Đầu không có tí chất xám nào đòi bày đặt góp với chả hiến! Nó đóng sổ nhận hồ sơ lâu rồi không có phần 4 tỏi đâu mà mơ! Đô thị nó khác với cái đít con trâu nên đừng suy nghĩ kiểu lấy mít trâu làm thước ngắm!Đọc không đọc , chỉ được sả bỗng rượu . Nó đang ngập cmn rác rồi còn ngồi đấy mà phán đô thị không phải sọt rác .
Ờ , tí lại có thằng vào , tí lại có thằng chui ra cửa hàng mặt phố . Mà dân thì lười đi bộ . Ba mét dài cũng cưỡi xe máy , ô tô ....Ở đó mà hết tắc . Đọc thì cũng phải có động não tí chút xem cái nào mặn cái nào nhạt chớ ?
Ở VN cụ thử định nghĩa hộ em cụm từ trách nhiệm của lãnh đạo với ạ.
taxi dồn ứ đón trả khách, ....
GDP khác ngân sách nhà nước thưa cụ. Đóng góp KT nhà nc 32,2%, bốn nước ngoài 19.5%, Ngoài nhà nc 48.5% trong đó KT cá thể 31%.
Vấn đề này không thể rắn như kiểu của cụ đc, vì không thể thay thế đc lợi thế của các hộ KD cá thể, chi phí thấp, vùa KD vừa sinh hoạt (phần lớn) và location. Nếu dồn hết vào TTTM thì những lợi thế đó không còn.
Em hiểu ý cụ . Thế em mới nói cần phải cân bằng lợi ích cá nhân và lợi ích cộng đồng . Để làm được điều đó thì ở trển chỉ có cách thả "rắn" ra thôi .
Không có những thành phần đó chắc kinh tế sập lâu rồi. Bày đặt góp ý nhưng không có chút hiểu biết gì về giao thông về qui hoạch đô thị. Giải phân cách không chỉ có tác dụng ngăn chia 2 chiều đường mà nó còn là điểm nhấn trang trí cho bộ mặt đô thị nên người ta mới trồng cây, trồng hoa. Việc trồng cây, trồng hoa nó cũng không chỉ đơn thuần là trang trí đô thị mà các cây xanh này còn có tác dụng chắn sáng cho các phương tiện ngược chiều chạy buổi tối, buổi đêm. Hơn nữa mấy tuyến phố có dải phân cách đủ rộng để mở thêm làn đường khẩn cấp trên đó? làn này giao với các tuyến khác không có thì chạy đi đâu? chạy kiểu gì? Có khác nào cấp phép cho xe chạy vỉa hè không???? Những giải phân cách đó chỉ nên coi như quĩ đất dự phòng để mở rộng sau này không hơn không kém. Qui hoạch tổng thể thủ đô thì có rồi cứ việc triển khai đừng bóp méo nó là giao thông đã không hỗn loạn rồi. Việc các nhóm lợi ích chia chác vỉa hè để tư túi cũng góp phần không nhỏ hủy hoại bộ mặt giao thông đô thị. Trước đây, vỉa hè lòng đường do Sở GTVT quản lý, mọi tuyến phố đều được quản lý cấp phép có qui hoạch. Nay giao cho các quận quản lý, trên sở GTVT cắm biển cấm dừng dỗ, dưới quận cấp phép bến đỗ thì bảo sao không tắc? Vỉa hè vốn là đường giao thông của người đi bộ nhưng bị cưỡng đoạt như vậy ai là người xử lý? Đất trung tâm, tấc đất tấc vàng nhưng do bị cưỡng đoạt phi thị trường nên giá trông xe cũng rẻ mạt. Nếu bây giờ giao cho các NĐT đầu tư giải phóng mặt bằng 1 số căn nhà trên mỗi tuyến phố để xây các bãi đỗ xe tự động được hạch toán kinh tế đầy đủ từ chi phí sử dụng đất, chi phí thiết bị, nhân công...kèm theo là miễn thuế TNDN thì liệu 1h đỗ xe tại phố cổ có lên tới 200K/h không? nâng cao xử phạt đậu đỗ xe bừa bãi, thu hồi bãi xe vỉa hè tự khắc phương tiện giao thông sẽ giảm khi chi phí sử dụng vận hành tăng cao. Các trung tâm thương mại nếu không có chỗ đỗ xe tự nhiên mất khách, buộc họ phải phục hồi chức năng của các bãi đỗ xe theo thiết kế. Những trung tâm nào không thể chuyển đổi được thì chắc chắn sẽ phải chuyển đổi mục đích kinh doanh do bị thị trường đào thải. Khi phương tiện giảm, diện tích mặt đường gia tăng lại có đất sống cho PTCC và họ sẽ buộc phải chuyển sang PTCC để di chuyển. Tăng cường lắp camera giám sát trên các tuyến đường vừa giúp tăng hiệu quả quản lý hành chính giảm trộm cắp, giảm tiêu cực trong CSGT, tăng ý thức người tham gia giao thông. Ý thức giao thông chắc chắn sẽ tăng nếu mọi hành vi vi phạm đều bị xử lý. lúc này sẽ không còn chuyện người tham gia giao thông chấp hành luật theo kiểu đối phó nữa. Thực hiện đủ các bước trên GT chắc chắn sẽ cải thiện nhưng nó sẽ động chạm rất hiều tới các nhóm lợi ích nên ai sẽ là người đứng lên hành động? Đừng đổ lỗi cho thằng dân!
Cụ vẫn chưa hiểu ý em. Cái việc chống buôn lậu là của Hải quan, Biên phòng, Công an, Quản lý thị trường... dân đã nộp thuế để cho các đơn vị đó chống buôn lậu, tại sao lại phải trả thêm tiền xăng với lý do chống buôn lậu lần nữa? Nó phi lý khác quái gì việc tăng giá xăng để giảm ách tắc đâu
Tăng giá xăng để chống buôn lậu có thể hiểu và thông cảm dù đó là hạ sách nhưng lấy cớ giải quyết chống ùn tắc để tăng giá xăng thì em cho rằng đó là tối kiến, rất tiếc, bởi đó là giải pháp quá thiếu công bằng và không đúng trọng tâm, thưa cụ.Cụ vẫn chưa hiểu ý em. Cái việc chống buôn lậu là của Hải quan, Biên phòng, Công an, Quản lý thị trường... dân đã nộp thuế để cho các đơn vị đó chống buôn lậu, tại sao lại phải trả
thêm tiền xăng với lý do chống buôn lậu lần nữa? Nó phi lý khác quái gì việc tăng giá xăng để giảm ách tắc đâu
He he, cụ nên đọc các giải pháp của em trong một tổng thể, nó thể hiện rất rõ cái ý trêu đùa thôi mà
Theo cụ thì oto con giờ đang bị áp ít thuế quá rồi hả?
Em đọc được mỗi dòng đầu .
