Ko phải lỗi thời đâu cụ, do động cơ nạp khí tự nhiên tiêu tốn nhiều nhiên liệu và sinh ra nhiều khí thải hơn động cơ tăng áp, mà châu âu với mỹ siết chặt khí thải nên động cơ tăng áp mới lên ngôi thôi. Nói về độ mượt và độ bốc nếu cùng HP, tăng áp ko thể bằng tự nhiên được.
2 cái đo đỏ là mâu thuẫn nhau cụ ạ
mer vẫn có v12 đó bác . tại giờ xe dung tích to thuế cao nên các hãng chuyển qua tăng áp thôi
Nạp khí tự nhiên có đặc điểm bền hơn nhưng yêu cầu dung tích động cơ cao hơn, tốn xăng hơn. Ví dụ như động cơ V10 nạp khí tự nhiên của Audi có 602 mã lực thì động cơ 4 lít v8 tăng áp của Mercedes đã có 612 mã lực. Bây giờ xe cao cấp chuyển sang động cơ tăng áp hết rồi. Mà sắp tới người ta chuyển hết sang xe điện
tăng áp ko bốc bằng nạp khí tự nhiên bác làm sao vậy thế người ta sx ra cái tua bo để làm cảnh thôi ah
Cụ ko đọc hết rồi. E có nói, nếu nó cùng HP (mã lực) ví dụ : một con I4 tăng áp 300 mã lực và một con V6 300 mã lực, 2 con khoẻ ngang nhau, nhưng con I4 có độ trễ do bộ tăng áp, còn con V6 ko có độ trễ nên bốc hơn và mượt hơn.
Cùng quan điểm với cụ do độ bền và độ êm của mấy con máy chấm lớn.
Cái chỗ đen ấy, có lẽ bác nói xe đời ơ kìa. Mấy con twin turbo của BMW, hay con C200 - C300 w205 tăng áp của Mer, có gắn thêm tăng âm cũng bói không ra tiếng hú.
E chạy v6 2.5 đường hn đã 13,5l rồi
Cám ơn cụ, kiến thức rất bổ ích
Câu này chiụ vì không ai kiểm chứng. Kiểm chứng thế nào? Thế nào gọi là bền? Đi 10 năm hay 20 năm hay 30 năm?Cám ơn cụ, kiến thức rất bổ ích
Nhưng máy tăng áp ko bền bằng máy to lấy gió tự nhiên thật phải ko cụ?
