Này là dự án công! Thế nên với em là 1 người dân, em thấy chủ đầu tư làm vậy là đúng! Dấu là có tội với dân , ok!
Mới chục ngày thì đã ăn thua gì, thậm chí cả tháng cũng vậy, vẫn đang giải quyết chứ có phải cho qua đâu.
Anh nào em méo biết, dưng bọn Nhật ém truyền thông thì giỏi có tiếng rồi!Mới chục ngày thì đã ăn thua gì, thậm chí cả tháng cũng vậy, vẫn đang giải quyết chứ có phải cho qua đâu.
Cái mình nói ở đây là cụ bảo bọn Nhật ém truyền thông, theo ý mình là trong dự án này người Việt chủ trò truyền thông từ đầu đến cuối. Bọn Nhật tuổi gì mà ém được quân anh Cang!
zingnews.vn
Tiền này cũng toàn đi vay của NH TQ. Tính ra gần 140 triệu đô cũng không phải "to quá" (hay do mắt em to?). Chắc là có các lý do sâu xa hơn.Cuối cùng vẫn là tiền:
Tổng thầu cho biết đến nay mới nhận được gần 80% khối lượng thanh toán. Nếu được trả thêm 50 triệu USD, khối lượng thanh toán sẽ tăng lên 86,7% và vẫn còn cần 85,7 triệu USD nữa mới hoàn tất 100% khối lượng.
Phó thủ tướng: Đường sắt Cát Linh chậm khai thác là thất thoát vô hình
Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng yêu cầu các bộ, ngành tích cực hỗ trợ Bộ GTVT trong việc đưa dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông vào khai thác.
Nhìn sang tuyến Metro số 1 ở Sài Gòn về tình hình giải ngân, tất nhiên đây là vốn vay, VN còn vốn đối ứng nữa nhưng theo em tỷ lệ như nhau:
Thanh niên với TT được bọn Nhật tài trợ với quảng cáo nhiều mà cụ.Vụ này có mỗi báo Lao Động có vẻ theo sớm liên tục. Báo Tuổi trẻ, Thanh niên hơi "nhạt nhòa"
Vậy là đã có thánh dự ở đây
Nếu Cát Linh Hà Đông mà thực hiện như cụ nói, không mời tư vấn Pháp vào thì đã chạy phè phè từ năm 2018 rồi. Không cần phải đợi tới 2 năm để hoàn thành cái thủ tục pháp lý của việc mời bên thứ 3 ngoài hợp đồng vào kiểm định.
Hài là chỗ này! Công trình xong, kêu chủ đầu tư nghiệm thu để bàn giao nhưng chủ đầu tư không dám nghiệm thu. Xong dùng truyền thông vu vạ cho nhà thầu làm chậm tiến độ, nhà thầu bật lại là tao làm.xong kêu mày nghiệm thu sao không nghiệm thu thì lại xua bọn truyền thông đi vạch lá tìm sâu mấy lỗi vớ vẩn còn lỗi kỹ thuật thì không tìm ra. Vừa dốt, vừa dân túy vừa sợ trách nhiệm nên phải đi thuê thằng thứ 3 vừa tốn thêm tiền mà ảnh hưởng tới cả lợi ích chung xã hội vì chậm đưa vào sử dụng đến 2 năm. Thế mà không bị gì sất, bao tội lỗi Tàu chịu hết.
Tàu nó dính 1 phát nó tởn đến già rồi
Bỏ VN đi nó còn BRI tung tẩy khắp TG. Dính vào mang tiếng, tới các nước chúng nó cứ nhè báo VN đập vào mặt thì còn gì là uy tín Có lẽ cụ đúng! Mình chọn Tàu nhưng sau này Tàu có chọn mình hay không nữa, cái này khó phết. Chắc nó tởn tới già thật!Tàu nó dính 1 phát nó tởn đến già rồi
Thì tình hình đường sắt là nó bỏ mình rồi mà. Nó chọn Lào nối với Thái kéo tới Sin. Mà công nhận dân Lào ngoan nên thấy đường sắt bên đấy xây nhanh vê lù (còn chất lượng ko biết ko bàn). Chắc ko xài tư vấn Pháp rồi
Chắc cạch mặt rồi, phải em em cũng tởn tới già
Thực ra xây dựng của Tàu thì vê lù rồi! Miễn có 2 thứ đáp ứng thật tốt cho nó đó là Tiền và mặt bằng. Vn giờ ngoài tiền méo có thì khâu giải phóng mặt bằng thằng nào làm cũng nản dù là Tây, Tàu, Nhật.!Thì tình hình đường sắt là nó bỏ mình rồi mà. Nó chọn Lào nối với Thái kéo tới Sin. Mà công nhận dân Lào ngoan nên thấy đường sắt bên đấy xây nhanh vê lù (còn chất lượng ko biết ko bàn). Chắc ko xài tư vấn Pháp rồi
giống nhau phết, ngoài đó anh Chung và anh Biển. Trong này anh Cang và anh.. . Khác biệt là anh Cang thì đã teo nên không học theo anh Chung được!
Thiếu nhé. Đó là phải TỈNH. Thằng nhợn nào từ tàu, tây, nhật cũng chỉ chực dắt mũi bóp mồm khách hàng thôi. Ta mà gà thì mướn thằng nào về cũng bị nó trèo lên đầu ngồi cả
Thực ra thì cũng Tỉnh đấy! Nhưng méo có tiền nên phải chịu thôi, chúng nó cho vay thì nó kêu mua gì ở đâu là mối của bỏn hết rồi.Thiếu nhé. Đó là phải TỈNH. Thằng nhợn nào từ tàu, tây, nhật cũng chỉ chực dắt mũi bóp mồm khách hàng thôi. Ta mà gà thì mướn thằng nào về cũng bị nó trèo lên đầu ngồi cả
