Thì có thể cụ ấy nhìn như nhìn gái ngoài đường! Gì đập vào mắt thấy phê thì phê! Chứ khi đó nghĩ gì đến Công Dung Ngôn Hạnh của cô ấy! Còn nếu để lấy làm vk thì khi đó sẽ không chỉ nhòm ngực, mít, mẹt,... cô ấy để quyết đâu! Nên cụ ấy khen lốp thấy phê thì đó là sở thích!
Chưa ai so sánh về độ vọt của các xe trong thớt này. Ngoài mấy Người (!).
Cụ nói đúng mà. Thớt này không so sánh về độ vọt của Lux SA Full với BMW hay xe Đức khác. Còn anh em nào muốn biết khả năng linh hoạt, tăng tốc của Lux SA Full với bộ lốp hoành tráng kia, thì nên đi thử
. Còn cá nhân mình thấy tăng tốc linh hoạt rất OK.
Trích dẫn nguyên văn comment của NAE ở #159:Chưa ai so sánh về độ vọt của các xe. Ngoài mấy Người (!).
Mấy ông nói đến mối quan hệ của Mã lực động cơ và kích thước lốp, thì có ví dụ trên đó. Cãi không lại lại quay qua độ vọt
Tôi nói độ vọt linh hoạt của Lux SA Full là OK. Và chẳng phải so sánh với ai.
1. Trích dẫn cho đầy đủ: "Ảnh hưởng lớn nhất đến từ lốp/larăng là hệ khung gầm, thì khung gầm SA LUX với cấu hình như F15 X5, tương đồng như BMW X6 F16, hoàn toàn đã có đối chứng phù hợp là BMW X6 F16 xDrive35i. Còn máy mã nhỏ hay máy mã lớn... thì vui lòng lái xe rồi phát biểu theo cảm nhận cá nhân. Việc lốp béo gây ỳ, ảnh hưởng độ linh hoạt, độ vọt thì không phải xem động cơ bao nhiêu mã, mà cần nhìn mô men xoắn của hệ thống. Xe bán tải đầy con 157,8 hp (https://www.ford.com.vn/trucks/ranger/models/xlt-2-2l-4-4-at/?intcmp=vhp-return-model) mà bản lốp 265/65R17 to hơn đầy con mã cao bản lốp 235/55R20 của Lexus RX350 296 Mã kìa.
NAE có thể chọn phiên bản khác với bản nâng cao dẫn động cầu sau, Lốp (trước/sau) 255/50R19; 285/45R19, nếu quá quan ngại về Lốp béo. Lưu ý bản Plus này thuế Trước bạ cao hơn cả bản Full.
1. Từ lâu lắm rồi em mới thấy nói đến hộp số khi bàn về mô men xoắn cực đại. Thường nhà sản xuất ô tô sẽ công bố mô men xoắn cực đại của động cơ thôi, không lôi hộp số vào vì hộp số có suy hao công suất và đối với trường hợp dẫn động hai cầu thì còn lằng nhằng đến phân bố lực kéo nữa.
1. Nói đến hộp số với ý là ZF 8 cấp cho giới hạn vòng tua tối đa trên mức 350Nm của động cơ sinh ra, VD NAE nhìn hình dưới sẽ thấy BMW X5 F15 và X6 F16 dùng hộp số có ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn 450N.m:
Cụ này quả là thành phần quá yêu xe, quá máu... Chắc là lên từ bản Base hoặc Plus, chứ bản Full đã là quá khủng21 ich này các cụ, lốp chắc runflat luôn, bao ngầu ^^
Độ lên bản 21, lốp pirelli thì phải độ từ bản full cụ ạ. Bản base ngta độ lên 20 thôiCụ này quả là thành phần quá yêu xe, quá máu... Chắc là lên từ bản Base hoặc Plus, chứ bản Full đã là quá khủng
Máu quá
Em thì chỉ thik đẹp thôi. Vận hành ngu đi tí cũng được
Độ lazang to, lốp bản và mỏng thì thẩm mỹ và giống các siêu xe hiệu suất cao. Xe hiệu suất cao thường trang bị giúp tăng sức bám khi tăng tốc đột ngột để giúp xe tăng tốc nhanh, chống trượt, cũng như lốp mỏng có độ bền hơn hẳn lốp dày, chống biến dạng lốp, chống rách lốp khi tăng tốc đột ngột, cũng như chống lật khi vào cua... Tiếc là Lux SA thì ko được ở mức đó
Nhưng đẹp, độc, Phê...
. Nhưng công nhận bản lốp to đi đường đẹp thì không sao, đi vào đường xấu là ầm ỹ ngay. 
Công nhận, nhưng mà đỗ cạnh xe khác toàn bị xăm soi bộ lốp. Khó chịu phết, hôm nay đỗ giữa con XC90 275 R20 và con Lexus 235 R20, mấy ông ra toàn bình phẩm bộ lốp mới đểu. Nói ra thì bảo mình thủ dâm tinh thầnEm thì chỉ thik đẹp thôi. Vận hành ngu đi tí cũng được
Lốp hợp với xe mà cụ. Nếu đấy là option lắp thêm e cũng sẵn sàng chi tiềnCông nhận, nhưng mà đỗ cạnh xe khác toàn bị xăm soi bộ lốp. Khó chịu phết, hôm nay đỗ giữa con XC90 275 R20 và con Lexus 235 R20, mấy ông ra toàn bình phẩm bộ lốp mới đểu. Nói ra thì bảo mình thủ dâm tinh thần
Theo ý bác là ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn của hộp số ZF trên Vinfast Lux SA chỉ có 450Nm ? Bác có chắc là Lux SA của bác đang chạy ZF 8HP45 không đấy ? Chẳng nhẽ đến nay mà Vinfast lại vẫn lựa chọn model này để lắp lên một chiếc full size suv1. Nói đến hộp số với ý là ZF 8 cấp cho giới hạn vòng tua tối đa trên mức 350Nm của động cơ sinh ra, VD NAE nhìn hình dưới sẽ thấy BMW X5 F15 và X6 F16 dùng hộp số có ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn 450N.m:
View attachment 4535011
2. Thớt chỉ nói đến bộ lốp và mâm giống cấu hình trên BMW X6 F16 xDrive35i, và Ngắm thấy Phê. Còn tăng tốc mà bằng BMW thì chắc BMW không bán cho ai nữa
3. Cái này là suy luận của NAE thôi, mình cũng chẳng phản đối cũng không đồng tình. Trình độ công nghiệp xe hơi thời điểm này khác xa thời X5 F15, ngoài ra những tinh chỉnh, hiệu chỉnh lớn phức tạp...cũng do những đối tác của Vinfast, và cũng là những hãng hàng đầu về thiết kế, tinh chỉnh hiệu chỉnh... trong ngành CN ô tô thế giới. Chứ cũng không hoàn toàn phải là đội kỹ sư của Vin....
Nguyên văn: "VD NAE nhìn hình dưới sẽ thấy BMW X5 F15 và X6 F16 dùng hộp số có ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn 450N.m "Theo ý bác là ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn của hộp số ZF trên Vinfast Lux SA chỉ có 450Nm ? Bác có chắc là Lux SA của bác đang chạy ZF 8HP45 không đấy ? Chẳng nhẽ đến nay mà Vinfast lại vẫn lựa chọn model này để lắp lên một chiếc full size suv
en.wikipedia.org
Vậy là bác ko biết xe mình đang chạy model nào của ZP 8HP ! Bác có biết là Lux SA còn dự kiến có phiên bản lắp máy V8 với momen xoắn lên đến trên 600Nm không ? Bác chỉ đọc wiki mà chưa nhìn vào hộp số bao giờ rồi !Nguyên văn: "VD NAE nhìn hình dưới sẽ thấy BMW X5 F15 và X6 F16 dùng hộp số có ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn 450N.m "
1. Mình không khẳng định hộp số này, chỉ lấy VD X5 F15 và X6 F16 dùng hộp số này. Đây cũng là dòng hộp số có chỉ số nhỏ nhất (không kể dòng 8HP30 không ai dùng) trong các dòng ZF 8 cấp - list dưới đây:
View attachment 4535700
Nên nếu Vinfast dùng dòng hộp số nào của ZF 8 cấp thì cũng có ngưỡng max chịu đựng mô men xoắn trên 350N.m theo công bố của động cơ xe Lux SA.ZF 8HP transmission - Wikipedia
2. Lux SA không được gọi là Full Size SUV, chỉ được phân loại là Mid size SUV 5+2.
