[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[qddt]

Thằng CL-HD và N-gHN đều dùng ray thứ 3, Vmax lên được 80km/h. Nhưng hiện tại công nghệ bây giờ ray thứ 3 đã lên được 100km/h (mấy tuyến ở Ả rập, TQ gần đây).

Cái này vừa phù hợp mỹ quan đô thị, vừa phù hợp biểu đồ khai thác chạy tàu. Chứ thằng số 2 Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo lấy điện trên cao, nó loè lên được 110km/h, nhưng xem biểu đồ của nó thì max cũng chỉ hơn 90km/h tẹo tại đoạn trên cao (đoạn đi ngầm max 80km/h), chứ có lên được 100km/h đâu mà giăng dây điện đầy trời cho xấu ra.

Mà em ngắm đi ngắm lại vẫn thấy thằng tàu BT-ST trông quê mùa kiểu gì í. Style nó thế hay tàu đời cũ cụ nhỉ?

 

[Điều khiển tự động]

Mấy hôm nữa có khi a Thể lại trần tình: À, hôm trước em lỡ hứa với anh Nghiêng nhưng anh ấy chuyển công tác mất rồi, thôi xí xóa.
Chờ anh mới lên em hứa lại xem thế nào.
Em fun thôi ạ

 

[qddt]

Vâng, em thấy dây trên cao vừa xấu vừa mất công bảo trì. Tàu nội đô cần gì đến 150km/h đâu.

Bữa em mới đọc đâu thằng Tàu nó làm metro 160km/h. Để kết nối ra các trung tâm đô thị mới. Ở Quảng Châu thì phải.

 

[truong ka ka]

Chưa chắc, e hóng đến ngày đó

 

[Leu leu]

Vâng, em thấy dây trên cao vừa xấu vừa mất công bảo trì. Tàu nội đô cần gì đến 150km/h đâu.

Đúng như vậy đó cụ.
Trong nội độ các ga cách nhau cỡ 1km. Theo cái biểu đồ chạy tàu với mức hiệu quả nhât, nó chỉ đẩy lên được khoảng 80km/h rồi lại giảm tốc xuống. Trước em có post cái clip thằng CL-HD, nó chạy cái đoạn ga Vành đai 3, cách hơn 1,2km mà nó chỉ nhích được 79km/h có mấy giây xong phải hạ xuống liền để về ga.
Tàu nội đô thì chỉ cần <100km/h thôi.

Mà em ngắm đi ngắm lại vẫn thấy thằng tàu BT-ST trông quê mùa kiểu gì í. Style nó thế hay tàu đời cũ cụ nhỉ?

Trước em post rồi, nó lấy cái tàu liên tỉnh của thằng JR Kyushu về chế lại. Loại đời cũ nên vẫn dùng cửa kéo để đi từ toa này sang toa kia đó.
PS: Trong khi đó thằng Hitachi xuất ngoại toàn loại AT100, AT200, AT300 xịn xò.

Bữa em mới đọc đâu thằng Tàu nó làm metro 160km/h. Để kết nối ra các trung tâm đô thị mới. Ở Quảng Châu thì phải.

Đúng đó cụ, do các ga ngoại ô có khoảng cách xa. Nó có thể đẩy vận tốc lên.
Trước em nhớ có post lên đây thằng TQ nó có tiêu chuẩn đường sắt đô thị loại 120-160km/h, phục vụ kết nối trung tâm và các vùng phụ cận như cụ nói.

 

[Leu leu]

Vốn dĩ không có cái gì là tuyệt đối.
Hệ thống an toàn trên thế giới cao nhất là SIL4, thậm chí nhiều thằng khoe >SIL4 thì vẫn cho phép có xác suất lỗi 1/100000.

Chỉ đơn giản là đảm bảo an toàn theo đúng tiêu chuẩn quy định thôi.

 

[Trương tam phong]

Mấy cái này không liên quan đến bàn giao cụ ơi.

Mấu chốt của cái bàn giao là ông Ban đường sắt (Bộ GTVT) không chịu ký hồ sơ nghiệm thu -> nhà thầu ko có tiền theo HD -> chậm triển khai cung cấp nốt các thiết bị còn lại (mấy cái xe máy phụ trợ),... Mấy cái lý do như chứng nhận an toàn, PCCC,...là cái cớ trì hoãn thôi.

Cụ có danh sách nhân sự Ban này không? Post lên em xem với.

 

[Frank07]

Em chờ ở đây từ lâu

 

[cocsku]

Có mỗi tuyến mà làm mãi chưa xong. Trong khi mình có đến 10 tuyến cơ mà.

 

[Leu leu]

Có lẽ nên sửa điều khoản về trách nhiệm của cán bộ, công chức là chỉ chịu trách nhiệm kể từ thời điểm được giao/nhận/phân công thực hiện nhiệm vụ. Và đồng thời quy định trách nhiệm đó theo suốt đời, khi phát hiện ra sai sót ở thời điểm nào thì bắt buộc giáng chức về thời điểm đó để khắc phục, tránh tình trạng nhiều ông mắc khuyết điểm cứ lên chức đều.

Chứ bây giờ sản phẩm của người trước, người sau thế chân thì không dám ký. Thằng CL-HD chắc cũng trong tình trạng này.

 

[Hoàng Gia Thành]

Em chờ ở đây từ lâu

Mái nhà ga cũ đã mọc rêu rồi mà vẫn chưa thấy tiến triển nhỉ?

 

[W123Lang]

Hình cụ chụp quá ạ

Em chờ ở đây từ lâu

 

[Lonely Stranger]

Hết hội làng rồi mà xe trâu vẫn chưa chạy dc hở các cụ. Hay chờ hội làng lần sau chạy 1 thể cho hoành

 

[Điều khiển tự động]

Có lẽ nên sửa điều khoản về trách nhiệm của cán bộ, công chức là chỉ chịu trách nhiệm kể từ thời điểm được giao/nhận/phân công thực hiện nhiệm vụ. Và đồng thời quy định trách nhiệm đó theo suốt đời, khi phát hiện ra sai sót ở thời điểm nào thì bắt buộc giáng chức về thời điểm đó để khắc phục, tránh tình trạng nhiều ông mắc khuyết điểm cứ lên chức đều.

Chứ bây giờ sản phẩm của người trước, người sau thế chân thì không dám ký. Thằng CL-HD chắc cũng trong tình trạng này.

Vẫn chưa tìm ra lối thoát cho con tàu này à cụ.
Giờ ông nghiệm thu ký an toàn mà sau xảy ra việc thì xét lại kiểu gì hả cụ?

 

[C69BS]

Sắp hết quý 1/2021 rồi mà vẫn chưa thấy tàu lượn chạy như bác thớt nói

 

[Đại tướng Alo]

Chắc sắp chạy rồi.
Hôm nay 22/3/2021 rồi, ông Thể Bộ trưởng đã hứa hạn cuối là cuối tháng 3 này.....không thể lỡ hẹn được nữa. Hứa bao lần rồi lại lỡ bao lần, lần này không thể lỡ hẹn nữa......

Mà nếu lỡ hẹn nữa thì sao nhỉ ????!!!!

 

[qddt]

Có lẽ nên sửa điều khoản về trách nhiệm của cán bộ, công chức là chỉ chịu trách nhiệm kể từ thời điểm được giao/nhận/phân công thực hiện nhiệm vụ. Và đồng thời quy định trách nhiệm đó theo suốt đời, khi phát hiện ra sai sót ở thời điểm nào thì bắt buộc giáng chức về thời điểm đó để khắc phục, tránh tình trạng nhiều ông mắc khuyết điểm cứ lên chức đều.

Chứ bây giờ sản phẩm của người trước, người sau thế chân thì không dám ký. Thằng CL-HD chắc cũng trong tình trạng này.

Chết thế em về hưu xong mà lại "được" giáng về chức quá khứ em lại mừng quá. Ahihi.

 

[Mít tờ Tung]

làm gì thì làm, đừng làm ăn với bọn tàu.

 

[Điều khiển tự động]

làm gì thì làm, đừng làm ăn với bọn tàu.

Ặc, đừng quá thế chứ cụ. Làm ăn bình thường nhưng xác định tiền nào của đó. Nắm chắc kỹ thuật vào đừng để nó lừa là được.
Còn cái bọn cố tình để nó lừa thì chịu rồi. Trường hợp này không đỡ được

 

[Mít tờ Tung]

Ặc, đừng quá thế chứ cụ. Làm ăn bình thường nhưng xác định tiền nào của đó. Nắm chắc kỹ thuật vào đừng để nó lừa là được.
Còn cái bọn cố tình để nó lừa thì chịu rồi. Trường hợp này không đỡ được

Thì trường hợp này là vui lòng để nó lừa mà.
em thấy làm ăn với nhật bổn khá ok (cầu nhật tân, cao tốc nội bài) mượt mà nhanh, đúng tiến độ.