10 năm nữa thì cụ phải trả tiền cho người ta đem con xe xăng cụ đi bỏ vào bãi rác và xử lý rác giúp cụ.
Ai cũng lo pin làm hại môi trường. Nhưng lại cố tình lờ đi. Không khí ở các thành phố đang ngày càng ôi nhiễm.
Để tạo ra năng lượng cho xe điện thì trừ điện gió và thủy điện ra các loại điện khác đều sinh ra chất thải, điện hạt nhân cũng tạo ra chất thải.
Cụ đến từ tương lai ạ?
Ai bảo cụ điện gió và thủy điện không gây hại môi trường vậy??????????????
Quy hoạch sẵn rồi cụ.
Xe điện tăng thị phần. Nhưng lượng xe xăng có giảm đi đâu. Nó vẫn tăng cùng mà.
Quy hoạch mà cụ nói như đúng rồi. Tin vào mấy cái đó thì bốc cám mà ăn.
Không dựa vào mua xe, cứ nhìn vào tỉ lệ lưu thông trên đường, cụ không thấy xe điện nhiều lên và xe xăng ít đi à ?
Các quốc gia đã phát triển trên thế giới chạy xe xăng cả trăm năm nay rồi mà ở các thành phố lớn của họ đâu có bị ô nhiễm, bụi mờ như sương giống ở các quốc gia đang phát triển. Nguyên nhân đến từ thứ khác, không hoàn toàn là do xe xăng.
vì họ đánh thuế xăng dầu rất nặng, cộng với việc phát triển ptcc nên đường sá của họ lúc nào cũng thoáng đãng, ít khi xảy ra cảnh ùn tắc như VN
xe xăng góp phần vào ô nhiễm nên các nước phát triển mới tìm mọi cách hạn chế nó, chứ ai rảnh đi đạp đổ bát cơm nhà mình:
Các nước đó có tỷ lệ sở hữu xe xăng cá nhân trên đầu người cao hơn mình nhiều lắm đấy.
ý cụ là xe ô tô? chứ cộng thêm xe máy với cái tiêu chuẩn khí thải 20 30 chục năm trước thì
chưa nói xe điện, chỉ nói xe xăng thì số lượng cũng như tỉ lệ ô tô + xe máy xăng ở VN gấp mấy lần họ. Mà xe máy thì xả thải gấp mấy lần ô tô - khí thải ở đây là CO, NO, SO,... chứ ko phải CO2
Đủ thứ.
cụ nhầm, các khí NO CO SO mới là khí độc hại cho sức khỏe nhiều nhất. CO2 chủ yếu gây ra hiệu ứng nhà kính chứ độc hại còn lâu mới bằng các khí kia.
