[Thảo luận] Xe điện là sai lầm chiến lược?

[Hự.]

Cụ nào đi xe điện đầu tư thêm quả điện mặt trời thì quá hợp lý.

Con Ioniq 5 có tấm pin mặt trời trên nóc để bổ sung nguồn điện cho xe rồi mà cụ.

 

[Freeman Bodhany]

KLQ....nhưng dạo này em đi ngoài đường nhìn thấy khá nhiều xe VF e34 gắn biển vàng chạy dịch vụ rồi, chắc là taxi công nghệ.
Như vậy là với giá xăng 33k/lít ( và có thể vẫn sẽ tăng tiếp....) thì những bác tài taxi công nghệ đã có giải pháp thay thế.

 

[giang.nguyen]

Con Ioniq 5 có tấm pin mặt trời trên nóc để bổ sung nguồn điện cho xe rồi mà cụ.

tấm bé tí được bao nhiêu đâu cụ ơi. phơi nắng cả ngày không bằng cắm sạc 30 giây.
em đồ là chiêu trò marketing thôi

 

[New car 2023]

Điện để sạc cho xe điện từ đâu ra thì không thấy cụ bảo?

Riêng xe điện nhận điện từ chỗ ni bác ạ:

 

[cardreamer]

em đề xuất ta sản xuất 1 máy phát điện chạy xăng cực gọn để nhét cốp, công suất đủ mạnh để sạc pin xe khẩn cấp, em đảm bảo các cụ đi xe điện sẽ rất chuộng

 

[Freeman Bodhany]

em đề xuất ta sản xuất 1 máy phát điện chạy xăng cực gọn để nhét cốp, công suất đủ mạnh để sạc pin xe khẩn cấp, em đảm bảo các cụ đi xe điện sẽ rất chuộng

Chắc cụ TROLL ....
Em cũng TROLL theo Trend:
Cụ có như cầu đặt hàng riêng đặc biệt như thế Hãng SX xe điện nó cũng không cung cấp cho cụ, vì Hãng xe nghi cụ bị dở người. Nhưng cụ có thể đặt hàng bên ngoài lắp thêm vào xe cũng được.

 

[cardreamer]

Chắc cụ TROLL ....
Em cũng TROLL theo Trend:
Cụ có như cầu đặt hàng riêng đặc biệt như thế Hãng SX xe điện nó cũng không cung cấp cho cụ, vì Hãng xe nghi cụ bị dở người. Nhưng cụ có thể đặt hàng bên ngoài lắp thêm vào xe cũng được.

ớ, ý em hay phết đấy cụ, cũng như mình sắm cục sạc dự phòng cho điện thoại có khác gì đâu, pin đầy thì chạy ung dung, hết pin mà chưa về đến trạm thì tầm này chảnh chó gì nữa...

 

[minhhai985]

Con Ioniq 5 có tấm pin mặt trời trên nóc để bổ sung nguồn điện cho xe rồi mà cụ.

Ht điện để sạc ở nhà chứ cái tấm trên nóc e nghĩ nó ko đủ để gánh nó. 2m2 đc đâu đó 400w.

 

[rachfan]

xe điện sẽ dần thay thế các loại xe xăng là chắc chắn nhưng đợi nó phổ biến ở vn chắc lúc đấy em ngỏm r )

Cũng khó nói đấy cụ ạ.

Những năm 1985-1990 băng cassette và video tràn lan, có ai ngờ chỉ 15 năm sau cả hai đều chết thay bằng CD và DVD, nhưng cũng chỉ 10 năm sau cả CD và DVD cũng khai tử.

 

[Hự.]

Ht điện để sạc ở nhà chứ cái tấm trên nóc e nghĩ nó ko đủ để gánh nó. 2m2 đc đâu đó 400w.

Tấm pin mặt trời ở nóc xe Ioniq là để bổ sung, tối ưu hoá nguồn điện sử dụng trong xe. Chứ có phải dùng nó để chạy xe đâu. Xe điện Vin nếu chưa có tấm pin nóc thì nên bổ sung cái này.

 

[Trungpv]

Thằng em mới đặt mua xe điện

ngồi tính tính toán toán bảo em là, tóm lại 12 năm hoà vốn xe với giá xăng hiện nay. Điện khá rẻ, tiện, êm không cần dầu....

vầng. Đúng là thế nhưng còn ngập các vấn đề kỹ thuật chưa giải quyết.

Theo ý kiến cá nhân, em cho là tập chung chế tạo động cơ điện khít luôn lắp máy xăng để có thể song song 2 loại chuyển đổi và cải tiến xe cũ, có như vậy mới phù hợp tình hình thực tế.

các cụ ý kiến ntn?

em e là ko có cách nào làm đc việc này vì kết cấu động cơ-hộp số 2 loại này khác hẳn nhau. hơn nữa anh xe điện còn có cục pin to rộng bằng cả cái gầm xe nữa

 

[cadan]

Nhân tiện em đọc lại An Hoàng Trung tướng, em share về đây hầu cccm ợ:
----
Luậnvăn này trìnhbày chútdỉnh nhậndịnh cănbản của Hiệutrưởng [Zì] về hai tạng xe above, dặng sinhviên [chúng Má] chốt kếhoạch tiêuzùng và/hoặc kinhzoanh phùhợp.

THE FUTURE OF ELECTRIC VEHICLES: TƯƠNGLAI XEDIỆN

Xediện sẽ thốngtrị trầngian, nhưng chỉ khi sang thếkỷ 22, hoặc muộn hơn.

Hết thếkỷ hiệntại, xediện vẫn chưa vượt dược xedun, về liềulượng lưuhành và hiệuquả kinhtài.

Hiệutrưởng zựtoán, 70-80 mùa ahead, sốlượng xediện và xedun sẽ sêmsêm, cùng dạt 3 tỷ dơnvị, trungbình 0.5 ông/nhânzân.

Những tuyênbố ngạomạn của lãnhchúa somewhere, chảzụ không cho bán [hoặc cấm] xedun sau 2030 hay 2045, là những bốcdồng hớimưng vôcăncứ, chủyếu từ mồm các bèdảng zântúy tảkhuynh, chính bọn bàytrò Cúmvó Covi lùa chúng Má gồng như chó 2020-2021.

Dơngiản vì, suốt nhiều ngàn mùa qua, các phátminh khoahọc nềntảng trong lãnhvực nănglượng {energy} và vậtliệu {material} hìnhthành cựckỳ chậmchạp.

Anh Volta sángtác quả bin-diện {battery} dã trên 200 mùa, nhưng tận ngày này, bin ấy vẫn chưa gặt tiếnbộ nào dược-nom-là bước-ngoặt.

Xediện bảnthân cũng không là ýtưởng dộtphá mớimẻ. Chúng Má sẽ choángváng, nếu nghe phátminh xediện là cùng-lứa phátminh bin Volta, aka già hơn xedun 50 mùa.

Nhọcnhằn nhất của xediện, zĩnhiên là cụm bin, nguồn nănglượng.

Cách nào giảm trọnglượng [dang cắn 1/5 con xe], cắt giáthành [dang chiếm 1/2 con xe], rút thờigian sạc [dang tốn 1/3 ngày trong môitrường giadình, hoặc vài giờ trong môitrường côngcộng], nhưng tăng niênthọ [nhõn 1/4 thậmchí 1/8 con xe] và zunglượng ông ấy? Hao mẹ zăm thậpkỷ.

Hànhtrình {mile-range-per-charge} của xediện, zù dã doạt những thànhtựu sangtrọng, chảzụ Tesla S khảzĩ phi 400 zặm tươngdương 650Km sau cú sạc, nhưng không dủ ýnghĩa thựczụng. Dcm thựctế, quãngdường zài dó nhuốm màumè phỉnhbịp, với con xe test tốcdộ optimum, vậnhành hoànhảo, diềukiện phithường.

 

[cadan]

Nhân tiện em đọc lại An Hoàng Trung tướng, em share về đây hầu cccm ợ:
----
Luậnvăn này trìnhbày chútdỉnh nhậndịnh cănbản của Hiệutrưởng [Zì] về hai tạng xe above, dặng sinhviên [chúng Má] chốt kếhoạch tiêuzùng và/hoặc kinhzoanh phùhợp.

THE FUTURE OF ELECTRIC VEHICLES: TƯƠNGLAI XEDIỆN

Xediện sẽ thốngtrị trầngian, nhưng chỉ khi sang thếkỷ 22, hoặc muộn hơn.

Hết thếkỷ hiệntại, xediện vẫn chưa vượt dược xedun, về liềulượng lưuhành và hiệuquả kinhtài.

Hiệutrưởng zựtoán, 70-80 mùa ahead, sốlượng xediện và xedun sẽ sêmsêm, cùng dạt 3 tỷ dơnvị, trungbình 0.5 ông/nhânzân.

Những tuyênbố ngạomạn của lãnhchúa somewhere, chảzụ không cho bán [hoặc cấm] xedun sau 2030 hay 2045, là những bốcdồng hớimưng vôcăncứ, chủyếu từ mồm các bèdảng zântúy tảkhuynh, chính bọn bàytrò Cúmvó Covi lùa chúng Má gồng như chó 2020-2021.

Dơngiản vì, suốt nhiều ngàn mùa qua, các phátminh khoahọc nềntảng trong lãnhvực nănglượng {energy} và vậtliệu {material} hìnhthành cựckỳ chậmchạp.

Anh Volta sángtác quả bin-diện {battery} dã trên 200 mùa, nhưng tận ngày này, bin ấy vẫn chưa gặt tiếnbộ nào dược-nom-là bước-ngoặt.

Xediện bảnthân cũng không là ýtưởng dộtphá mớimẻ. Chúng Má sẽ choángváng, nếu nghe phátminh xediện là cùng-lứa phátminh bin Volta, aka già hơn xedun 50 mùa.

Nhọcnhằn nhất của xediện, zĩnhiên là cụm bin, nguồn nănglượng.

Cách nào giảm trọnglượng [dang cắn 1/5 con xe], cắt giáthành [dang chiếm 1/2 con xe], rút thờigian sạc [dang tốn 1/3 ngày trong môitrường giadình, hoặc vài giờ trong môitrường côngcộng], nhưng tăng niênthọ [nhõn 1/4 thậmchí 1/8 con xe] và zunglượng ông ấy? Hao mẹ zăm thậpkỷ.

Hànhtrình {mile-range-per-charge} của xediện, zù dã doạt những thànhtựu sangtrọng, chảzụ Tesla S khảzĩ phi 400 zặm tươngdương 650Km sau cú sạc, nhưng không dủ ýnghĩa thựczụng. Dcm thựctế, quãngdường zài dó nhuốm màumè phỉnhbịp, với con xe test tốcdộ optimum, vậnhành hoànhảo, diềukiện phithường.

Quân Bương cũng thửnghiệm con Tesla nằm tắc-rừng 20 giờ, zưới trời tuyết 10o âm. Okay. Nhiệtdộ trong xe luôn giữ 18o zương.

Nhưng chúng chưa [hoặc tảnglờ] tréc any xediện kẹt những cú tắc-dường khiếpdảm tại Zín hay Zia hay Phi G...Siêm Mã, vào mùahè, nơi nhiệtdộ mui-xe nóc-xe thườngxuyên trên 80o.

Chúng nghiêncứu, gặp trời nực 35o zương (95oF), thì con Tesla hụt quãng 17% hànhtrình standard. Nhưng Hiệutrưởng nghiêncứu, nực thêm chỉ 5o aka chạy trời 40o, sẽ hụt 30%, và khi 45o, hụt tròn phân-nửa.

Note rằng, máylạnh xebương trunglưu hạng C/D chơi côngsuất dâudó 15,000-17,000 BTU/h tươngdương cỡ 5 Kw diệnnăng, còn máynóng {heater} chơi nhõn 700 watt aka vỏnvẹn 1/7. Tesla kia trụ dược baolâu?

Con VinhPhát quốczân 40Kwh của chúng Má, nếu sạc dầy bin, chỉ dủ sức bò từ Saigon qua Vungtau.

Nghĩa là, xediện, 50-70 mùa nữa, vẫn cănbản phụcvụ tâybương, chủng caoboong hầunhư không sinhsản.

Dến mốc dó, xăngkhí hoànvõ chưa quá khanhiếm, và nhânmạng hoànvõ nhảy hai lần.

 

[cadan]

Quân Bương cũng thửnghiệm con Tesla nằm tắc-rừng 20 giờ, zưới trời tuyết 10o âm. Okay. Nhiệtdộ trong xe luôn giữ 18o zương.

Nhưng chúng chưa [hoặc tảnglờ] tréc any xediện kẹt những cú tắc-dường khiếpdảm tại Zín hay Zia hay Phi Giùn Siêm Mã, vào mùahè, nơi nhiệtdộ mui-xe nóc-xe thườngxuyên trên 80o.

Chúng nghiêncứu, gặp trời nực 35o zương (95oF), thì con Tesla hụt quãng 17% hànhtrình standard. Nhưng Hiệutrưởng nghiêncứu, nực thêm chỉ 5o aka chạy trời 40o, sẽ hụt 30%, và khi 45o, hụt tròn phân-nửa.

Note rằng, máylạnh xebương trunglưu hạng C/D chơi côngsuất dâudó 15,000-17,000 BTU/h tươngdương cỡ 5 Kw diệnnăng, còn máynóng {heater} chơi nhõn 700 watt aka vỏnvẹn 1/7. Tesla kia trụ dược baolâu?

Con Vinh Phát quốczân 40Kwh của chúng Má, nếu sạc dầy bin, chỉ dủ sức bò từ Saigon qua Vungtau.

Nghĩa là, xediện, 50-70 mùa nữa, vẫn cănbản phụcvụ tâybương, chủng caoboong hầunhư không sinhsản.

Dến mốc dó, xăngkhí hoànvõ chưa quá khanhiếm, và nhânmạng hoànvõ nhảy hai lần.

Bản gốc ở đây ợ, phần 2 bài viết mà copy về thì hơi nhạy cảm nên tùy cccm chọn có đọc tiếp ko

FUTURE OF VEHICLES: TƯƠNGLAI XEBƯƠNG

Hiệutrưởng Zì Anh Bwcng {an-hoàng-trung-tướng} xácdịnh, rằng trong tươnglai sớm, trầngian hoànvõ sẽ songhành 2 môhình xebương chủlực, là, (i...

an-hoang-trung-tuong-2014.blogspot.com

 

[hd-vt]

Xe trong quá trình chuyển động cũng tạo ra điện tại sao không nghiên cứu dùng quá trình chuyển động để tách h2

Toẹt vời cụ ạ, được cưỡi fờ ri ạ. Tốn mỗi tị tý giá đi lại thoai.

 

[Hự.]

Xe trong quá trình chuyển động cũng tạo ra điện tại sao không nghiên cứu dùng quá trình chuyển động để tách h2

Xe chạy tạo ra điện để tách H2, H2 lại làm xe chạy. Nhưng lúc bắt đầu vẫn phải dùng sức ủn xe 1 đoạn trước khi cái quy trình khép kín kia vào việc. Gần hết nước mà ko muốn dừng xe lại để rồi phải ủn xe lại từ đầu thì có thể lái vòng vòng bảo nó tung chai lavie cho mình bắt, đổ lại đầy bình là ngon choét cụ nhỉ

 

[Thèm lấy vợ]

Toẹt vời cụ ạ, được cưỡi fờ ri ạ. Tốn mỗi tị tý giá đi lại thoai.

Ối.Kiến thức vật lý của em bằng 0 em chém thế mà cụ cũng khen làm em mắc cỡ quá.

 

[Chun SUV]

lại phân biệt rồi, bên Mỹ đi xe điện thì bảo là thức thời, sành điệu. Bên VN đi xe điện thì lại bảo khổ vợ con à! Điện Mỹ ngon hơn điện VN à!

Điện thì giống nhao n hạ tầng thì khác nhao ợ.
Ngay Vn ta thì Lai châu, Bắc kạn hạ tầng cũng đã khác Đà nẽng hay Hnoi òi.
Dù có thể cụ cùng phe với em n vợ con cụ khéo khổ đấy,

 

[Thèm lấy vợ]

Xe chạy tạo ra điện để tách H2, H2 lại làm xe chạy. Nhưng lúc bắt đầu vẫn phải dùng sức ủn xe 1 đoạn trước khi cái quy trình khép kín kia vào việc. Gần hết nước mà ko muốn dừng xe lại để rồi phải ủn xe lại từ đầu thì có thể lái vòng vòng bảo nó tung chai lavie cho mình bắt, đổ lại đầy bình là ngon choét cụ nhỉ

Có thể thiết kế ra ắc quy hoặc pin để làm mồi cho xe chạy.

 

[Huthasa]

Quân Bương cũng thửnghiệm con Tesla nằm tắc-rừng 20 giờ, zưới trời tuyết 10o âm. Okay. Nhiệtdộ trong xe luôn giữ 18o zương.

Nhưng chúng chưa [hoặc tảnglờ] tréc any xediện kẹt những cú tắc-dường khiếpdảm tại Zín hay Zia hay Phi G...Siêm Mã, vào mùahè, nơi nhiệtdộ mui-xe nóc-xe thườngxuyên trên 80o.

Chúng nghiêncứu, gặp trời nực 35o zương (95oF), thì con Tesla hụt quãng 17% hànhtrình standard. Nhưng Hiệutrưởng nghiêncứu, nực thêm chỉ 5o aka chạy trời 40o, sẽ hụt 30%, và khi 45o, hụt tròn phân-nửa.

Note rằng, máylạnh xebương trunglưu hạng C/D chơi côngsuất dâudó 15,000-17,000 BTU/h tươngdương cỡ 5 Kw diệnnăng, còn máynóng {heater} chơi nhõn 700 watt aka vỏnvẹn 1/7. Tesla kia trụ dược baolâu?

Con VinhPhát quốczân 40Kwh của chúng Má, nếu sạc dầy bin, chỉ dủ sức bò từ Saigon qua Vungtau.

Nghĩa là, xediện, 50-70 mùa nữa, vẫn cănbản phụcvụ tâybương, chủng caoboong hầunhư không sinhsản.

Dến mốc dó, xăngkhí hoànvõ chưa quá khanhiếm, và nhânmạng hoànvõ nhảy hai lần.

Cụ dịch bằng cái gì mà câu cú nghe hay vậy?