[Funland] Ưu điểm của xe Máy Dầu là gì các bác?

[Gionam72]

À e đi phượt cá nhân thôi chứ ko lái xe khách.
Mà đi đường HCM nhánh Đông/Tây, qua Lào, Căm (2 người thay nhau lái) thì e chả gặp trạm sạc điện nào
Đèo: nghe cụ tả bằng miệng rất thú vị, có video nào lai trym mô tả trực tiếp cho sống động ko ạ

Cụ này cụ ấy đi 1 mình luôn này.

Cả hành trình cụ ấy không cần dùng ap để tìm trạm sạc. Cứ 20% là tìm bằng mắt thường cũng thấy.
Cụ không đi xe điện nên không để ý trạm sạc thôi.
À chắc chắn 1 điều. Cụ tìm cây xăng bán dầu 0.001S còn khó hơn tìm trạm sạc đấy.

 

[Gionam72]

Với con Ford Transit chạy dầu hậu cần đằng sau đúng ko cụ?

Cụ tìm trên YouTube kênh Autobikes của anh Thọ ấy

 

[duongphong]

Thế hệ mới hay cũ mà cục pin 123Kwh muốn xạc từ sạch điện đến đầy trong 10 phút thì cần 1 công suất là 723kw nếu 100% điện cấp được cho hết vào cục pin. Nếu 1 phần năng lượng bị thất thoát dưới dạng nhiệt năng thì còn cần công suất lớn hơn, tùy hiệu suất của việc xạc. Xạc nhanh, cần dây dẫn, chỗ tiếp xúc thật lớn mới giảm được việc thất thoát vì nhiệt. Như ở hàng không, xạc cho máy bay thì phần tiếp xúc họ mạ vàng rất dầy
Dòng xạc 10 phút như ở trên, nếu là điện 220v là 3354 Amperes. Tiết diện dây dẫn cho dòng xạc này theo tiêu chuẩn IEC 60439-1 là cái dòng dưới cùng trong bảng (họ gọi là thanh đồng). Tính thử 1 cái dây dẫn 2 sợi bằng đồng với tiết diện như thế này, dài độ 10 hay 15m nối từ trụ đến ô tô xem nó nặng bao nhiêu. Chắc họ không ngây thơ chế tạo loại dây dẫn như vậy, mà sẽ làm thanh ray cho ô tô bò lên...!

Sạc nhanh 10 phút cho pin công suất lớn là không khả thi. Vì tiết diện dây sạc quá lớn, nặng không thể thao tác người thường.
Pin công suất lớn thì thiết kế hệ thống đổi pin 5-10 phút khả thi hơn.

 

[XSim]

Sạc nhanh 10 phút cho pin công suất lớn là không khả thi. Vì tiết diện dây sạc quá lớn, nặng không thể thao tác người thường.
Pin công suất lớn thì thiết kế hệ thống đổi pin 5-10 phút khả thi hơn.

Cụ xem cái trụ 350kw ở Đà Nẵng này dây có to lắm không?

 

[Gionam72]

Đang nói đường đèo dốc rừng rú, HCM đông/ tây lại nhảy sang đường đồng bằng mịn như nhung san sát nhà cửa à
Dầu 0.001: trên app đầy, chắc cụ ko đi xe dầu nên ko để ý thôi.

Hành trình cụ này chắc là xe mới tinh thì cũng như iphone mới tinh thôi, sau vài năm p thay pin thì chắc lặng lẽ xì tiền ra thôi nhỉ

Nỗi lo chai pin
Khi mua ô tô điện, bạn hãy chuẩn bị tinh thần cho việc sau 10 năm, quãng đường 563km mà xe có thể chạy sau mỗi lần sạc đầy sẽ giảm một nửa, và nếu muốn trở lại con số ban đầu, bạn có thể phải tốn cỡ 22.000 USD (gần 500 triệu đồng). Những chiếc Nissan Leaf khi mới mua có thể chạy được 160km sau mỗi lần sạc đầy pin, nhưng giờ đây chỉ còn chạy được 80km. Vậy là thời gian chờ đợi và chi phí sạc pin không giảm, nhưng bạn lại chỉ đi được 80km.

Không chai như thế đâu cụ ơi. Pin giờ nó khác rồi
Con e34 chạy dịch vụ ở Hải Dương chạy gần 30 vạn mà chai có 9% thôi.
Với xe gia đình thì 30 vạn phải đi gần 20 năm.
Gần 30 vạn phải thay mỗi 2 cái vòng bị của mô tơ thôi. Xe xăng dầu mà 30 vạn thì phải làm lại máy rồi.
Đường HCM cụ Trường trên này cụ ấy vẫn đi mà.
Điện thoại thì mỗi ngày sạc 1 lần. Còn xe điện thì tuần sạc 1 lần. Về lý thuyết nó bền gấp 7 lần pin đt đấy.

 

[duongphong]

Cụ xem cái trụ 350kw ở Đà Nẵng này dây có to lắm không?
View attachment 8990844

Cụ xem lại còm trước về tỷ lệ; công suất pin, tiết diện dây, thời gian sạc. Những giá trị này luôn tỷ lệ với nhau, k thể khác được.

 

[Gionam72]

Chị phí cho xe điện và xe dầu chênh nhau khoảng 700đ/km. Còn xe xăng khoảng 1000đ/km.
Mỗi ngày đi trung bình 50km. Sau 10 năm số tiền chênh nhau khoảng 125tr và180tr.
Mà công suất xe điện lúc nào cũng gấp đôi xe xăng dầu.
Đây là tính giá sạc tại trạm nhé. Còn sạc ở nhà còn rẻ nữa.

 

[Gionam72]

Cụ xem lại còm trước về tỷ lệ; công suất pin, tiết diện dây, thời gian sạc. Những giá trị này luôn tỷ lệ với nhau, k thể khác được.

Dây sạc này nó khác với dây dẫn điện thông thường cụ ạ. Nó có đường nước làm mát dây ạ.

 

[Gionam72]

Lại mô tả của NSX và seeders à cụ, thôi cho nó bền 100 năm/ 1000 vạn km ko chai pin cho nó vuông đi cụ
Tuần sạc 1 lần: mua về để bày là chính thì chắc 1 năm mới p sạc 1 lần, tha hồ bền 100 năm cụ nhỉ

Ngày chạy 50km. 7 ngày có 350km thôi. Thì chả tuần. Hay em tính cho cụ chạy như taxi ngày chạy 200-300km nhé.
Chạy nhiều thế càng phải mua xe điện. Vì chi phí nó rẻ. Bằng chứng là các hãng taxi đang chuyển sang xe điện gần hết rồi

 

[Gionam72]

Sạc ở nhà 10 giờ/ sạc tha hồ nhâm nhi cafe, đỡ tốn thời gian nhong nhong ngoài đường

Ở nhà thì cắm sạc rồi đi ngủ. Kệ bố nó bao giờ đầy thì nó ngắt. Chứ quan tâm làm gì.
Thôi cụ cứ đi xe dầu đi. Định kiến với xe điện thì quan tâm làm gì. Kệ chúng em

 

[Gionam72]

Cụ đang chạy xe điện à?

Không em đi xe đạp.

 

[XSim]

Cụ xem lại còm trước về tỷ lệ; công suất pin, tiết diện dây, thời gian sạc. Những giá trị này luôn tỷ lệ với nhau, k thể khác được.

Cụ sai ở chỗ công suất và tiết diện phải tỉ lệ với nhau.
P = Điện áp (V) * Dòng (A)
Dòng tỉ lệ với tiết diện dây
Điện áp có thể thay đổi tùy loại trụ sạc.
Thế nên công suất không phải luôn tỉ lệ với tiết diện dây.

Như trạm 350KW trên ở Đà Nẵng dây không quá to, sạc đầy pin 80kwh trong 15p
Nếu trạm 500KW thì dây to hơn cứ cho tỉ lệ vậy đi thì vẫn vác được bằng tay, đủ sức sạc pin VF8 trong 10p. Dĩ nhiên đấy là theo khía cạnh công suất, sạc được trong 10p hay không lại phụ thuộc chủ yếu ở pin có chấp nhận công suất sạc lớn thế không.

 

[danleduc]

Đang nói đường đèo dốc rừng rú, HCM đông/ tây lại nhảy sang đường đồng bằng mịn như nhung san sát nhà cửa à
Dầu 0.001: trên app đầy, chắc cụ ko đi xe dầu nên ko để ý thôi.

Hành trình cụ này chắc là xe mới tinh thì cũng như iphone mới tinh thôi, sau vài năm p thay pin thì chắc lặng lẽ xì tiền ra thôi nhỉ

Nỗi lo chai pin
Khi mua ô tô điện, bạn hãy chuẩn bị tinh thần cho việc sau 10 năm, quãng đường 563km mà xe có thể chạy sau mỗi lần sạc đầy sẽ giảm một nửa, và nếu muốn trở lại con số ban đầu, bạn có thể phải tốn cỡ 22.000 USD (gần 500 triệu đồng). Những chiếc Nissan Leaf khi mới mua có thể chạy được 160km sau mỗi lần sạc đầy pin, nhưng giờ đây chỉ còn chạy được 80km. Vậy là thời gian chờ đợi và chi phí sạc pin không giảm, nhưng bạn lại chỉ đi được 80km.

Dầu DO 0.001S không dễ mua ở VN đâu, rất ít cây xăng bán, chủ yếu là DO 0.05%.

Xe Vinfast không chai pin nhanh như vậy đâu.
Hơn nữa, lo sợ chai pin thì thuê pin đi, không mua đứt pin nữa. Khi nào pin chai dưới 70% thì Hãng sẽ phải có trách nhiệm thay pin khác.

Anyway....ở VN hiếm người sử dụng 1 con xe quá 10 năm, thường mọi người sẽ có xu hướng bán xe đổi xe mới sau tầm 7-10 năm sử dụng.

 

[duongphong]

Cụ sai ở chỗ công suất và tiết diện phải tỉ lệ với nhau.
P = Điện áp (V) * Dòng (A)
Dòng tỉ lệ với tiết diện dây
Điện áp có thể thay đổi tùy loại trụ sạc.
Thế nên công suất không phải luôn tỉ lệ với tiết diện dây.

Như trạm 350KW trên ở Đà Nẵng dây không quá to, sạc đầy pin 80kwh trong 15p
Nếu trạm 500KW thì dây to hơn cứ cho tỉ lệ vậy đi thì vẫn vác được bằng tay, đủ sức sạc pin VF8 trong 10p. Dĩ nhiên đấy là theo khía cạnh công suất, sạc được trong 10p hay không lại phụ thuộc chủ yếu ở pin có chấp nhận công suất sạc lớn thế không.

Cụ tính lại xem; sạc 10 phút, cho pin 123kw.
Trạm kia 350kw/h, 1 trạm 2 dây sạc thì bé xíu so với công suất trên.

 

[XSim]

Cụ tính lại xem; sạc 10 phút, cho pin 123kw.
Trạm kia 350kw/h, 1 trạm 2 dây sạc thì bé xíu so với công suất trên.

Cụ thích viết chi tiết kỹ thuật nhưng sai hết rồi
Pin 123kwh chứ không phải 123kw
Trạm sạc 350kw chứ không phải kw/h
Còn trạm chia 2 dây không phải nghĩa là mỗi dây 175kw

 

[danleduc]

Hà Nội - Mộc Châu khứ hồi có 380km mà cụ, cụ chạy 1 người, đường Mộc Châu cũng ít đèo dốc cao (trừ đoạn Thung Khe), trời mát. với mức tiêu hao nhiên liệu bình quân khoảng 10l/100km) thì được 500km cũng là bình thường. Nhưng chạy 1000km ko phải đổ xăng là không thể pk cụ.
Hồi e chạy 1 mạch 400km từ HN đến ck Cầu Treo là xe Escape 2012 (tb 12l/100km), trời nắng nóng.

Xe điện: những cái cụ nêu đều là thông số lý thuyết hoàn hảo, còn tùy số người ngồi trên xe, thời tiết nóng lạnh/ điều hòa, đường đèo dốc, độ chai pin ..... nói chung p có lai trym trực tiếp thì mới xác định được.

Xe xăng cụ chạy là con xe gì mà đổ đầy bình đi được có 400km ?

Cụ đang chạy xe điện à?

Khồng....em đang chạy xe xăng, nhưng bạn em chạy xe VF8 và VF9. Và bọn em thường xuyên đổi xe cho nhau.

 

[danleduc]

Cụ xem cái trụ 350kw ở Đà Nẵng này dây có to lắm không?
View attachment 8990844

Trong ảnh là các cây sạc 80 kW.
Theo em biết thì ở VN chỉ có cây sạc nhanh công suất lớn nhất là 250 kW, và số lượng rất ít. Chưa có cây cs lớn hơn.

Ở HN chỉ có các cây sạc nhanh 250 kW ở Vinhomes Ocean Park ( 1 cây ), Big C Thăng long ( 1 cây ), Vinhomes Smart City ( 1 cây ), Vincom Long Biên ( 1 cây ).
Các cây sạc 80 kW và 60 kW thì khá nhiều.

 

[danleduc]

Đi xe đạp mà nói như thật nhỉ, vf sale?

1 cụ đi xe đạp, 1 cụ đi xe xăng (ko hiểu xe máy hay ô tu), vậy nhường cho 2 cụ hưởng hết, nhé

Dỗi rồi, dỗi rồi....

 

[duongphong]

Cụ thích viết chi tiết kỹ thuật nhưng sai hết rồi
Pin 123kwh chứ không phải 123kw
Trạm sạc 350kw chứ không phải kw/h
Còn trạm chia 2 dây không phải nghĩa là mỗi dây 175kw

Còm đang tính sạc; 10 phút, cho pin 123kw (cần 123kw/10 phút) đọc cụ chả đọc. Quăng cái trụ sạc 350kw (em hỏi công suất cụ không tính/h thì cụ tính trên/km).
Cụ giỏi kỹ thuật thì tính giúp em muốn sạc đầy pin 123kw/10 phút thì cần trạm sạc bao nhiêu kw/h. Tiết diện dây đồng bao nhiêu mm?. Cụ có cần tập gym để đủ sức khoẻ lôi dây đi k?.

 

[pisces_hn]

Ở nhà thì cắm sạc rồi đi ngủ. Kệ bố nó bao giờ đầy thì nó ngắt. Chứ quan tâm làm gì.
Thôi cụ cứ đi xe dầu đi. Định kiến với xe điện thì quan tâm làm gì. Kệ chúng em

đi xe điện mà sạc được ở nhà thì quá thích rồi. Em ở chung cư k có ổ điện để sạc, chung cư họ cũng k có ổ dưới hầm cho ô tô sạc. Sau này hi vọng có đội nào ra giải pháp cho họ thu tiền để triển khai được ổ điện sạc cho ô tô rộng khắp xe điện sẽ phổ biến hơn.