bên này nói vắng khách...ơ?Vậy là tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam đã ra mắt thành công bước đầu, tạo được tiếng vang, sự hồ hởi lớn trong nhân dân. Tuy nhiên mới chỉ có một tuyến nên sức ảnh hưởng đến giao thông thành phố chưa nhiều. Ước mơ là thành phố có tầm chục tuyến như vậy chạy vòng quanh và xuyên tâm mới có thể đáp ứng hết nhu cầu nhân dân thủ đô.
Tàu Cát Linh - Hà Đông đông khách ngày đầu bán vé
<p>Sáng 21/11, tuyến đường sắt đô thị Cát Linh – Hà Đông chính thức bán vé sau 15 ngày vận hành miễn phí. Từ sớm, nhiều dân đã hồ hởi xếp hàng mua vé tháng.</p>m.vietnamnet.vn
vnexpress.net
Chưa thấy nói lúc nào làm tiếp và những tuyến nài cụ nhỉ.Đây cụ: 8 tuyến đường sắt và 3 tuyến monorail
Đường sắt đô thị Hà Nội – Wikipedia tiếng Việt
vi.m.wikipedia.org
Hik chắc khái niệm đông với vắng của mấy anh nhà báo khác nhau cụ nhỉbên này nói vắng khách...ơ?
Tàu Cát Linh - Hà Đông vắng khách ngày đầu bán vé
7h ngày 21/11, ga Cát Linh bắt đầu đón những vị khách đầu tiên, lượng khách tăng dần song không còn đông như những ngày miễn phí.
7h sáng Chủ Nhật mà, đáng lẽ nhà báo ra lúc 5h30 còn vắng nữa!Hik chắc khái niệm đông với vắng của mấy anh nhà báo khác nhau cụ nhỉ
Đùa thôi em thấy bên VnExpress dẫn số liệu cí vẻ đáng tin cậy hơn.
Đây nhá, 1 cụ nữa công nhận ảnh hưởng của tắc đường tới kinh tế nhá. Lão thanhvinhckgtcc thấy chưa kẻo bảo em tổ láiLại tổ lái sang rượu chè gái mú ngày được
Vé này là vé ngày, không có trong thiết kế.
Vnexpress là hay chê tàu mà, toàn để comment chê tàu, mình ko tin là nó khách quan đâu.Hik chắc khái niệm đông với vắng của mấy anh nhà báo khác nhau cụ nhỉ
Đùa thôi em thấy bên VnExpress dẫn số liệu cí vẻ đáng tin cậy hơn.
Ơ đâu... em ví dụ trực quan của tụt hậu kinh tế cơ mờ
Đúng là ảnh hưởng thật, lão pain là tâm tư cho nghành nhậu,thật đáng mừngĐây nhá, 1 cụ nữa công nhận ảnh hưởng của tắc đường tới kinh tế nhá. Lão thanhvinhckgtcc thấy chưa kẻo bảo em tổ lái
Thời sv tuyến này đúng sở trường của em với những chiếc karosa
Sơ tán thì làm thang thoát hiểm kiểu máy bay, bung cái xuống đất luôn.
Cả 2 cụ cùng đúng
Em thấy thiết kế chuẩn của BYD có đường thoát hiểm, thế là ổn, chứ thang thoát hiểm thì người già, trẻ em, người khuyết tật sẽ gặp khó khăn. Monorail lại chạy phía trên đường ô tô, lúc xuống phải chặn ô tô xe máy phía dưới trước.
Vé ngày , người dùng cầm đi cả ngày nên không thu hồi được. Hiện giờ vẫn chưa có phương án khả thi nên chắc vẫn chơi tạm giấy mỏng, cccm thông cảm, cái gì cũng phải dần dần khắc phục và cải tiến.
Ngoài ra, theo em các tuyến monorail các cụ post lên đây theo công nghệ Alweg, không tối ưu. Em nghĩ công nghệ "A98" như trên hình vẽ tối ưu hơn:
