[Funland] Tổng hợp thông tin về tuyến Metro số 1 Metro Bến Thành - Suối Tiên

[Bigcat1]

Gối cao su thì tuổi thọ bn năm hả Cụ, rồi phải thay thế thường xuyên à.

Em ko chuyên sâu mảng gối cao su nên ko khẳng định. Có điều tất cả công trình em thi công đều chưa phải thay gối (từ 2007)
Tiêu chuẩn TCVN 10308-2014 cũng ko nói cụ thể tuổi thọ. Chỉ ám chỉ tuổi thọ theo tuổi lão hóa cao su. Cái đó phụ thuộc khá nhiều điều kiện thời tiết cụ thể từng công trình, từng vùng.
Theo các chuyên gia thì tuổi thọ gối cao su 20-25 năm (nguồn báo nói về thay gối Vành đai 3)
Nói chung, so với bê tông thì tuổi thọ gối ngắn hơn. Dĩ nhiên phải thay rồi, tuy ko thường xuyên lắm (20 năm/1 lần). Thời gian cũng đến lúc phải đại tu, hiện đại hóa cả tuyến đường sắt rồi.

 

[elevonic]

Tuyến metro số 1 dự kiến vận hành thương mại cuối năm 2023

TPHCM - Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến vận hành thương mại vào cuối quý 4/2023, sau khi chủ đầu tư và các nhà thầu đánh giá lại toàn bộ dự án.

laodong.vn

TPHCM - Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến vận hành thương mại vào cuối quý 4/2023, sau khi chủ đầu tư và các nhà thầu đánh giá lại toàn bộ dự án.

 

[Bành Chân]

Hitachi ngỏ ý xây đường sắt ở Việt Nam

Gặp Thủ tướng *************** tại Tokyo, Chủ tịch Tập đoàn Hitachi chia sẻ đang "đặc biệt mong muốn" tham gia xây đường sắt ở Việt Nam.

vnexpress.net

Trước mắt đề nghị Hitachi nghiên cứu xây dựng tuyến đường sắt đoạn TP HCM – Cần Thơ, sau đó rút kinh nghiệm mở rộng ra các tuyến khác. "Việc đầu tư có thể theo hình thức đối tác công tư (PPP); mong các bên bắt tay ngay vào công việc", Thủ tướng nói.

Làm trước rút kinh nghiệm sao không làm tuyến Biên Hòa - Long Thành - Vũng Tàu cho thơm kèo (chạy ngang Sân bay Long Thành, hàng loạt Khu công nghiệp, cảng biển), lại đi làm cái tuyến "xương" như TPHCM - Cần Thơ. Làm đường sắt mà làm ở ĐBSCL là thấy khó nuốt rồi.

 

[fundraiser]

Tuyến metro số 1 dự kiến vận hành thương mại cuối năm 2023

TPHCM - Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến vận hành thương mại vào cuối quý 4/2023, sau khi chủ đầu tư và các nhà thầu đánh giá lại toàn bộ dự án.

laodong.vn

TPHCM - Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) dự kiến vận hành thương mại vào cuối quý 4/2023, sau khi chủ đầu tư và các nhà thầu đánh giá lại toàn bộ dự án.

Cái trò Q4/2023 là đang cố chèo kéo cho có 2023 chứ khéo phải cuối 2024 thì may ra. Giống kiểu các hãng mark giá là 999k, bảo giá bán chưa tới 1tr nhưng bản châtd khác lol gì 1tr đâu.

 

[elevonic]

Tư vấn NJPT vẫn “bất động” khi phụ lục gói thầu 19 chưa được giải quyết.
E lại mới nghe đồn liên danh tổng thầu SMJO cũng sắp có động thái …

 

[Leu leu]

Trước em post rồi. Vụ gối thì sẽ lấp liếm giấu sai bằng cách gia cố toàn bộ gối (nhốt trong lồng thép thôi), nhưng cụ nào ở Hội đồng kiểm tra mà thông qua cái này thì mắc tội lắm, vì sẽ tốn nhiều tiền bảo trì sau này.
Còn món chứng nhận an toàn hệ thống thì chắc ông NB vỡ mặt. Thằng CL-HĐ sử dụng tiêu chuẩn lai châu Âu mà vật vã mãi mới qua, còn thằng BT-ST thì thích đập cho chết được ngay, em đọc EN 50126 xong thì cảm tưởng thích bóp thằng BT-ST kiểu gì cũng được (trừ phi nó có bảo kê thì không tính) he he.
Vậy dự cuối 2023 khi 2 món trên được bỏ qua, chứ nếu không thì lại vỡ tiến độ thôi.

 

[Leu leu]

Đọc cả bài này, em đoán độc giả báo giao thông cũng không trả lời nổi vì sao

Sau khi triển khai dự án đường sắt đô thị thí điểm Cát Linh - Hà Đông, trong nước mới biết nguyên lý công nghệ đường sắt đô thị, mới hiểu vì sao tàu điện Nhật Bản thiết kế đường ray trên cao, tàu châu Âu dùng thanh ray trên mặt đất. Nói khách quan thì thời điểm năm 2004 - 2005 không có gì để định hình, khái niệm về đường sắt đô thị chạy bằng điện. Chính phủ cũng xác định đây là dự án thí điểm, nên Văn phòng Chính phủ có nhóm công tác để giúp ngành GTVT thực hiện dự án này.
Ông Vũ Xuân Hồng, nguyên Cục trưởng Cục Đường sắt VN

Vì sao các dự án metro đều chậm, đội vốn?

Dự án đường sắt Cát Linh - Hà Nội đầy “thăng trầm” vừa đi vào hoạt động, so với kế hoạch đã chậm tiến độ 5 năm, trong đó riêng GPMB chậm 3 năm.

www.baogiaothong.vn

 

[Ni No Kuni 2]

Trước em post rồi. Vụ gối thì sẽ lấp liếm giấu sai bằng cách gia cố toàn bộ gối (nhốt trong lồng thép thôi), nhưng cụ nào ở Hội đồng kiểm tra mà thông qua cái này thì mắc tội lắm, vì sẽ tốn nhiều tiền bảo trì sau này.
Còn món chứng nhận an toàn hệ thống thì chắc ông NB vỡ mặt. Thằng CL-HĐ sử dụng tiêu chuẩn lai châu Âu mà vật vã mãi mới qua, còn thằng BT-ST thì thích đập cho chết được ngay, em đọc EN 50126 xong thì cảm tưởng thích bóp thằng BT-ST kiểu gì cũng được (trừ phi nó có bảo kê thì không tính) he he.
Vậy dự cuối 2023 khi 2 món trên được bỏ qua, chứ nếu không thì lại vỡ tiến độ thôi.

Em đảm bảo với cụ các dự án Nhật Bản sẽ đc chứng nhận an toàn nhanh hơn CL HD. CL HD nó bị chính trị hóa nhiều quá. Làm nhanh nhất mà hình ảnh CL HD trong mắt dư luận là lởm nhất, kém nhất, chậm nhất. Đủ hiểu là sóng ngầm như nào

 

[qddt]

Đấy các cụ thấy không, Báo Giao Thông, cơ quan ngôn luận của Bộ Giao Thông, mà còn lờ đi không viết chính xác ngày khởi công (lần đầu) của N-gHN và BT-ST cơ mà. Link báo ở bài cụ Lếu lều ngay bên trên

 

[tinhladayoan]

Trước em post rồi. Vụ gối thì sẽ lấp liếm giấu sai bằng cách gia cố toàn bộ gối (nhốt trong lồng thép thôi), nhưng cụ nào ở Hội đồng kiểm tra mà thông qua cái này thì mắc tội lắm, vì sẽ tốn nhiều tiền bảo trì sau này.
Còn món chứng nhận an toàn hệ thống thì chắc ông NB vỡ mặt. Thằng CL-HĐ sử dụng tiêu chuẩn lai châu Âu mà vật vã mãi mới qua, còn thằng BT-ST thì thích đập cho chết được ngay, em đọc EN 50126 xong thì cảm tưởng thích bóp thằng BT-ST kiểu gì cũng được (trừ phi nó có bảo kê thì không tính) he he.
Vậy dự cuối 2023 khi 2 món trên được bỏ qua, chứ nếu không thì lại vỡ tiến độ thôi.

Metro khong thuoc domain cua EN 50126 nhe.

 

[Leu leu]

Metro khong thuoc domain cua EN 50126 nhe.

Tất nhiên EN 50126 chỉ là cái quy trình, khi xem xét từng thành phần phải đối chiếu các tiêu chuẩn liên quan.
Nhưng thằng CL-HD bị 7/16 phát hiện toàn ở lỗi quy trình (thiếu giấy tờ) nên thằng BT-ST sẽ mắc lỗi y chang thôi.

 

[.Bo My]

Tư vấn NJPT vẫn “bất động” khi phụ lục gói thầu 19 chưa được giải quyết.
E lại mới nghe đồn liên danh tổng thầu SMJO cũng sắp có động thái …

làm gì thì làm nhanh lên nào. Đau 1 lần rồi thôi

 

[elevonic]

Ối xời

Tuyến metro số 2 của TPHCM có thể lùi thời gian hoàn thành đến 2030

Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) được phê duyệt hoàn thành vào năm 2026 nhưng có thể lùi đích đến năm 2030 do gặp nhiều khó khăn, vướng mắc.

laodong.vn

Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) được phê duyệt hoàn thành vào năm 2026 nhưng có thể lùi đích đến năm 2030 do gặp nhiều khó khăn, vướng mắc.

 

[.Bo My]

Ối xời

Thay quan là xong. Cái vụ Tamiflu mà thay quan năm 2010 thay vì thăng chức thì đâu đến nỗi 2021 gọi ra lại.

 

[Leu leu]

Tóm lại là 36 vị trí gối

Đề xuất thêm đơn vị tư vấn đánh giá sự cố metro số 1

MAUR đề xuất JICA hỗ trợ thêm một đơn vị tư vấn độc lập để đưa ra đánh giá, xác định nguyên nhân và biện pháp xử lý. Đây sẽ là cơ sở cho việc nghiệm thu công trình metro số 1.

zingnews.vn

Mà loanh quanh vẫn JICA thì lại NB khác vào bào chữa thôi. Như em nhận định là lần đầu tiên NB thiết kế gối cho loại dầm này, nên gặp sai sót và vẫn không biết sửa thế nào cho hợp lý.

 

[Cartoner]

Mấy hôm nay thấy báo chí với mạng xã hội xới lại vụ diễn tập tình huống của CLHĐ. Dự đoán là tuyến metro BTST lại sắp có tin gì đó bất lợi cho mấy nhà thầu Nhật rồi. Kiểu dọn đường dư luận thế này áp dụng mãi mà vẫn có hiệu quả.

 

[Cartoner]

Tóm lại là 36 vị trí gối

Đề xuất thêm đơn vị tư vấn đánh giá sự cố metro số 1

MAUR đề xuất JICA hỗ trợ thêm một đơn vị tư vấn độc lập để đưa ra đánh giá, xác định nguyên nhân và biện pháp xử lý. Đây sẽ là cơ sở cho việc nghiệm thu công trình metro số 1.

zingnews.vn

Mà loanh quanh vẫn JICA thì lại NB khác vào bào chữa thôi. Như em nhận định là lần đầu tiên NB thiết kế gối cho loại dầm này, nên gặp sai sót và vẫn không biết sửa thế nào cho hợp lý.

Thì ra là cái này, trước khi báo chí xới lại vụ BTST là phải ném bom CLHĐ cái đã.
Còn chủ đầu tư BTST muốn làm gì cũng phải thông qua JICA, nó đồng ý mới được làm. Ngay cả việc mời 1 bên thứ 3 vào kiểm tra công trình cũng phải gửi thư năn nỉ JICA đồng ý. Đến là nhục, đã bỏ tiền ra thuê người ta còn phải xin xỏ nó làm bố nữa.
"MAUR đã dự thảo hồ sơ nhiệm vụ cho Tư vấn đánh giá độc lập, mong JICA xem xét, có ý kiến và sớm giới thiệu đơn vị tư vấn có đủ năng lực, kinh nghiệm nhằm sớm có kết luận cuối cùng cho sự việc", chủ đầu tư nêu trong thư."
(JICA giờ nó phủi tay thì chủ đầu tư là MAUR cũng đếch biết làm gì tiếp theo, vì làm "trái lệnh" của JICA là sẽ phát sinh nhiều vấn đề nghiêm trọng. Ít nhất là bị cắt vốn và ảnh hưởng quan hệ ngoại giao cái đã. Xa hơn là kiện tụng triền miên mà phần thiệt luôn là nước nghèo như VN)

 

[qddt]

Mấy hôm nay thấy báo chí với mạng xã hội xới lại vụ diễn tập tình huống của CLHĐ. Dự đoán là tuyến metro BTST lại sắp có tin gì đó bất lợi cho mấy nhà thầu Nhật rồi. Kiểu dọn đường dư luận thế này áp dụng mãi mà vẫn có hiệu quả.

Nếu suy diễn theo tư duy thuyết âm mưu thì em nghiêng về 2 khả năng:
- 1 là tuyến N-gHN sắp có tin tức bất lợi gì đó. Vì tàu đã về hết, chạy thử đơn động rồi. Giờ khó moi ra tin mới hay ho.
- 2 là tuyến số 5 VC-HL sắp đề xuất triển khai, hiện đang lobby cho giải pháp 120km/h tiếp điện trên cao. Cái này của ai thì ta biết rồi đấy...

 

[Cartoner]

Nếu suy diễn theo tư duy thuyết âm mưu thì em nghiêng về 2 khả năng:
- 1 là tuyến N-gHN sắp có tin tức bất lợi gì đó. Vì tàu đã về hết, chạy thử đơn động rồi. Giờ khó moi ra tin mới hay ho.
- 2 là tuyến số 5 VC-HL sắp đề xuất triển khai, hiện đang lobby cho giải pháp 120km/h tiếp điện trên cao. Cái này của ai thì ta biết rồi đấy...

Tuyến số 5 em thấy để ngõ khả năng dùng tiếp điện ray 3 rồi. Và nếu Vin làm thì các nhà thầu Nhật khó có cửa nhảy vào lắm. Truyền thống Vin có vẻ không ưa các nhà cung cấp Nhật cho lắm. Tuyến số 5 em ủng hộ làm giai đoạn 1 kéo dài đến An Khánh thôi, chứ làm đến Hòa Lạc là phí phạm, đường bộ còn chưa khai thác hết công suất thì làm đường sắt làm gì.

 

[Leu leu]

Bằng tất cả vốn kiến thức của mình thì em mạnh dạn kiến nghị tuyến 5 không những tiếp điện trên cao, mà phải hẳn 25kVAC.

Thằng TuenMa ở Hong Kong nối từ trung tâm ra ngoại thành, khoảng cách ga ~2km (tương tự tuyến 5) và nó dùng điện 25kVAC có rất nhiều ưu điểm.

Tuyến số 5 mà dùng 25kVAC thì không những kinh tế mà tốc độ còn lên 140km/h nữa.