[Funland] Trâu chậm lại uống nước trong.

[con dơi 141]

Đương nhiên đi chỗ khác nhưng không phải đến rồi mới biết vì xe nó đã báo chỗ nào gần nhất cột trống, đến là chắc chắn xạc luôn được. Lập trình cái này đơn giản.

Thế thì lại ko dễ gần rồi. Giờ đông thì lại ko dễ kiếm slot trống rồi

 

[haipvg]

Thế thì lại ko dễ gần rồi. Giờ đông thì lại ko dễ kiếm slot trống rồi

Bắt buộc phải tăng số cột xạc tương ứng với nhu cầu bình thường tăng lên. Nếu người sở hữu xe có thể xạc được tại nơi đỗ qua đêm thì sẽ giảm áp lực cho cột dùng chung.

 

[con dơi 141]

Bắt buộc phải tăng số cột xạc tương ứng với nhu cầu bình thường tăng lên. Nếu người sở hữu xe có thể xạc được tại nơi đỗ qua đêm thì sẽ giảm áp lực cho cột dùng chung.

Không dễ đâu vì liên quan hiệu quả đầu tư. Lãi ít thì làm việc khác cho nhẹ đầu. Như xe xăng lựa trạm dọc tuyến rồi gần hết qua đổ chứ ko cần gần nhà. Em đổ xăng mấy chục năm nay toàn thấy trạm xăng dọc đg. Giả sử ko dọc tuyến thì đổi lộ trình đi thêm độ cây số là thoải mái

 

[type]

Bắt buộc phải tăng số cột xạc tương ứng với nhu cầu bình thường tăng lên. Nếu người sở hữu xe có thể xạc được tại nơi đỗ qua đêm thì sẽ giảm áp lực cho cột dùng chung.

Cụ tính đến diện tích mặt bằng chưa?

 

[gocart]

138 năm trước cũng có lão chủ hãng xe ngựa nói giống như chủ hãng Toyota.

 

[son.nguyen.1979]

138 năm trước cũng có lão chủ hãng xe ngựa nói giống như chủ hãng Toyota.

Bọn toy này nó thừa độ khôn để biết xu thế và điều chỉnh xu thế. Hiện nay thị phần của toy rất lớn nên nó chả dại gì lao ầm ầm vào xe điện một cách điên dại như nhiều hãng cả. Xe điện nó sẽ là xu thế tương lai, nhưng không phải bây giờ. Bản thân Toyota cũng đang nghiên cứu xe điện chứ không phải là sẽ đứng ngoài cuộc chơi. Toyota sẽ tham gia mạnh mẽ vào lĩnh vực xe điện khi mà công nghệ pin và công nghệ sạc đã phát triển ( pin đi được lâu hơn, sạc nhanh hơn). Đây là 1 hướng đi hoàn toàn đúng đắn. Vì như thế mới cạnh tranh được với xe xăng.

Toyota tuyên bố sẽ sản xuất ô tô điện chạy được trên 1.000 km/sạc

(PLO)- Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tuyên bố sẽ cho ra mắt mẫu xe điện chạy hơn 1.000 km và chỉ sạc lại trong vòng 10 phút.

www.google.com

 

[Giangkpi]

bếp than tổ ong bị cấm vì gây ô nhiễm. Bếp ga bị giảm sử dụng do tiêu chuẩn an toàn PCCC xiết chặt. Người ta bắt buộc phải chuyển sang bếp điện để kinh doanh chứ bao giờ mà chả muốn ngon, rẻ. Mỗi quán tiền điện chênh tiền ga trả được gần đủ lương của 1 nhân viên bưng bê rồi.

nhà em dùng gas thì tháng hết 200k, dùng điện thì tầm 100k thôi cụ ạ, em dùng công tắc thông minh cho bếp từ nên đo đc lượng điện tiêu thụ. Không biết cửa hàng làm thế nào mà ga rẻ hơn điện??

 

[DurexXL]

Bọn toy này nó thừa độ khôn để biết xu thế và điều chỉnh xu thế. Hiện nay thị phần của toy rất lớn nên nó chả dại gì lao ầm ầm vào xe điện một cách điên dại như nhiều hãng cả. Xe điện nó sẽ là xu thế tương lai, nhưng không phải bây giờ. Bản thân Toyota cũng đang nghiên cứu xe điện chứ không phải là sẽ đứng ngoài cuộc chơi. Toyota sẽ tham gia mạnh mẽ vào lĩnh vực xe điện khi mà công nghệ pin và công nghệ sạc đã phát triển ( pin đi được lâu hơn, sạc nhanh hơn). Đây là 1 hướng đi hoàn toàn đúng đắn. Vì như thế mới cạnh tranh được với xe xăng.

Toyota tuyên bố sẽ sản xuất ô tô điện chạy được trên 1.000 km/sạc

(PLO)- Nhà sản xuất ô tô Nhật Bản tuyên bố sẽ cho ra mắt mẫu xe điện chạy hơn 1.000 km và chỉ sạc lại trong vòng 10 phút.

www.google.com

Năm 2003, Lãnh đạo Nokia chắc chắn cũng được mọi người tin là thừa đủ độ khôn để phát triển đế chế Nokia

 

[Leean]

nhà em dùng gas thì tháng hết 200k, dùng điện thì tầm 100k thôi cụ ạ, em dùng công tắc thông minh cho bếp từ nên đo đc lượng điện tiêu thụ. Không biết cửa hàng làm thế nào mà ga rẻ hơn điện??

Nhà cụ chỉ nấu cho 2-3 người, ngày 2 bữa, mỗi lần từ 35-60 phút thì tiêu thụ tầm 2,5 Kw điện cho 1 ngày , 1 tháng thì khoảng 60-70KW hoặc hơn một tý, còn nhà hàng thì nấu liên tục, các nồi nấu đều tầm 20 lít , nếu nồi điện thì sẽ dùng loại điện trở công xuất 3,5KW, tối thiểu một ngày phải từ 4 tiếng -6 tiếng , tối thiểu 2 nồi, một nồi hầm , một nồi nước lèo , các món chiên xào khác thì dùng bếp từ, tổng thời gian phục vụ khách lai rai trong ngày cũng tầm 3-4 tiếng cộng lại. Cụ cộng hết lại thì tối thiểu cũng tầm 800KW mộtt tháng nếu tiết kiệm hết mức, tính ra tiền cũng hơn 2,8tr, còn dùng gas thì cũng chỉ hết 3 bình 13,4kgs mà thôi, giá mới chỉ 1,2-1,3 triệu, tiết kiệm hơn một nửa tiền. Bài toán kinh doanh trong trường hợp này thì cái nào hiệu quả hơn hả cụ ?

 

[son.nguyen.1979]

Năm 2003, Lãnh đạo Nokia chắc chắn cũng được mọi người tin là thừa đủ độ khôn để phát triển đế chế Nokia

Các cụ đừng lấy con điện thoại ra so sánh với cái oto, vì như thế nó rất khập khiễng.

Thằng O2 màn hình to như cái dép, cầm bút chấm chấm soang chảnh thời những năm 2000 còn ra đời trước iphone đấy nhưng cũng có tạo ra được cuộc cách mạng như iphone đâu.
Điện thoại cục gạch như iphone chỉ phát triển khi mà 2G, wifi, hệ điều hành ios, android, màn hình cảm ứng, tài nguyên trên internet...phát triển tương đồng lúc đó mới thay đổi thói quen người dùng điện thoại được. Tức là ngoài phần cứng ra thì còn ty tỷ thứ đi kèm nữa đấy.

Xe điện với xe xăng bây giờ gần như tương đồng cả về ngoại hình lẫn công nghệ, có chăng khác biệt ở cái động cơ. Con xe xăng hay xe hybrid của toyota bây giờ nó cũng tích hợp đủ thứ có kém gì xe điện đâu? Nên cái việc cụ lôi vụ iphone bóp chết nokia ra so sánh là sai lè ra. Xe điện mà không có những cái ưu việt vượt trội hơn xe xăng như thằng iphone đã từng có thì còn lâu mới ăn được xe xăng nhé.

 

[son.nguyen.1979]

Năm 2003, Lãnh đạo Nokia chắc chắn cũng được mọi người tin là thừa đủ độ khôn để phát triển đế chế Nokia

Tốc độ phát triển điện thoại trong 20 năm qua là quá khủng khiếp. Năm 2003 chưa ông nào ở đây có thể nghĩ đến việc 1 con điện thoại tích hợp đủ mọi thứ như hiện nay. Còn cái xe oto năm 2003 so với 2023 so với bây giờ thì sao ? Thay đổi được những gì? Vẫn 4 bánh, chạy từ điểm A đến điểm B vẫn mất từng ấy thời gian...chả có cái mọe gì khác biệt quá lớn cả. Có chăng là đèn đóm, động cơ, nội thất nâng cấp tí, rồi thêm tí phần mềm cho thành smart car nhiều thứ linh tinh khác mà không bao giờ dùng đến. Hơn nữa điều này mới là quan trọng, người ta dùng điện thoại để phục vụ rất nhiều mục đích khác nhau trong cuộc sống, ngoài liên lạc ra thì còn là giải trí, công việc...nữa. Còn cái xe chỉ là phương tiện phục vụ việc đi lại, chỉ cần nó an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, điều hòa chạy tốt...đáp ứng được nhu cầu cơ bản thế là được.

 

[DIT]

Tốc độ phát triển điện thoại trong 20 năm qua là quá khủng khiếp. Năm 2003 chưa ông nào ở đây có thể nghĩ đến việc 1 con điện thoại tích hợp đủ mọi thứ như hiện nay. Còn cái xe oto năm 2003 so với 2023 so với bây giờ thì sao ? Thay đổi được những gì? Vẫn 4 bánh, chạy từ điểm A đến điểm B vẫn mất từng ấy thời gian...chả có cái mọe gì khác biệt quá lớn cả. Có chăng là đèn đóm, động cơ, nội thất nâng cấp tí, rồi thêm tí phần mềm cho thành smart car nhiều thứ linh tinh khác mà không bao giờ dùng đến. Hơn nữa điều này mới là quan trọng, người ta dùng điện thoại để phục vụ rất nhiều mục đích khác nhau trong cuộc sống, ngoài liên lạc ra thì còn là giải trí, công việc...nữa. Còn cái xe chỉ là phương tiện phục vụ việc đi lại, chỉ cần nó an toàn, tiết kiệm nhiên liệu, điều hòa chạy tốt...đáp ứng được nhu cầu cơ bản thế là được.

Pin đang có điểm nghẽn, qua dc nó là phát triển như vũ bão ngay. Toyota đợi tới đó mới bắt đầu chạy thì sao lại mấy người đang chạy và tăng tốc.
Xe điện nó khác xe xăng ở chỗ tất cả điều khiển bằng phần mềm. Cần phải có thời gian để hoàn thiện và ổn định, có thể mất hàng 10 năm.
Hay là Toyota định hướng giống samsung. Chỉ làm phần cứng thôi. Phần mềm thằng khác ăn

 

[type]

Pin đang có điểm nghẽn, qua dc nó là phát triển như vũ bão ngay. Toyota đợi tới đó mới bắt đầu chạy thì sao lại mấy người đang chạy và tăng tốc.
Xe điện nó khác xe xăng ở chỗ tất cả điều khiển bằng phần mềm. Cần phải có thời gian để hoàn thiện và ổn định, có thể mất hàng 10 năm.
Hay là Toyota định hướng giống samsung. Chỉ làm phần cứng thôi. Phần mềm thằng khác ăn

Cứ giải quyết được vấn đề chính của xe điện là sạc ở đâu? Trong bao lâu? Đi bao lâu? Rồi hãy trình bày về cái khác. Phần cứng tệ thì phần mềm nào bù đắp nổi hả cụ.

 

[son.nguyen.1979]

Pin đang có điểm nghẽn, qua dc nó là phát triển như vũ bão ngay. Toyota đợi tới đó mới bắt đầu chạy thì sao lại mấy người đang chạy và tăng tốc.
Xe điện nó khác xe xăng ở chỗ tất cả điều khiển bằng phần mềm. Cần phải có thời gian để hoàn thiện và ổn định, có thể mất hàng 10 năm.
Hay là Toyota định hướng giống samsung. Chỉ làm phần cứng thôi. Phần mềm thằng khác ăn

Thằng toy nó vẫn đang bán xe điện đấy, các hãng xe sang khác như bmw, mercedes...cũng vậy. Một thằng sản xuất xe hơi có thị phần và thương hiệu lớn khủng khiếp như toy thì cái việc ra mắt 1 mẫu xe điện mới được người tiêu dùng sẵn sàng chấp nhận hơn rất nhiều so với nhiều thằng mới chân ướt chân ráo tập tễnh đòi chen chân vào thị trường. Cái oto nó khác cái điện thoại ở yếu tố an toàn, đánh vào tâm lý người tiêu dùng. Tôi có thể sẵn sàng dùng điện thoại tàu vì nó rẻ và tiện ích cũng chả kém iphone, nhưng tôi không bao giờ dùng oto tàu cả vì tôi không tin tưởng vào độ an toàn của nó khi vận hành trên đường. Để chiếm được lòng tin của khách hàng như vậy thì phải có thời gian, có khi hàng chục năm mới có được như toyota đã làm.

Thứ hai nữa là không tìm hiểu à? Thằng toy nó có lộ trình phát triển xe điện bài bản đấy, nó không chê bai xe điện mà chỉ chê bai những ông nào cắm đầu vào đầu tư xe điện tạo thành bong bóng ảo trong khi hạ tầng, công nghệ chưa chạy theo đáp ứng kịp để rồi bây giờ ngập ngụa trong đống nợ, thua lỗ triền miên.

 

[son.nguyen.1979]

Pin đang có điểm nghẽn, qua dc nó là phát triển như vũ bão ngay. Toyota đợi tới đó mới bắt đầu chạy thì sao lại mấy người đang chạy và tăng tốc.
Xe điện nó khác xe xăng ở chỗ tất cả điều khiển bằng phần mềm. Cần phải có thời gian để hoàn thiện và ổn định, có thể mất hàng 10 năm.
Hay là Toyota định hướng giống samsung. Chỉ làm phần cứng thôi. Phần mềm thằng khác ăn

Dờ ốt lắm.

Đọc kỹ đi:

"
Trong lĩnh vực pin thể rắn, Toyota tuyên bố đạt được một kết quả đột phá về độ ổn định của công nghệ mới. Pin lithium-ion thể rắn của công ty có chất điện phân rắn cho phép các ion chuyển động nhanh hơn, chịu được điện áp và nhiệt độ cao.

Loại pin thể rắn của Toyota phù hợp cho quy trình sạc và xả nhanh, kích thước nhỏ hơn. Những tính năng này khiến thời lượng pin dự kiến sẽ ngắn hơn, nhưng Toyota tuyên bố đã vượt qua khó khăn này với những tiến bộ công nghệ gần đây, đồng thời giúp đẩy nhanh tiến độ đưa vào sản xuất hàng loạt.

Quá trình nghiên cứu và phát triển pin thể rắn đặt mục tiêu thương mại hóa vào năm 2027-2028, cung cấp phạm vi hoạt động cho xe điện khoảng 620 dặm (1.000 km), có tính năng kỹ thuật sạc siêu nhanh trong vòng dưới 10 phút.

Nhà sản xuất ô tô cũng giới thiệu nguyên mẫu pin thể rắn, cung cấp khả năng có phạm vi hoạt động hơn 745 dặm (1.200 km)."

 

[son.nguyen.1979]

Pin đang có điểm nghẽn, qua dc nó là phát triển như vũ bão ngay. Toyota đợi tới đó mới bắt đầu chạy thì sao lại mấy người đang chạy và tăng tốc.
Xe điện nó khác xe xăng ở chỗ tất cả điều khiển bằng phần mềm. Cần phải có thời gian để hoàn thiện và ổn định, có thể mất hàng 10 năm.
Hay là Toyota định hướng giống samsung. Chỉ làm phần cứng thôi. Phần mềm thằng khác ăn

Thế cái cục gì đây?

 

[haipvg]

Cụ tính đến diện tích mặt bằng chưa?

Không dễ đâu vì liên quan hiệu quả đầu tư. Lãi ít thì làm việc khác cho nhẹ đầu. Như xe xăng lựa trạm dọc tuyến rồi gần hết qua đổ chứ ko cần gần nhà. Em đổ xăng mấy chục năm nay toàn thấy trạm xăng dọc đg. Giả sử ko dọc tuyến thì đổi lộ trình đi thêm độ cây số là thoải mái

Phân tích lợi nhuận ra nó lại thành chuyện con gà quả trứng. Nhưng đây là việc đương nhiên phải làm bằng mọi cách. Số cột xạc dịch vụ phải tăng tương ứng với lượng xe điện bán ra.

 

[haipvg]

nhà em dùng gas thì tháng hết 200k, dùng điện thì tầm 100k thôi cụ ạ, em dùng công tắc thông minh cho bếp từ nên đo đc lượng điện tiêu thụ. Không biết cửa hàng làm thế nào mà ga rẻ hơn điện??

Nồi nấu phở dùng bếp từ à cụ? Chắc cụ tính nhầm thôi, chả ai bảo đun điện rẻ hơn đun ga như cụ. Chẳng qua gia đình chi phí tăng lên không đáng kể mà dùng bếp từ lại sạch sẽ. Cụ nên đi xem các bếp ăn tập thể xem họ dùng gì là rõ.

 

[con dơi 141]

Phân tích lợi nhuận ra nó lại thành chuyện con gà quả trứng. Nhưng đây là việc đương nhiên phải làm bằng mọi cách. Số cột xạc dịch vụ phải tăng tương ứng với lượng xe điện bán ra.

Vâng, và hiển nhiên hiện giờ trạm sạc muốn tồn tại phải được cty xe điện tài trợ và bù lỗ. Điều này cụ công nhận chứ? Nếu ko đồng ý, cụ phân tích bài toán kinh tế ngắn hạn giùm, đừng dùng tầm nhìn 20 năm xa quá.

Và khi sự tồn tại của trạm sạc phải do cty bù lỗ thì khi hoàn cảnh kinh doanh thay đổi thì các trạm sạc tồn tại đc ko là một bài toán khó. Và kết quả lại ảnh hưởng lớn tới chủ xe.

 

[DIT]

Cứ giải quyết được vấn đề chính của xe điện là sạc ở đâu? Trong bao lâu? Đi bao lâu? Rồi hãy trình bày về cái khác. Phần cứng tệ thì phần mềm nào bù đắp nổi hả cụ.

Phải phát triển song song chứ ko nên chờ. Giống như dt 10 năm rồi chưa cải thiện dc dung lượng pin. Người ta cả thiện bằng cách tạo ra linh kiện tiết kiệm pin, phần mềm tiết kiệm pin hơn, hay là nâng tốc độ sạc pin lên.