[Funland] Tỷ số 1-0 nghiêng về đội củ khoai.

[zolahn]

Làm thế nào thực hiện được là việc của xxx và chính quyền các cấp, không thực hiện được thì mặc nhiên có quyền hiểu theo cách tiện cho mình rồi vẫy xe của dân hả cụ

Cái này bọn nó có thông tư hướng dẫn cả rồi, chúng nó ko sai đâu ah

 

[Thuy_CK]

Cái này phải tính tải trọng tối đa chứ cụ, còn tải trọng thực tế thì ai hơi đâu ng ta đi cân từng xe 1 cho mất thời gian ra, bên ông lái xe thua là phải rồi

Tính tải trọng tối đa hay tải trọng thực tế phải căn cứ vào Luật GT và QC về báo hiệu đường bộ !
Mời cụ xem còm dưới

Theo QC 41/2012 thì số ghi của biển 106b là tổng trọng lượng gồm xe + hàng hoá :
- Nếu trên biển quy định trọng tải - trọng lượng xe cộng hàng (chữ số tấn ghi bằng màu trắng trên hình vẽ xe) thì chỉ cấm những ôtô có tổng trọng lượng (trọng lượng xe cộng hàng) vượt quá con số đã quy định trên biển phải đặt biển số 106b.

Theo thông tư 46/2012 thì tổng trọng lượng gồm trọng lượng xe + trọng lượng hàng hoá thực tế được xếp trên xe :
- Tổng trọng lượng (khối lượng toàn bộ) của xe gồm trọng lượng (khối lượng) bản thân xe cộng với trọng lượng (khối lượng) của người, hành lý và hàng hóa xếp trên xe (nếu có).

Theo Luật GT ĐB thì hàng hoá là các vật phẩm thực tế được vận chuyển trên xe :
Hàng hóa là máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu, nhiên liệu, hàng tiêu dùng, động vật sống và các động sản khác được vận chuyển bằng phương tiện giao thông đường bộ.

Căn cứ 3 văn bản trên có thể khẳng định biển 106b cấm xe có tổng trọng lượng gồm trọng lượng xe + trọng lượng hàng hoá (thực tế) được xếp trên xe

Nhưng TAND thành phố Vinh lại căn cứ vào quyết định số 10/2016 của UBND tỉnh để quyết định biển 106b dùng để cấm tổng trọng lượng xe gồm trọng lượng xe cộng trọng lượng hàng (lý thuyết) được phép chở theo thiết kế !
- Thẩm phán cho rằng trọng lượng xe áp dụng theo biển báo loại 106b này cần được hiểu là "trọng lượng xe cộng khối lượng hàng được phép chở theo thiết kế". Điều này phù hợp với thực tiễn quản lý giao thông trên địa bàn thành phố Vinh.

 

[hoainam1189]

E có ý kiến về biển báo này và em nghiêng về xxx đúng, lý do:
Mục đích của biển báo hạn chế vào đoạn đường:
- Loại xe chở khách từ 16 chỗ;
- Loại xe tải có tải trọng (theo đăng kiểm) từ 4 tấn.
Không liên quan đến chịu tải của đoạn đường bị hạn chế, vì nếu hạn chế tổng trọng thực tế của xe đã có biển cấm chỉ ghi chữ số không vẽ hình xe cộ.

Gửi cụ pkhcsht nội dung biển báo phải hiệu theo Quy chuẩn đã được Bộ GTVT ban hành và thống nhất trên toàn quốc, chứ không phải theo mục đích kiểu diễn nôm, đoán ý như của cụ được. Và tại thời điểm QC12/2012 đang có hiệu lực thì không thể hiểu theo ý cụ diễn nôm ra được.
Lái xe lưu thông trên đường phải tuân thủ theo biển báo giao thông chứ ko theo văn bản của UBND hay theo ý diễn giải của ai đó được cụ nhé.

 

[nha_que_goc]

Chuyện sai bị đơn em cũng đã nói lâu rồi, ở nhiều thớt khác. Trách nhiệm cắm biển là của Sở GTVT.

Cụ Đ có nghĩa vụ chứng minh vô tội nghĩa là kg nhìn thấy biển báo, kg biết biển báo. Cả 2 nghĩa vụ này cụ Đ đều thất bại.

Xxx chỉ cần chứng minh cụ Đ có đậu đỗ ở XT, nơi đã có lệnh cấm từ 2007 và đã cắm biển cấm đầu đường.

Em nhớ không nhầm bên Tố tụng hình sự theo hiến pháp 2013 nó có Nguyên tắc suy đoán vô tội. Còn bên tố tụng Hành chính em chưa rõ.
Nhưng lẽ ra việc của Toà án và các cơ quan chức năng là phải chỉ ra Cụ Ki sốt sai ở đâu.??? Trọng chứng hơn trọng cung. Chứng minh là Cụ ấy không phải rẽ từ PVT ra, chứng minh Cụ ấy đi từ đầu XT, biết biển mà vẫn cố ý làm sai. Chứ không phải bắt Cụ Đ chứng minh mình vô tội mới hợp lý chứ.
các Cụ đi n.hà nghỉ ôm gấu mình hay gấu của người khác. C I A nhảy vào bắt tội mua, bán râm. Thì họ phải chứng minh việc mua bán đó. chứ mình ko phải chứng minh mình Không mua

 

[Thuy_CK]

Trừ khi hiểu vặn vẹo kiểu 106b giao lưu phối kết hợp với 107 ra được đời F1 là... 106,5b (ví dụ thế), còn trên giấy tờ không có biển nào như 107 mà lại chèn nội dung tải trọng của 106b cụ ạ Em hỏi cụ Bông Xương Rồng. mãi mà cụ ấy cho em leo cây Đấy là em còn chưa nói nội dung "trên 16 chỗ", sáng tạo phết, tìm mãi trong qui chuẩn không thấy

Theo QC 41/2012 Biển này là biển cấm nhiều loại phương tiện !
Cụ thể trên biển có kết hợp đặt 2 kí hiệu là 2 loại xe cơ giới gồm xe tải có tổng trọng lượng từ 4T trở lên và xe khách có số ghế từ 16 trở lên !

QC41/2012 - Điều 25. Biển báo cấm nhiều loại phương tiện
Để báo đường cấm nhiều loại phương tiện có thể kết hợp đặt các ký hiệu phương tiện bị cấm trên một biển theo quy định như sau:
25.1 Các loại phương tiện cơ giới kết hợp trên một biển (ví dụ như biển số 105 và biển số 107);
25.2 Các loại phương tiện thô sơ kết hợp trên một biển (biển số 113 có thể kết hợp với biển số 114);
25.3 Để dễ quan sát và đủ diện tích bố trí hình vẽ mỗi biển chỉ kết hợp nhiều nhất là hai loại phương tiện;
25.4 Không kết hợp trên một biển vừa cấm phương tiện thô sơ vừa cấm phương tiện cơ giới trừ trường hợp đường giao thông hỗn hợp cần cấm một loại phương tiện thô sơ và một loại phương tiện cơ giới (ví dụ chỉ cấm xe xích lô và cấm ôtô tải thì kết hợp biển số 111 và biển số 106);
25.5 Không kết hợp trên một biển vừa cấm người đi bộ vừa cấm các loại phương tiện.

 

[quynhdiem]

Cụ dẫn chứng liên hệ như thế thì chít ... Luật người ta nói rõ ràng minh định xe có 9 chỗ ngồi chở xuống ( tức là đếm nghế ấy ) chứ có nói xe có 9 người đâu. Người thì có thể lên xuống chứ nghế nó gắn cố định rồi.

Cụ không phân biệt được các khái niệm à?

Ở vụ kiện này thì là do Địa phương cắm cái biển có vẻ giống biển 106b theo Quy chuẩn Quốc gia 41/2012. Nhưng địa phương quy định nội dung của biển bằng văn bản và có sai khác với nội dung biển 106b Qc 41/2012. Và CSGT địa phương cứ theo văn bản của địa phương mà làm bất cần biết hay kiến nghị sửa đổi gì.

Nói thêm: Hiện nay các biểm cấm " chả giống ai " này đã hết hiệu lực nhiều tháng nay nhưng địa phương vẫn chưa dỡ đi vì lý do nào đó ( chắc giữ nguyên hiện trường vụ việc kiện cáo . Thiệt hại này dân lại chịu, các Cụ qua đó cẩn thận.

 

[gachaybo]

Cái này phải tính tải trọng tối đa chứ cụ, còn tải trọng thực tế thì ai hơi đâu ng ta đi cân từng xe 1 cho mất thời gian ra, bên ông lái xe thua là phải rồi

Biển 115 là tải trọng tối đa cho phép ( nghĩa là tự trọng của xe + trọng tải tối đa cho phép)

Biển 106B là trọng tải tối đa cho phép ( là số kg hàng được phép chở tối đa )

Em có đọc báo giải thích trên từ điển việt nam phân biệt Tải Trọng và Trọng Tải như thế

E chưa hiểu sao đã có kiểm định + biển P115 còn đẻ ra cái biển P106b làm gì

- Biển số P.115

“Hạn chế tải trọng toàn bộ xe”. Có hiệu lực cấm các loại xe (cơ giới và thô sơ) kể cả các xe được ưu tiên theo quy định, có tải trọng toàn bộ xe (tải trọng bản thân xe cộng với khối lượng chuyên chở) vượt quá trị số ghi trên biển đi qua.


- Biển số P.106b

“Cấm xe ôtô tải theo khối lượng chuyên chở” xác định theo giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Biển có hiệu lực cấm đối với cả xe máy kéo và các xe máy chuyên dùng.

 

[datto70]

Theo dõi thì vụ này gọi là án Bỏ túi, sử 1 phiên giải lao mấy ngày Hội ý, sau ra quyết định. Kiến thua, khoai thắng.

 

[Tiểungưnhi88]

như này thì hơi thất vọng chút về luật,
luật gì mà mỗi người hiểu một kiểu thì có chết không cơ chứ
vụ này có cả luật sư có trình độ pháp luật mà chẳng nhẽ lại không hiểu nổi cái biển báo giao thông

 

[Nghiệp Lái Xe]

Như cái căng củ cọt ý

 

[dexom]

Thấy được Bản chất Toà Việt nam chưa hở cccm ???
Từ giờ sáng mắt ra nha

Iêm để còn xem hài tập 2 nữa chứ
Tập này có tiêu đề là Phép Vua VS Lệ Làng

 

[tuan1nguyen]

Quá khó cho đội của người dân

 

[HaH]

Em xin hỏi, em ở Hà Nội em muốn đi xe tải đi phượt, xuyên việt thì em phải tìm hiểu luật của từng tỉnh sao. Mỗi tỉnh là 1 khu tự trị rồi ạ

 

[matizvan2009]

Biển cấm đặt ở đầu đường XT. Cụ Đông kg chứng minh được mình ra Xuân Thuỷ từ ngã ba PVT. Chính yếu tố này cộng thêm văn bản từ 2007 khiến Toà phán quyết cụ Đ đã biết biển cấm nhưng vẫn đậu đỗ trái phép.

Sao cụ Đông phải chứng minh, xxx phải chứng minh cụ ấy đi vào từ đầu XT chứ.
Giờ có cái kiểu công dân phải chứng minh mình vô tội chứ không phải là cơ quan hành pháp chứng minh người dân có tội

 

[Bông Xương Rồng.]

Không phải, XT - PVT đúng là ngã 3, trường hợp qua ngã 3 phải cắm tiếp biển, như hiện tại họ đã nhận ra và cắm tiếp biển, trường hợp một lái xe đi từ PVT ra XT nếu không cắm tiếp biển làm sao họ biết cái biển phía trước cái ngã 3 đó và giờ là sau lưng họ, ở đây nói không phải ngã 3 là khiên cưỡng, trường hợp cụ Đông đi từ PVT ra bị phạt như vậy là xxx sai, nên giờ họ đã cắm biển tiếp liên tục. Cái cháu khó hiểu sao cụ Đông không kiện tiếp lên toà trên?

XT có 2 làn cụ ạ. Từ PVT rẽ phải về Mai Dịch có 3 biển lặp lại từ trước. Từ PVT băng qua dải phân cách, rẽ trái về CG thì kg có biển. Làn ấy có ngã 3 nào đâu?

 

[Bông Xương Rồng.]

Mợ nên xem kĩ hiến pháp 2013 phần Chính Phủ và Chính quyền địa phương và Luật ban hành VBQPPL để thấy rõ sự phân cấp thẩm quyền của bộ trưởng và UBND

- Theo Hiến pháp thì Bộ trưởng được ban hành văn bản pháp luật có giá trị trên cả nước còn UBND chỉ được tổ chức thi hành pháp luật và quyết định các vấn đề tại địa phương theo luật định !
Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, Bộ trưởng, Thủ trưởng cơ quan ngang bộ ban hành văn bản pháp luật để thực hiện nhiệm vụ, quyền hạn của mình, kiểm tra việc thi hành các văn bản đó và xử lý các văn bản trái pháp luật theo quy định của luật.
Uỷ ban nhân dân tổ chức việc thi hành Hiến pháp và pháp luật ở địa phương; tổ chức thực hiện nghị quyết của Hội đồng nhân dân và thực hiện các nhiệm vụ do cơ quan nhà nước cấp trên giao.


- Theo Luật ban hành VBQPPL thì VBQPPL của bộ trưởng ban hành có giá trị cao hơn VBQPPL của chính quyền địa phương
Văn bản quy phạm pháp luật của các cơ quan nhà nước ở trung ương có hiệu lực trong phạm vi cả nước và được áp dụng đối với mọi cơ quan, tổ chức, cá nhân trừ trường hợp văn bản quy phạm pháp luật của cơ quan nhà nước cấp trên có thẩm quyền hoặc điều ước quốc tế mà Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam là thành viên có quy định khác.
Văn bản quy phạm pháp luật của Hội đồng nhân dân, Ủy ban nhân dân ở đơn vị hành chính nào thì có hiệu lực trong phạm vi đơn vị hành chính đó và phải được quy định cụ thể ngay trong văn bản đó.

P/s: Để tránh lan man Em xin mời Mợ tập trung tranh luận về thẩm quyền quyết định ý nghĩa của biển báo giao thông 106b tại Nghệ An !

1- Đường Lê Lợi Nghệ An thuộc quyền hạn quản lý của địa phương.
2- Bộ trưởng không phải là cấp trên của Chủ tịch UBND tỉnh.
3- Tranh cãi vô ích rồi. Tại thời điểm xử kiện, Bộ đã ban hành QC41/2016 hợp nhất với QĐ NA rồi. QC này giúp QĐ có giá trị "hồi hiệu" theo điều 186 Luật BHVBQPPL.

 

[Bông Xương Rồng.]

Thì em nhớ cái Thông tư hâm dở nói "tải trọng" rồi lại "tổng trọng lượng xe và hàng (nếu có)" mà cụ Rõ ràng là chọn cách hiểu nào tiện cho mình đấy thôi

Trừ khi hiểu vặn vẹo kiểu 106b giao lưu phối kết hợp với 107 ra được đời F1 là... 106,5b (ví dụ thế), còn trên giấy tờ không có biển nào như 107 mà lại chèn nội dung tải trọng của 106b cụ ạ Em hỏi cụ Bông Xương Rồng. mãi mà cụ ấy cho em leo cây Đấy là em còn chưa nói nội dung "trên 16 chỗ", sáng tạo phết, tìm mãi trong qui chuẩn không thấy

Em còn bận đi cày ạ. Vào trả lời cho cụ nhưng tìm lại kg thấy còm. Cụ xoá rồi?

Luật GTĐB

1- Điều 11: người giao thông phải chấp hành biển báo
2- Điều 37: Chủ tịch UBND tỉnh có quyền hạn cắm biển báo ở phạm vi mình quản lý
3- Điều 85: UBND tỉnh có quyền hạn quản lý ở phạm vi tỉnh mình.

Nghị định chính phủ 2015 số mấy quên mất: UBND tỉnh có quyền quyết định tải trọng, khối luợng hạn chế cho các tuyến đường trong phạm vi tỉnh.

==> Cụ phải chấp hành biển báo 106b có đính kèm hình xe 16 chỗ.

 

[lehungacc]

1- Đường Lê Lợi Nghệ An thuộc quyền hạn quản lý của địa phương.
2- Bộ trưởng không phải là cấp trên của Chủ tịch UBND tỉnh.
3- Tranh cãi vô ích rồi. Tại thời điểm xử kiện, Bộ đã ban hành QC41/2016 hợp nhất với QĐ NA rồi. QC này giúp QĐ có giá trị "hồi hiệu" theo điều 186 Luật BHVBQPPL.

Lảm nhảm thay
Vi phạm tại thời điểm nào thì phải sử dụng văn bản quy phạm pháp luật tại thời điểm đó
QC41/2016 không có điều khoản hồi tố, đặc biệt theo quy định văn bản có hiệu lực hồi tố phải chỉ rõ hồi tố cho văn bản nào, thời gian bao lâu, các điều khoản hồi tố mà gây ra thiệt hại pháp lý cho các bên liên quan do thực hiện theo văn bản trước kia thì đều không có giá trị.
Bộ Trưởng không phải cấp trên của chủ tịch tỉnh, tuy nhiên văn bản pháp quy do cấp bộ ban hành có phạm vi thực hiện toàn quốc, trong trường hợp văn bản pháp quy do địa phương ban hành có nội dung không thống nhất, trái với văn bản do Bộ ban hành thì áp dụng theo văn bản của Bộ.

 

[Bông Xương Rồng.]

Em nhớ không nhầm bên Tố tụng hình sự theo hiến pháp 2013 nó có Nguyên tắc suy đoán vô tội. Còn bên tố tụng Hành chính em chưa rõ.
Nhưng lẽ ra việc của Toà án và các cơ quan chức năng là phải chỉ ra Cụ Ki sốt sai ở đâu.??? Trọng chứng hơn trọng cung. Chứng minh là Cụ ấy không phải rẽ từ PVT ra, chứng minh Cụ ấy đi từ đầu XT, biết biển mà vẫn cố ý làm sai. Chứ không phải bắt Cụ Đ chứng minh mình vô tội mới hợp lý chứ.
các Cụ đi n.hà nghỉ ôm gấu mình hay gấu của người khác. C I A nhảy vào bắt tội mua, bán râm. Thì họ phải chứng minh việc mua bán đó. chứ mình ko phải chứng minh mình Không mua

Công an kg cần biết cụ Đ từ hướng nào đến, chỉ cần biết cụ Đ đang đang đỗ ở XT là phạt. Toà án xem xét hiện trường thì cụ Đ đang ở trên làn XT hướng Cầu Giấy, hướng này kg có ngã 3, ngã tư, đã cắm biển báo đầu đường

XT là đường phân làn có dải phân cách cứng. Mỗi làn chỉ đi được một chiều ==> Việc cụ Đ bảo mình rẽ từ PVT ra cần biển báo là kg có căn cứ.

 

[Bông Xương Rồng.]

Sao cụ Đông phải chứng minh, xxx phải chứng minh cụ ấy đi vào từ đầu XT chứ.
Giờ có cái kiểu công dân phải chứng minh mình vô tội chứ không phải là cơ quan hành pháp chứng minh người dân có tội

CA kg việc gì phải chứng minh. Xe cộ giao thông ngàn hướng, chứng minh có mà chết.