (với điều kiện công nghệ hiện tại), đưa ra một tiêu chuẩn chung nào đó rồi các hãng phát triển khung gầm dựa trên tiêu chuẩn bộ pin ....giống như ngày xưa vụ Betacam với VHS, hoặc định dạng SPDIF ấy

 

[coolpix8700]

Thì hiện giờ các hãng đang mạnh thằng nào thằng ấy chạy do vấn đề Pin chưa thống nhất. Em nghĩ muốn xe điện phổ cập thì phải ngồi lại với nhau, đinh nghĩa Pin là gì? tiều chuẩn nào (với điều kiện công nghệ hiện tại), đưa ra một tiêu chuẩn chung nào đó rồi các hãng phát triển khung gầm dựa trên tiêu chuẩn bộ pin ....giống như ngày xưa vụ Betacam với VHS, hoặc định dạng SPDIF ấy

Em viết cho lúc họ đã thống nhất ra 1 cái chuẩn cho ắc quy cắm-rút đấy chứ!

 

[Bigmoto]

à trước khi em trả lời ở bài trước em éo cả them đọc bài báo của cụ vì em biết kết quả nó thê àno rồi ạ. CM xong em mới đọc nhé. để em trích dẫn cho cụ



mang cái máy bay giấy chạy bằng mấy cánh quạt con cóc ra so với động cơ phản lực. cụ nên đọc hiểu trước khi trích dẫn nhé. . em chạy xe máy còn nhanh gấp 3 lần cái máy bay của cụ ạ

Ha ha....cụ hiểu thế nào là phát triển công nghệ? cụ nghĩ cái ô tô ngày nay người ta nghĩ rồi làm đánh uỵch cái có ô tô à?
Mẽo, Ngố vẫn dùng máy bay cánh quạt cho quân sự đấy, còn máy bay khách thì đầy loại cánh quạt, loại nhỏ cho tư nhân cũng khối....động não tí đi, máy bay đâu chỉ mỗi động cơ phản lực

 

[coolpix8700]

Em xem lại cái tiêu chuẩn cái ổ cắm đơn ở gia đình của Tesla là 7kW, 10kW xạc đơn và 20kW sạc đúp (xạc đúp thì thời gian chỉ còn 4 tiếng).
Còn xạc cực nhanh là 135kW cho 1 ổ xạc!

 

[cadan]

Nông dân nên E hiểu nôm na là cắm sạc đup cho cái ô tô bằng cùng luc cắm 10 cái bàn là.

Aptomat luc đó có nhảy ko cac cụ?

Em xem lại cái tiêu chuẩn cái ổ cắm đơn ở gia đình của Tesla là 7kW, 10kW xạc đơn và 20kW sạc đúp (xạc đúp thì thời gian chỉ còn 4 tiếng).
Còn xạc cực nhanh là 135kW cho 1 ổ xạc!

 

[Bigmoto]

Còn xạc cực nhanh là 135kW cho 1 ổ xạc!

Gần bằng nửa trạm biến áp cho cái nhà máy bé bé