E cũng có con form cũ đời 16 đi đến h vẫn ngon.Chả bảo dưỡng mấy.Ỉn nó mà hạ thì Xpan o có cửa.chuẩn nhà em có em ỉn form mới đời 2016
phải nói đi cũng sướng êm rộng rãi
nhưng kiểu dáng thì ko thời trang lắm
option thì ko có gì
được cái đi lành ít phí bảo trì bảo dưỡng
à cả giá cao nữa
đợt mua bản G 2016 cả đăng ký ngót 1 tỏi cũng kinh dị thật
T5/2009 đô có 17 cụ ạ. Con civic hồi đo cũng có tầm 500-600 triệu. Em mua con phò cụt t11-2009 đô nó lên 20 rồi. Nhưng ký hđ lại T9 giá nó ghi tiền Việt có chưa đến 500T. Hồi đo toàn bán giá đô mà.-Con Innova thực ra nó là 1 cái xe rất tốt và bền, kiểu dáng và option ở bản hiện tại thì đã khá hơn trc rất nhiều, trong cùng pk với nó chỉ có con Mit Zinger thì đã bị nó đập chết từ lâu rồi. Vđ của con In chỉ là cái giá thôi, phần nữa có lẽ là do thuế vì hồi th5/2009 e mua 1 con In-V bản cao nhất số AT cả đk có 650-670tr gì đó thôi, trong khi giá bây giờ có lẽ phải hơn 1 tỷ? Lạ cái là ko hiểu sao Toy nó lại để cho con Xpander làm mưa làm gió đc lâu thế, trong khi nó chỉ vc lôi con Avanza ra tk lại cái vỏ và thêm option là có thể đập đc Xpander? Còn con Avanza hiện tại thì xấu quá thể, mặc dù về vận hành thì nó hơn đứt Xpander?
Một lần lái vios AT, tạt vào Cắt tóc, thợ hỏi: Hôm nay được mấy cuốc rồi bác? ???????????
Người Việt giờ quan tâm kiểu dáng, phải hầm hố và bắt mắt (ngay lúc này) - liên quan tới sở thích ngắn hạn nên không thể cưỡng được.-Con Innova thực ra nó là 1 cái xe rất tốt và bền, kiểu dáng và option ở bản hiện tại thì đã khá hơn trc rất nhiều, trong cùng pk với nó chỉ có con Mit Zinger thì đã bị nó đập chết từ lâu rồi. Vđ của con In chỉ là cái giá thôi, phần nữa có lẽ là do thuế vì hồi th5/2009 e mua 1 con In-V bản cao nhất số AT cả đk có 650-670tr gì đó thôi, trong khi giá bây giờ có lẽ phải hơn 1 tỷ? Lạ cái là ko hiểu sao Toy nó lại để cho con Xpander làm mưa làm gió đc lâu thế, trong khi nó chỉ vc lôi con Avanza ra tk lại cái vỏ và thêm option là có thể đập đc Xpander? Còn con Avanza hiện tại thì xấu quá thể, mặc dù về vận hành thì nó hơn đứt Xpander?
Một lần lái vios AT, tạt vào Cắt tóc, thợ hỏi: Hôm nay được mấy cuốc rồi bác? ???????????
Xe toyota nói chung là bền bỉ, nhưng hiện tại Người tiêu dùng VN cần nhiều thứ hơn nữa ngoài cái bền ra. Kg chỉ INNOVA, mà altis, fotu, camry ..... cũng dần nhường doanh số cho đối thủ +- phân khúc.Toyota Innova bị khách Việt quay lưng, và dấu mốc "ngã ngựa"
Tuấn Phương Thứ hai, ngày 28/06/2021 09:13 AM (GMT+7)
Aa Aa+
Lựa chọn đầu tiên khi nhắc đến mua xe MPV, khách Việt đã không còn gọi tên Toyota Innova và thay vào đó là Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7... Vậy vì đâu nên nỗi và Toyota Innova cần phải làm gì để lấy lại vị thế “ông hoàng MPV”?
Khoảng 5 năm trước, Toyota Innova độc chiếm phân khúc MPV tại thị trường Việt Nam và không có bất kỳ đối thủ nào có đủ sức ngáng đường Innova trên đường đua doanh số. Cụ thể, năm 2017 và năm 2018, Innova đều lọt Top 10 xe bán chạy nhất (đứng thứ 4 và thứ 3) với doanh số trung bình khoảng 1.000 xe/tháng. Tất nhiên, mẫu MPV số 1 phân khúc cũng là Toyota Innova với khoảng cách doanh số cực lớn so với các mẫu xe ở các vị trí sau.
Mọi thứ bắt đầu bị xáo trộn vào cuối năm 2018 khi Mitsubishi Xpander chính thức mở bán tại Việt Nam và tuyên chiến với Innova. Năm 2019, Xpander bất ngờ ghi danh Top 10 xe ăn khách nhất toàn thị trường ở vị trí thứ 2, trong khi Innova chỉ xếp thứ 9. Nhờ đó, đối thủ người đồng hương đã “cướp ngôi vua MPV” và Innova cũng “ngã ngựa” từ đây.
Toyota Innova bị khách Việt quay lưng, và dấu mốc "ngã ngựa"
Lựa chọn đầu tiên khi nhắc đến mua xe MPV, khách Việt đã không còn gọi tên Toyota Innova và thay vào đó là Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7... Vậy vì đâu nên nỗi và Toyota Innova cần phải làm gì để lấy lại vị thế “ông hoàng MPV”?danviet.vn
Xpander thì em thấy nhiều, chứ XL7 thì ítToyota Innova bị khách Việt quay lưng, và dấu mốc "ngã ngựa"
Tuấn Phương Thứ hai, ngày 28/06/2021 09:13 AM (GMT+7)
Aa Aa+
Lựa chọn đầu tiên khi nhắc đến mua xe MPV, khách Việt đã không còn gọi tên Toyota Innova và thay vào đó là Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7... Vậy vì đâu nên nỗi và Toyota Innova cần phải làm gì để lấy lại vị thế “ông hoàng MPV”?
Khoảng 5 năm trước, Toyota Innova độc chiếm phân khúc MPV tại thị trường Việt Nam và không có bất kỳ đối thủ nào có đủ sức ngáng đường Innova trên đường đua doanh số. Cụ thể, năm 2017 và năm 2018, Innova đều lọt Top 10 xe bán chạy nhất (đứng thứ 4 và thứ 3) với doanh số trung bình khoảng 1.000 xe/tháng. Tất nhiên, mẫu MPV số 1 phân khúc cũng là Toyota Innova với khoảng cách doanh số cực lớn so với các mẫu xe ở các vị trí sau.
Mọi thứ bắt đầu bị xáo trộn vào cuối năm 2018 khi Mitsubishi Xpander chính thức mở bán tại Việt Nam và tuyên chiến với Innova. Năm 2019, Xpander bất ngờ ghi danh Top 10 xe ăn khách nhất toàn thị trường ở vị trí thứ 2, trong khi Innova chỉ xếp thứ 9. Nhờ đó, đối thủ người đồng hương đã “cướp ngôi vua MPV” và Innova cũng “ngã ngựa” từ đây.
Toyota Innova bị khách Việt quay lưng, và dấu mốc "ngã ngựa"
Lựa chọn đầu tiên khi nhắc đến mua xe MPV, khách Việt đã không còn gọi tên Toyota Innova và thay vào đó là Mitsubishi Xpander hay Suzuki XL7... Vậy vì đâu nên nỗi và Toyota Innova cần phải làm gì để lấy lại vị thế “ông hoàng MPV”?
Chính sách của Su và Isuzu có phải giàu vì xe con đâu ạVâng, em thấy con đó đẹp mà,
Suzuki kiểu con Ciaz cũng thế, cả ngày đi đường hn may ra thấy 1 con
Suzuki thành công nhất con 5 tạ và su cóc
Trc khi bán Xpander thì Mitsu có con outlander doanh số cũng tàm tạm. Còn mấy dòng hạng A,B thì giờ vẫn ếCon xe Zolie hồi đấu ko lại con U-oát cải tiến (Zace thần thánh), tới Zinger gặp Ỉn sặc máu, Xpander gặp thời dân Việt bị trào lưu chê Toy nên chiến thắng nhanh chóng vội vã - vì cả đống sản phẩm của hãng Mitsu bán lúc nào cũng nằm top ế
Chúc mừng ae đã có cơ hội tiếp cận xe Toyota giá thơm lừng
Avanza vô định về bán ế-Con Innova thực ra nó là 1 cái xe rất tốt và bền, kiểu dáng và option ở bản hiện tại thì đã khá hơn trc rất nhiều, trong cùng pk với nó chỉ có con Mit Zinger thì đã bị nó đập chết từ lâu rồi. Vđ của con In chỉ là cái giá thôi, phần nữa có lẽ là do thuế vì hồi th5/2009 e mua 1 con In-V bản cao nhất số AT cả đk có 650-670tr gì đó thôi, trong khi giá bây giờ có lẽ phải hơn 1 tỷ? Lạ cái là ko hiểu sao Toy nó lại để cho con Xpander làm mưa làm gió đc lâu thế, trong khi nó chỉ vc lôi con Avanza ra tk lại cái vỏ và thêm option là có thể đập đc Xpander? Còn con Avanza hiện tại thì xấu quá thể, mặc dù về vận hành thì nó hơn đứt Xpander?
Đấy là tại hai xe đó công nghệ lạc hậu và giá quá cao thôi.Avanza vô định về bán ế
À thêm con rush nữa thì phải ạ
2 e này gặp đc hơi hiếm ^^
2 cái xe nó khác nhau 1 trời 1 vực
-E vừa tra Google thấy giá lúc đó của con In G là 30.800 usd, còn bản V là 34.100 usd. Hồi đấy giá xe sau đk rẻ 1 phần cũng do NN giảm 50% thuế tb, e nhớ khi đó con FT máy dầu 2.5G-MT có hơn 700tr, đắt hơn con InV tầm loanh quanh 100tr gì đó nên e cứ phân vân mãi, sau chốt InV vì nó số AT và máy xăng cho phù hợp với mấy con xe có sẵn trong nhà!
Rush được định ở phân khúc khác SUV mini với kết cấu khung gầm dàn treo kiểu khác cụ ạ, còn ế thì chỉ con Avanza mới ế, Rush nó bán đều lắm, cụ thể như nào cụ gúc thử phát doanh số là ra ngay, chứ toàn nghe nói xong phát biểu lại thì quan liêu quáAvanza vô định về bán ế
À thêm con rush nữa thì phải ạ
2 e này gặp đc hơi hiếm ^^
Cụ chịu khó gúc thử xem đống công nghệ trên con xe Rush nó gồm những gì, rồi gúc tiếp con Xpander Cross hay Xpander công nghệ có những gì, tiện thể xem luôn giá bán hiện tại và tiêu chuẩn an toàn của 2 con xe này, rồi em cho cụ phát biểu lại. Ngay cái tên xe Xpander cụ còn viết sai thì mọi cái cụ còm chắc chắn là nghe nói và xem Hùng Lâm kênh Xehay rì viu phải khôngĐấy là tại hai xe đó công nghệ lạc hậu và giá quá cao thôi.
Nếu TOY định giá tầm khoảng 500 triệu hơn mà xem, lại bán chạy như Expander ngay.
Thì e nói Avanza vô địch về xe bán ế màRush được định ở phân khúc khác SUV mini với kết cấu khung gầm dàn treo kiểu khác cụ ạ, còn ế thì chỉ con Avanza mới ế, Rush nó bán đều lắm, cụ thể như nào cụ gúc thử phát doanh số là ra ngay, chứ toàn nghe nói xong phát biểu lại thì quan liêu quá
Cụ chịu khó gúc thử xem đống công nghệ trên con xe Rush nó gồm những gì, rồi gúc tiếp con Xpander Cross hay Xpander công nghệ có những gì, tiện thể xem luôn giá bán hiện tại và tiêu chuẩn an toàn của 2 con xe này, rồi em cho cụ phát biểu lại. Ngay cái tên xe Xpander cụ còn viết sai thì mọi cái cụ còm chắc chắn là nghe nói và xem Hùng Lâm kênh Xehay rì viu phải không
