Tuyến này của Pháp phải hem cụ?4 toa đầu tiên ở Depot Nhổn đã lắp đặt xong, chuản bị cho bước thử nghiệm tĩnh.
Đoàn tàu thứ 2 dự kiến về VN trong tháng 1
"Nói" là việc của miệng, chứ mặt bằng không có, thiết kế không chịu duyệt, giờ bác nào ở trên tòi ra là Tiền cũng không có nốtVậy thì xem lại mục tiêu đầu tư và hiệu quả đầu tư. Nếu vậy thì tuyến này thất bại thảm hại khi không đạt được mục tiêu kết nối, phục vụ dân cư dọc tuyến.
Cầu đi bộ do thằng Sumitomo làm, cũng thuộc gói CP2 mà vừa bị rơi gối. Đầu năm kêu làm, mà hết năm rồi chả được cái nào. Mỗi cầu đi bộ này dài 100m chứ không phải ngắn
TP.HCM xây 10 cầu vượt bộ hành trên xa lộ Hà Nội nối các ga metro
TTO - 10 cầu vượt bộ hành sẽ được xây dựng qua trục đường xa lộ Hà Nội và Điện Biên Phủ, tạo thuận lợi và an toàn cho người dân đến các nhà ga metro.tuoitre.vn
thế thì việc của dân chỉ là CHỜ thôi ạ.
Không được cụ ơi.
Thế bây giờ mình bỏ tiền riêng ra thuê thêm 1 đội khác để đánh giá chất lượng trước khi đặt bút ký nghiệm thu cũng không được sao cụ??
Em nghĩ là được cụ ạ. Nhưng cũng dễ vào lò lắm.
Thì cũng như vụ Cát Linh thôi mà! Nếu chủ đầu tư tự tin, không dân túy thì có khi nghiệm thu xong năm 2018 rồi! Sợ trách nhiệm quá , dân túy quá đến nổi mất thời gian 2 năm lại phải tốn thêm đống tiền thuê bọn Pháp.
Cát Linh - Hà Đông thuê 1 nhà thầu tư vấn an toàn.
Cụ phải kiếm được 1 anh phê duyệt ngân sách thuê thêm phát sinh bất thường. Sao lúc đầu xin ngân sách không có khoản này? Đội ngũ dự án hùng hậu của cụ ăn lương làm gì mà không nghiệm thu được. Đội tư vấn của cụ ở đâu
Không hiểu ý cụ lắm. Gói này trúng thầu từ 2012. Chẳng lẽ 8 năm vừa qua mà chưa có thiết kế được phê duyệt? Vậy thì nó làm sao mà thi công tiếp được."Nói" là việc của miệng, chứ mặt bằng không có, thiết kế không chịu duyệt, giờ bác nào ở trên tòi ra là Tiền cũng không có nốt
Bây giờ giải trình là Hội đồng nghiệm thu Nhà nước không đủ năng lực để nghiệm thu tổng thể cuối cùng, chắc là được cụ nhể.
Èo mệ, kêu khóc thảm thiết vãi. Chốt câu thằng mẹ đi điều tra thằng con.... Sao không cúi đầu xin lỗi là xong, cần gì phải diễn sâu thế cho vất vả ra. Vãi cả điều tra độc lậpVấn đề là ở chỗ đó, không hiểu báo chí dẫn sai lời hay thật là như thế???
Như trò hề: TVGS NHẬT gửi yêu cầu nhà thầu NHẬT
Đã là ĐỘC LẬP sao lại thế được.
Đề nghị đội điều tra độc lập từ Nhật Bản đến TPHCM
Liên quan đến sự cố, ngày 10.12, liên danh tư vấn giám sát NJPT đã có thư gửi văn phòng chính tập đoàn Sumitomo (Nhật Bản) - công ty chính của liên danh Sumitomo - Cienco 6 (SCC) làm tổng thầu gói CP2 tuyến metro số 1.
Trong thư, tư vấn NJPT cho biết đã 5 tuần trôi qua kể từ khi xảy ra sự cố mà chưa có sự tiến triển đáng chú ý nào đối với việc đánh giá tìm ra nguyên nhân vấn đề này.
Theo tư vấn JNPT, số lượng thành viên của SCC hiện có không đủ đáp ứng công việc điều tra đúng hạn. Hơn nữa, do công việc bổ sung mà sự cố gây ra, một số công việc bị chậm trễ như trình nộp hồ sơ thiết kế kỹ thuật, trình nộp bản vẽ thi công và các hồ sơ khác. Việc này có nghĩa dự án cũng sẽ tiếp tục bị chậm trễ từ những khía cạnh này.
Cũng theo NJPT, chủ đầu tư đã yêu cầu liên danh SCC phải thi công lại dầm và gối cao su cầu cạn bị hư hại do lo ngại ảnh hưởng từ sự cố. Tuy nhiên, liên danh SCC cho rằng thiệt hại không nghiêm trọng và không chấp nhận đề nghị thay các nhịp liên quan.
Do đó, tư vấn NJPT yêu cầu văn phòng tập đoàn Sumitomo cảnh cáo liên danh SCC không thể tuyên bố một cách đơn giản mà không có sự đánh giá nào để cho rằng sự cố đó là không nghiêm trọng.
Đồng thời, đề nghị văn phòng chính tập đoàn này triển khai ngay đội điều tra độc lập từ Tập đoàn Sumitomo và biệt phái đội này đến TPHCM. Đội điều tra này sẽ chủ trì việc tìm hiểu sự cố, đưa ra các giải pháp khắc phục và thảo luận các điều khoản bồi thường với chủ đầu tư.
"phe" tàu là "phe" nào ạ, chỉ toàn thấy mấy người thích bợ mít tây như cụ chia rẽ người Việt Nam thành phe nọ phe kia. Hình như các cụ thích chia cắt đất nước Việt Nam cho be bét thì các cụ mới hài lòng hả.
Có người nói tiếng Việt đang lôi Tàu ra để bao biện cho cái sai của Nhật đây cụ ơi
Vụ này cũng quá là hài đi. Nhà thầu Nhật, tàu cũng Nhật, khớp nối hãng Mỹ, khớp vỡ gia công ở Tàu, nay đổi khớp mới gia công tại Pháp, sau đó tuyên bố là khớp Pháp và khớp Tàu như nhau. 5 cha 3 mẹ lòng vòng đừng hỏi
Hội đồng nghiệm thu nn thực sự có năng lực để nghiệm thu tổng thể không cụ?
Theo luật thì Hội đồng nghiệm thu NN là chốt chặn cuối cùng để kiểm tra chất lượng trước khi các công trình lớn như thế này đưa vào sử dụng. Trong hội đồng toàn là giáo sư đầu ngành về đủ các lĩnh vực từ bê tông cốt thép đến điện, vận tải, đường sắt... nên họ phải có đủ năng lực để nghiệm thu, còn thực tế thế nào thì em chịu.
Nếu không cho phép hđntnn làm thì sẽ mãi phải đi thuê nước ngoài ngiệm thu cho. Quyết tâm tin tưởng giao cho họ thì có khi họ cũng chưa chắc đã dám nhận vì trách nhiệm thì lớn mà công xá thì không rõ như thế nào, kinh nghiệm ngiệm thu lĩnh vực này cũng không có. Nếu họ dũng cảm nhận làm thì đây sẽ là công trình đầu tiên của họ và của cả nước.
Cụ nói thế chứng tỏ chẳng hiểu về xây dựng rồi. Đương nhiên HĐNTNN phải vào, có ai dám cấm, đấy là luật rồi. Thế nhưng lại cứ phải thuê thêm tư vấn đánh giá an toàn, thế mới hay.
Theo em biết thì phần thiết kế cầu đi bộ qua xa lộ Hà Nội được tách riêng ra thành 1 hạng mục, độc lập với các phần khác của gói thầu nên đến giờ vẫn bị chủ đầu tư câu giờ. Cách chủ đầu tư câu giờ thì sau này phải được viết thành sách giáo khoa để giảng dạy trong chương trình đào tạo quản lý dự án ạ.
