[Funland] TQ là ví dụ tiêu biểu của hạ tầng giao thông góp phần làm nên sức mạnh quốc gia

[Homo Deus]

Đám quan lại ở bộ Thông của mình làm ăn như lol. Giai đoạn nhiều vốn liếng nhất là từ năm 2005-2015 thì anh X với nhóm của X đầu tư lan man vào mấy cái Vina đến giờ chưa trả hết nợ.
Tổ sư anh X, khoảng 100 tỷ$ mà anh vay của nước ngoài về tiêu, nếu đầu tư vào hạ tầng giao thông thì hệ thống giao thông của V bây giờ ở tầm hàng đầu Đông Nam Á.
Tiếc vl, cơ hội đi qua làm đất nước chậm mất cỡ 10 năm.

Chửi anh X thì không sai nhưng cũng del phải mình anh ý, vì những cái to mình anh ý có quyết được ccc. Cụ thấy trong bộ it người cũng có 15-17 vị, ít nhất 2/3 số đó tội to kém del gì X.

 

[jazzzzz]

Còn một điều nữa họ làm đc là đứa nào ý kiến trái chiều vả vỡ alo.
Ở ta thì hơi tí là CĐM nhao nhao lên.

 

[VCHDHN]

Hạ tầng giao thông đóng vai trò cưc quan trọng để phát triển KT-XH thì đã được chứng minh từ thời Hitler (thời quốc xã dốc sức XD các tuyến đường trục cao tốc xuyên dọc+ ngang Đức...) và HQ (tuyến cao tốc Pusan thời Park Chung Hy...).
Tuy nhiên, ở tất cả các nước phát triển/thịnh vượng thì đều chú trọng đầu tư thỏa đáng phát triển: không chỉ đường bộ cao tốc mà còn cả mạng lưới đường sắt nữa...

VN có câu khẩu hiệu hay lắm: Giao thông là huyết mạch quốc gia, nhưng từ 75 đến nay ntn thì không cần nói nữa. Thảm hại nhất là đường sắt, đã không có thay đổi lại còn có nguy cơ đột quị nữa.

 

[Moriarty]

Câu hỏi là tại sao TQ làm được như vậy, em cho có 3 nguyên nhân chính trong nhiều nguyên nhân:
- Tư duy qui hoạch ở tầm chiến lược tốt, lấy đầu tư cơ sở hạ tầng làm trung tâm của phát triển
- ý chí về thi đua cơ sở hạ tầng, phát triển kinh tế giữa các địa phương mạnh mẽ
- Đất đai sở hữu 50 năm, dễ cho công tác giải phóng mặt bằng, qui hoạch đô thị, tái cấu trúc đô thị.
Đây cũng là ba điều trở ngại VN phát triển hạ tầng:
- Tư duy qui hoạch yếu kém, em cảm tưởng như các cụ toàn cố nắn đường qua nhà mình, hay chỗ nào có đất đai để thịt, không thấy lợi cho bản thân thì cứ kệ cmn đấy, còn lợi xã hội thì tuỳ duyên
- Tỉnh chia quá nhỏ, manh mún không tư duy vùng, đường ngắn nội tỉnh thì quyết được, chứ liên tỉnh thì nhìn nhau.
- Đất đai sở hữu linh tinh với thời hạn loạn như cào cào, đặc biệt là sở hữu lâu dài khiến tốc độ giải phóng mặt bằng siêu chậm. Mặt tốt thì ai cũng rõ nhưng mặt trái cũng nhiều. Cứ thế này thì khi giá đất ngày càng cao thì hạ tầng VN khó có thể phát triển đi lên lắm.

Lý do quan trọng nhất là nó ko hề có tư duy nhiệm kỳ, các đời lãnh đạo của nó từ Đặng cho tới Tập bây giờ đều kế thừa và phát huy thành quả của nhau, ko có kiểu thằng sau phá thằng trc, thế nên cứ chửi nó độc tài chứ độc tài nhưng nó làm cho dân giàu thì vẫn phát triển tốt.

 

[provtc]

Việc đơn giản nhất là cầu, nước mình vẫn còn rất nhiều điểm giao giữa các địa phương dùng phà, mà chỉ cần 1 cây cầu là bùng nổ kinh tế làm ăn những chỗ đó. Sang TQ thì thôi khỏi nói

 

[141 Tấp Vào Lề]

Tư duy quy hoạch và xây dựng của nhà ta thì nói nhẹ là dell biết làm, nói nặng thì là đcmcn, chỉ phá, đớp hít là giỏi....

 

[Ni No Kuni 2]

Hạ tầng giao thông thì TQ vãi rồi. Nhưng nhiều cái nó cũng quá vì TQ thừa thép và nhiều vlxd khác nên chính phủ bắt buộc phải liên tục xây dựng cơ bản ko thì doanh nghiệp ốm hết.

 

[hoanganhhn83]

Sao VN lại có 400km, riêng tuyến NB-LC đã 250km, tuyến HN-NB là 80km, Trung Lương, LT-DG, ĐL TL, HN-TN, Quảng Ngãi, túm lại chưa tới 1000km, còn TQ thì ghê rồi, cỡ 100k lận

em đang thắc mắc như cụ

 

[thtvuf]

Em cũng sang quảng châu mấy chuyến và thực sự ứa nước mắt. Dm nó chứ em thấy dân nó nhìn xấu xấu , bẩn bẩn , hãm hãm mà sao nó lại sướng vậy . Được hưởng những gì tốt đẹp nhất. Nhìn lại dân mình thì thông minh , lanh lợi mà cứ phải dúm dó lại với nhau . Éo biết bao giờ mới thay đổi được. Nhìn cái tuyến đường sắt hà đông mà càng điên cả người.

em e là cái thông minh lanh lợi ấy là vấn đề cụ ạ...ha ha, khôn không nhớn được, chỉ sợ thằng khác khôn hơn nên phải dìm nó xuống

 

[Azeglio]

Em mua hàng "công nghệ cao" của Trung Quốc. Nhà cung cấp hỏi: Mua với giá nào?

 

[xbadboyz]

Các tỉnh của nó đua nhau xây đường. Mình đua nhau xây tượng đài, quảng trường. Sắp tới mở thêm con đường xây nhà thờ họ

 

[Trungten]

Đơn giản thôi, quan chức Trung họ làm tốt rồi mới ăn, còn Việt thì phải chia chác được ăn xong mới làm... chứ các bất cập không phải quan chức họ k biết hay k có khả năng làm đc

Nghèo giàu nó nằm ở tầm vĩ mô + điều kiện ngoại cảnh khác. Đừng nhìn vào mấy cái tham nhũng vặt để đổ lỗi cụ ak.

 

[edc]

Quy hoạch mình kém và không nghiêm như TQ.

Quy hoạch cũng tạm ổn. Tội đồ là những thằng sau lên điều chỉnh quy hoạch, phá nát thêm thôi cụ.

 

[PT2021]

Em còn lưu mấy video bữa đi tàu cao tốc đinh up cho cccm xem mà ko tìm thấy mục nào để up... đấy ngay cả diễn đàn lớn như này cũng không được hoàn thiện chán ghê.
Bữa em sang cũng cỡ 5 năm rồi mà tàu cao tốc của nó đã chạy 210km/h êm ru. Không biết bây giờ tốc độ lên bao nhiêu rồi.

Cụ cẩn thận đang đi nó rơi bánh ra là nát xác luôn, tàu của TQ thì được cái mã thôi.

 

[ung_sung_tu_tai]

Câu hỏi là tại sao TQ làm được như vậy, em cho có 3 nguyên nhân chính trong nhiều nguyên nhân:
- Tư duy qui hoạch ở tầm chiến lược tốt, lấy đầu tư cơ sở hạ tầng làm trung tâm của phát triển
- ý chí về thi đua cơ sở hạ tầng, phát triển kinh tế giữa các địa phương mạnh mẽ
- Đất đai sở hữu 50 năm, dễ cho công tác giải phóng mặt bằng, qui hoạch đô thị, tái cấu trúc đô thị.
Đây cũng là ba điều trở ngại VN phát triển hạ tầng:
- Tư duy qui hoạch yếu kém, em cảm tưởng như các cụ toàn cố nắn đường qua nhà mình, hay chỗ nào có đất đai để thịt, không thấy lợi cho bản thân thì cứ kệ cmn đấy, còn lợi xã hội thì tuỳ duyên
- Tỉnh chia quá nhỏ, manh mún không tư duy vùng, đường ngắn nội tỉnh thì quyết được, chứ liên tỉnh thì nhìn nhau.
- Đất đai sở hữu linh tinh với thời hạn loạn như cào cào, đặc biệt là sở hữu lâu dài khiến tốc độ giải phóng mặt bằng siêu chậm. Mặt tốt thì ai cũng rõ nhưng mặt trái cũng nhiều. Cứ thế này thì khi giá đất ngày càng cao thì hạ tầng VN khó có thể phát triển đi lên lắm.

Bỏ qua những cái "vướng mắc khách quan" như giải phóng mặt bằng, vốn...

Chỉ nhìn ở khâu thi công thì thấy ở bên họ cũng theo nguyên lý/nguyên tắc chung là làm theo giai đoạn. Nôm na là làm đến đâu đi đến đó; sau đó làm tiếp phần còn lại. Dưng mờ ở ta thì khi mà giai đoạn sau, kiểu íu gì cũng phải đập phá, ngăn tôn một phần của giai đoạn trước. Bên họ thì cứ tằng tằng làm tiếp, cái đã làm chả phải động chạm mệ gì.

 

[sakai_yo]

Bên đó cũng có tham nhũng đấy nhưng chắc không bằng hàng xóm được

 

[Mũi tên bạc]

Câu hỏi là tại sao TQ làm được như vậy, em cho có 3 nguyên nhân chính trong nhiều nguyên nhân:
- Tư duy qui hoạch ở tầm chiến lược tốt, lấy đầu tư cơ sở hạ tầng làm trung tâm của phát triển
- ý chí về thi đua cơ sở hạ tầng, phát triển kinh tế giữa các địa phương mạnh mẽ
- Đất đai sở hữu 50 năm, dễ cho công tác giải phóng mặt bằng, qui hoạch đô thị, tái cấu trúc đô thị.
Đây cũng là ba điều trở ngại VN phát triển hạ tầng:
- Tư duy qui hoạch yếu kém, em cảm tưởng như các cụ toàn cố nắn đường qua nhà mình, hay chỗ nào có đất đai để thịt, không thấy lợi cho bản thân thì cứ kệ cmn đấy, còn lợi xã hội thì tuỳ duyên
- Tỉnh chia quá nhỏ, manh mún không tư duy vùng, đường ngắn nội tỉnh thì quyết được, chứ liên tỉnh thì nhìn nhau.
- Đất đai sở hữu linh tinh với thời hạn loạn như cào cào, đặc biệt là sở hữu lâu dài khiến tốc độ giải phóng mặt bằng siêu chậm. Mặt tốt thì ai cũng rõ nhưng mặt trái cũng nhiều. Cứ thế này thì khi giá đất ngày càng cao thì hạ tầng VN khó có thể phát triển đi lên lắm.

Đi mấy thành phố của TRung quốc mới thấy khi nó quy hoạch thì nó làm đẹp chả kém gì trời Tây. Ở Bắc Kinh trong vành đai 2 của nó thì là khu cũ nhà cửa nó bình thường nhưng ngoài vành đai 2 đến vành đai 6 thì thôi rồi. Nhà cao chỉ khoảng 15 tầng, mật độ xây thấp và cây xanh thì 30 cây / ng!

 

[xukute]

Sao VN lại có 400km, riêng tuyến NB-LC đã 250km, tuyến HN-NB là 80km, Trung Lương, LT-DG, ĐL TL, HN-TN, Quảng Ngãi, túm lại chưa tới 1000km, còn TQ thì ghê rồi, cỡ 100k lận

Em nghĩ là 400km đạt chuẩn.
Chứ cao tốc NB-LC, HN-Bg cho xe máy chạy cùng thì không thể nói là cao tốc được.

 

[Alexandre Ciskob]

Em còn lưu mấy video bữa đi tàu cao tốc đinh up cho cccm xem mà ko tìm thấy mục nào để up... đấy ngay cả diễn đàn lớn như này cũng không được hoàn thiện chán ghê.
Bữa em sang cũng cỡ 5 năm rồi mà tàu cao tốc của nó đã chạy 210km/h êm ru. Không biết bây giờ tốc độ lên bao nhiêu rồi.

Tàu phổ thông, em thấy nó chạy 300km/h lâu rồi cụ ạ
Lãnh đạo Vn còn tư duy kiểu : ăn rồi mới làm, cái này có phần của tao không? Của anh bao nhiêu %... thì càng ngày sẽ càng xa TQ thôi

 

[AnhViVu]

Chả biết hạ tầng TQ như nào mà xây cho nước khác thì như hạch , chất lượng chả ra gì .

Xem lại bản thân mình thôi cụ ơi. Nhật xây Metro trong TP HCM cũng ra cái gì đâu.
Nên đừng đổ tại TQ