[TT Hữu ích] Việt Nam xưa nay (2) - dưới ống kính người nước ngoài

[Ngao5]

1896 – Đại lộ Norodom (sau là Đại lộ Thống Nhất, nay là Lê Duẩn) nhìn về phía Thảo Cầm Viên Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1896 – Dinh Toàn quyền Đông Dương (Dinh Norodom), Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1896 – Toà Pháp đình Sài gòn, nay là Toà án Nhân dân thành phố Hồ Chí Minh. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1904 – Cảng Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

1904 – Rạch Bến Nghé. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1895 – Miếu Thất Phủ của người Hoa ở Chợ Lớn (nay ở góc Triệu Quang Phục - Nguyễn Trãi). Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1895 – Sở Thanh tra Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1895 – cảng và sông Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

1895 – cảng và sông Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[beto]

1886 – những người bán trái cây ở Nam Ky. Ảnh: Emile-Gsell

1886 – một ban nhạc người An Nam tại Sài gòn. Ảnh: Emile-Gsell

2 bức ảnh này có chung một hậu cảnh thì phải !? chỉ có người mẫu ảnh khác nhau

 

[Ngao5]

1895 – Thảo Cầm Viên Sài gòn. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[Ngao5]

1904 – Núi Lớn và Núi Nhỏ, Vũng Tàu. Ảnh: Firmin-André Salles

 

[vuithoi.vuithoi]

Trưa nay em không nghỉ. Leo hết 9 tầng mà Cụ Ngao5 đã xây.
Thật lòng Thank cụ nh lắm. Cụ cho em như trở về ...Em cảm ơn cụ lần nữa.

 

[Ngao5]

Cách đây hơn một thế kỷ, tỉnh Vân Nam, là một tỉnh vùng sâu vùng xa của Trung Quốc
Không có đường biển, không có đường sắt, muốn thông thương với các tỉnh ở Trung Quốc phải trải qua hàng nghìn km đường bộ, vận tải bằng ngựa (thời đó ô tô vừa ra đời)
Con đường vòng qua Việt Nam để ra biển và cũng để giao thương với các tỉnh ven biển Trung Quốc là con đường ngắn nhất và hiệu quả nhất
Nhà Thanh đã ký thoả ước với Pháp, cho Pháp đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Hải Phòng - Vân Nam
Công việc bắt đầu từ 1901, Pháp làm chủ đầu tư, thuê mướn nhân công chủ yếu là người Việt.
Chính vì thế ở Vân Nam hiện có nhiều việt Kiều sinh sống
Công trình đường sắt Hải Phòng - Vân Nam hoàn thành năm 1910
Tuyến đường sắt Hải Phòng - Côn Minh (khổ hẹp 0,98 m) dài 855 km, do Pháp xây dựng từ 1901-1910, trong đó Hải Phòng-Lào Cai dài 389 km, Hà Khẩu - Côn Minh dài 466 km, qua 173 cầu và 158 đường hầm xuyên núi. Tuyến đường sắt Vân Nam là một kỳ công về kỹ thuật vào đầu thế kỷ 20 và là niềm tự hào của ngành cầu đường nước Pháp. Ít nhất 12.000 trong tổng số 60.000 công nhân bản địa và khoảng 80 người châu Âu đã chết trong thời gian xây dựng tuyến đường sắt, trong đó nhiều người chết vì sốt rét
Năm 1979, Trung Quốc tấn công Việt Nam, sau đó Việt Nam không cho phép tàu hoả từ Vân Nam qua lãnh thổ Việt Nam, khiến tỉnh Vân Nam bị thiệt hại kinh tế nặng nề
Hiện Trung Quốc muốn cải tạo nâng cấp tuyến đường sắt Vân Nam - Yên Viên - Kép (Bắc Giang) – cảng Cái Lân (Hạ Long) để Vân Nam có lối ra biển
Trong thời kỳ chiến tranh, từ 1965 Trung Quốc xây dựng tuyến đường sắt Kép (Bắc Giang) - Cái Lân (Hạ Long) dài 120 km, khổ rộng 1,435.
Từ ngày khánh thành đến nay gần 50 năm, tuyến đường này vẫn thi gan cùng tuế nguyệt, chưa phục vụ hiệu quả cho Việt Nam

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]

 

[Ngao5]