[Funland] Vinfast thành công ty Singapore - VinFast lên sàn Nasdaq

[minhmo]

Em vừa thấy ki lo mếch của em sụt hơn 1k . Chả hiểu tại sao.

Cụ cày phế ở thớt cá độ bóng bánh nào đấy. Lâu lâu các chã xóa bớt một vài thớt thì nó tụt km cụ nhé.

 

[Mytv]

Đội " Hồng vệ binh" này thì kinh rồi.

Chi phí nuôi đội này tốn ko cụ ? E thấy hàng ngàn còm trên khắp các mặt trận "tung hô".

 

[icemain]

Cần một chặng đường rất dài hoặc phải cú bứt phá rất nhanh nếu muốn lên ngang hàng Tesla , còn hiện tại xét ở 3 thị trường lớn nhất là Trung Quốc, Mỹ và châu Âu thì Model Y vẫn đang đứng số 1.

View attachment 8037608

MG4 và Polestar 2 không tệ nhỉ

 

[XPQ]

Chi phí nuôi đội này tốn ko cụ ? E thấy hàng ngàn còm trên khắp các mặt trận "tung hô".

Ảnh hưởng của Vin gúp không đơn thuần là tuyên truyền, Vin cũng tạo ra ảnh hưởng tích cực thực sự trong đời sống xã hội ta qua những sản phẩm hiện hĩu có hình ảnh thực sự quấn hút trong mắt đại đa số đồng bìu. Từ ảnh hưởng đó của Vin gúp đã hình thành ra các đám đông người hâm mộ. Mà các đám đông này đa số tự phát nên nó có đầy đủ các đặc tính của đám đông. Bác có thể Gúc để tìm hiểu thêm về hiện tượng này. Nói chung thì theo cá nhân em, không ai đáng trách cả vì cá nhân mỗi người đều sáng suốt cho đến khi ta gia nhập một đám đông.

 

[căngthẳng]

Thêm 1 cú đấm ? BYD chi 250tr usd xây dựng nhà máy sx xe điện tại. Việt Nam!
- https://vn.investing.com/news/economy/byd-chi-250-trieu-usd-de-xay-dung-nha-may-san-xuat-xe-dien-tai-viet-nam-2047573

 

[đại dương xanh 08]

Thêm 1 cú đấm ? BYD chi 250tr usd xây dựng nhà máy sx xe điện tại. Việt Nam!
- https://vn.investing.com/news/economy/byd-chi-250-trieu-usd-de-xay-dung-nha-may-san-xuat-xe-dien-tai-viet-nam-2047573

Ủng hộ thằng tàu đấm vỡ mặt thằng V cụ nhỉ.

 

[Jochi Daigaku]

Thêm 1 cú đấm ? BYD chi 250tr usd xây dựng nhà máy sx xe điện tại. Việt Nam!
- https://vn.investing.com/news/economy/byd-chi-250-trieu-usd-de-xay-dung-nha-may-san-xuat-xe-dien-tai-viet-nam-2047573

Tin này có từ tháng Năm 2023, và 3 tháng qua không có thêm gì mới, nên chỉ có thể coi là rủi ro tương lai xa đối với Vinfast.

 

[XPQ]

Thêm 1 cú đấm ? BYD chi 250tr usd xây dựng nhà máy sx xe điện tại. Việt Nam!
- https://vn.investing.com/news/economy/byd-chi-250-trieu-usd-de-xay-dung-nha-may-san-xuat-xe-dien-tai-viet-nam-2047573

Như em biết thì BYD ban đầu tìm đất để đầu tư nhà máy lắp ráp xe ở ta, nhưng kỳ vọng đến 5 vạn xe năm đầu tiên sau đó cứ thế gấp thếp. Đận BYD khai trương đại lý bên Xinh em cùng đi làm mắc áo, thấy các đại biểu bên ta nghe mấy vạn xe đều rụt hết cả đầu vào trong mu nên bạn Âu Dương thất vọng lắm. Giờ lại xoay ra làm linh kiện thì cũng tốt.

 

[icemain]

1. Bài em quote ở trên nói về giả thiết là mấy năm trước, khi Tesla chưa xây ở Thượng hải và VIN chưa làm xe điện thì "biết thế", Vin bỏ tiền cùng nhà nước kéo Tesla về làm xe ở Việt Nam (thay vì Thượng Hải).
2. Cụ bảo không có thằng ĐNA nào thuận lợi bằng mình có vẻ lạc quan quá chăng? Thị trường ô tô VN bé hơn nhiều so với Indo và Thái Lan; nhân lực và chuỗi cung ứng cũng kém hơn hai nước kia. Bán cho ĐNA riêng thôi thì nếu chỉ quan tâm tới thị trường và chuỗi cung ứng, họ vẫn sẽ "ưu tiên" Thái và Indo đấy. Còn câu cuối của cụ, nhiều người khác chưa đồng ý tại thời điểm này vì rõ ràng, họ vẫn có niềm tin là VF sẽ thành công.

Làm gì có chuyện thay Thượng hải cụ, 2 nhà máy TH và 1 nhà máy VN.
Lợi thế là kết hợp chuỗi cung ứng TQ thôi cụ, vẫn tiện hơn mấy nước kia.
Tôi nhấn mạnh là vì giờ này lãnh đạo nước mình ủ mưu kéo Tesla vẫn chưa muộn.

a Múc hơi đồng bóng, mời nó vào dtu, đến lúc ko như ý nó lên MXH chửi thì hỏng hết bánh kẹo

Vâng. Kể cả thời điểm hiện tại, nếu Tesla chọn địa điểm ở ĐNA thì như mấy post ở trên, theo em, họ sẽ tự làm (chứ chả có lý do gì để hợp tác với VIN cả_ vì VIN có cho họ được cái gì đâu?). Nếu chọn giữa Thái Lan, VN, Indo thì VN bất lợi nhất về mặt thị trường (thị trường ô tô hàng năm quá nhỏ), về mặt nhân sự (lao động mình nói thẳng là chưa chuyên nghiệp bằng). Thuế xuất nhập khẩu trong Asean là ngang nhau nên cái họ quan tâm còn lại là ưu đãi thuế của chính phủ và chuỗi cung ứng linh kiện (như cụ phân tích là VN lợi thế hơn xíu vì đi TQ gần hơn?).

P.s: Lưu ý thêm là linh kiện cho ô tô cũng như xuất khẩu sẽ chủ yếu là tàu biển (Chứ không phải đường bộ hay đường sắt). Đi tàu biển từ Thượng Hải về Hải Phòng (?) với sang một cảng nào đó của Indo hay Thái Lan không khác nhau quá nhiều. Tốc độ chuyển hàng ở cảng có khi ảnh hưởng hơn nhiều thời gian lênh đênh trên biển (thêm 1-2 ngày?)

Mặc cho Indonesia mời gọi mãnh liệt, Musk đặt Regional Office ở Cyberjaya rồi. Lấy đâu ra Tesla hợp tác ở VN, có chăng là thằng SAIC

Tesla's move into Malaysia should be a wake-up call for Indonesia

If Jakarta does not show enough flexibility, rivals will win away investments

asia.nikkei.com

 

[Ladagia]

Mai VIC giảm hay ko nó lại phụ thuộc vào VFS mở cửa tối nay lên hay xuống. Dân mình thì lại theo số đông, thích tin đồn thích thuyết âm mưu. Nên dự là CHỊU

VFS mở cửa hay đóng cửa vậy cụ?

 

[theanh90]

Lúc lên thì khen tấm tắc tỷ phú lọt top, lúc xuống thì bảo giá kỳ vọng là 10 cơ, thế này vẫn còn cao… dân tuý là đây chứ đâu

 

[Húp sụp sụp]

Mai VIC giảm hay ko nó lại phụ thuộc vào VFS mở cửa tối nay lên hay xuống. Dân mình thì lại theo số đông, thích tin đồn thích thuyết âm mưu. Nên dự là CHỊU

Chỉ cần 2 phiên vfs lệnh nhịp với vic thì vfs chỉ còn là xi nhê cho các cụ đêm khó ngủ thôi

 

[Mr.Alo]

nhìn tình hình oto điện nhanh lạc hậu như bên tq mới thấy nó khiếp nhỉ

 

[smart_sharp]

Trạm sạc độc quyền của VF vứt đi đâu? tuy nhiên ý tôi muốn nói là anh ấy đốt tiền như thế thà cho thằng Tesla 3 tỏi $, tặng nó xây nhà máy ở VN tạo ra hàng vạn việc làm chứ hợp tác thì ko có gì mấy.

Riêng so sánh VN với các nước, cụ nói có phần đúng nhưng nếu ai cũng như cụ chắc đất nước muôn đời nghèo đói, cụ có thấy thông tin thằng BYD xây nhà máy linh kiện ở VN để lắp xe ở Thái ko? lợi thế nếu mình kết hợp với TQ thì ko nhỏ, ko lật ngược được thế cờ ngồi bó tay?
Thị trường xe điện thì VN, Thái, Indo giờ đều bắt đầu từ số 0, xe xăng cụ thử để giá xe rẻ như Indo xem VN tiêu thụ có khi cao hơn Indo thua Thái chút.

1. Cụ đọc kỹ các comment của em. Em chỉ nói ưu, nhược điểm của VN mình khi muốn mời, gọi Tesla; chứ không bảo là không được.
2. Nhưng nếu nói VIN mời gọi Tesla vào VN thì em nói thẳng luôn là VIN không có lợi thế gì nếu hợp tác. Còn nếu VIN cho không luôn Tesla 3 tỉ USD thì chắc Tesla sẽ nhận ngay (nếu không kèm điều kiện). Nhưng nếu thế thì cụ V có đồng ý? Và nếu vậy, đồng nghĩa Vin đang đốt tiền cho EV_ các fan của VIN không công nhận điều này đâu.
3. Quay lại cái trạm sạc độc quyền: Ý này em đánh giá rất nhỏ về lợi thế cạnh tranh vì bản thân Tesla chưa định bán xe Tesla theo quy mô lớn ở VN (Theo thông tin hiện hành em có). Thị trường ô tô ở VN quá nhỏ, thị trường xe ô tô EV lại càng nhỏ hơn.
4. À, nói thêm về câu cuối của cụ liên quan tới giá xe rẻ. Em không rõ đường xá Indo như thế nào chứ em vừa đi Thái. Nếu giá xe VN mà rẻ đi 1/2 thì ở Hà Nội với HCM chắc chắn không còn đường để đi mà chỉ đủ chỗ cho xe đỗ/đậu. Đường xá của Hà Nội với HCM mình còn kém Bankok khá xa. Thị trường ô tô ở VN không chỉ nhỏ vì thuế cao dẫn đến không có cầu mua xe mà đôi khi là vì không có đường để đi nên chính phủ chưa giảm thuế cho ô tô. Cái này cần thời gian để giải quyết chứ không thể ngay lập tức xử lý được.

 

[icemain]

VFS mở cửa hay đóng cửa vậy cụ?

Giờ Mỹ nên là mở cửa

 

[smart_sharp]

Mặc cho Indonesia mời gọi mãnh liệt, Musk đặt Regional Office ở Cyberjaya rồi. Lấy đâu ra Tesla hợp tác ở VN, có chăng là thằng SAIC

Tesla's move into Malaysia should be a wake-up call for Indonesia

If Jakarta does not show enough flexibility, rivals will win away investments

asia.nikkei.com

Vâng. Ngoài Thái, Indo thì Malaixia cũng là đối thủ. Nhưng bài báo này chỉ nói Tesla đặt Văn phòng kinh doanh (văn phòng bán hàng là chính?) ở Mã nhưng chưa chốt nhà máy đặt ở đâu. Cái nhà máy của Tesla (Factory) mới là cái mà chúng ta đang bàn chính yếu.

 

[icemain]

Vâng. Ngoài Thái, Indo thì Malaixia cũng là đối thủ. Nhưng bài báo này chỉ nói Tesla đặt Văn phòng kinh doanh (văn phòng bán hàng là chính?) ở Mã nhưng chưa chốt nhà máy đặt ở đâu. Cái nhà máy của Tesla (Factory) mới là cái mà chúng ta đang bàn chính yếu.

Nó phải xong cái Thượng Hải Gigafactory đã, cần gì phải nóng vội mở rộng nhanh

 

[.Chuối.]

Sở hữu bản quyền ngoài chuyện mua đứt còn có thể là thuê nữa cụ. Em làm nhiều món phải mua bản quyền công nghệ, va suốt mà.
Trong BCTC của VF có 1 khoản là chi phí R&D rất cao hơn 200 củ/quý gấp 3 lần doanh thu, em nghĩ đây là khoản phí bản quyền công nghệ.

200/quý thì không bằng cái rắm xịt của bọn đại gia trong ngành làm nhõn 1 model, trong khi chi phí đấy phải gồng gánh cả gia phả nhà VF, chưa kể tiền phí bản quyền trả cho bọn tư bản, thế thì đòi đâu ra chất lượng.

 

[Nikola.Tesla]

nhìn tình hình oto điện nhanh lạc hậu như bên tq mới thấy nó khiếp nhỉ

Ô tô điện chất lượng kém lắm vòng đời chỉ = cái xe máy tầm 5-10 năm, do nó lệ thuộc vào chất lượng pin và độ “smart” của xe. Càng lệ thuộc công nghệ thì xe càng nhanh hết vòng đời, y như con smartphone, chứ không bền bỉ như hệ cơ khí. Hơn nữa các cty sống nhờ chính sách trợ cấp của chính phủ nên khi cắt bầu sữa là tèo. Xe không có phụ tùng thay, vòng đời lại ngắn nên thành bãi rác là điều đương nhiên.
Fadil, LuxA và SA cũng sắp đến lúc thay đồ rồi, sang năm là sẽ rõ xem hậu mãi tốt hay không. Hy vọng VF sống đến sang năm.

 

[smart_sharp]

Nó phải xong cái Thượng Hải Gigafactory đã, cần gì phải nóng vội mở rộng nhanh

Tại có cụ trên kia đang bảo là VIN nên cho không phần tiền đang đốt (vài tỉ USD theo cụ ấy nói) cùng với chính phủ VN thuyết phục Musk mang nhà máy sắp xây ở ĐNA đặt ở VN. Còn phương án thêm nhà máy của Tesla ở ĐNA thì Musk cũng có đề cập đến nhưng Musk là người rất khôn và nói hôm nay nhưng mai lại phủ nhận (với tiền số hay vụ mua Twiter là minh chứng). Nên cứ phải chờ xem.