[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông

[elevonic]

Nhổn Ga HN tuyến trên cao chắc phải 2023 mới hoạt động?


Bí thư thành ủy Hà Nội yêu cầu phải hoàn thành đoạn trên cao tuyến tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội trước ngày 15/10/2022

Sáng 29/11, đồng chí Đinh Tiến Dũng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội đã trực tiếp kiểm tra công trường và việc thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), đến nay, tiến độ tổng thể chung của dự án đạt khoảng 74%, trong đó tiến độ đoạn trên cao đạt 89,5% và tiến độ đoạn đi ngầm đạt 33%; tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB) đoạn trên cao đã hoàn thành. Tuy nhiên, đối với đoạn đi ngầm, công tác GPMB còn vướng mắc tại ga S9 và S11.

Bí thư Thành ủy Đinh Tiến Dũng và đoàn đã trực tiếp kiểm tra công trường ga S9 và máy khoan hầm TBM, ga S8; kiểm tra đoàn tàu và di chuyển bằng tàu từ ga S8 về khu Depot. Đoàn đã làm việc với nhà thầu thi công tại phòng họp tại ga S9, làm việc với các bên liên quan về tình hình dự án tại khu Depot.

Đặc biệt, Bí thư Thành ủy chỉ đạo phải bám sát tiến độ đã được nêu trong Tuyên bố chung của Chính phủ nước ta với Chính phủ Pháp; đó là đến năm 2022 hoàn thành đưa vào vận hành phần đi nổi 8,5km; đến năm 2025 hoàn thành phần đi ngầm 4km và đưa vào vận hành toàn tuyến; coi đây là mốc thời điểm có tính pháp lệnh để tổ chức thực hiện.

Riêng đối với đoạn đi nổi, để bảo đảm vận hành trong năm 2022, Bí thư Thành ủy đề nghị, tiến độ thi công phải phấn đấu hoàn thành trước ngày 15-10-2022.

 

[XSim]

Đô thị hoà lạc đc quy hoạch cho 1.5 tr dân cụ ạ. Và rất lâu mới đến con số đấy. Nếu có thì nó mở rộng ra tới sơn tây luôn

Cụ xem Hòa Lạc 1.5tr dân ở đâu thế, em nhớ quy hoạch hiện tại mới tính đến 600k dân thôi, cũng là lớn nhất trong các vệ tinh rồi.

 

[New car 2023]

Nhổn Ga HN tuyến trên cao chắc phải 2023 mới hoạt động?


Bí thư thành ủy Hà Nội yêu cầu phải hoàn thành đoạn trên cao tuyến tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội trước ngày 15/10/2022

Sáng 29/11, đồng chí Đinh Tiến Dũng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội đã trực tiếp kiểm tra công trường và việc thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), đến nay, tiến độ tổng thể chung của dự án đạt khoảng 74%, trong đó tiến độ đoạn trên cao đạt 89,5% và tiến độ đoạn đi ngầm đạt 33%; tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB) đoạn trên cao đã hoàn thành. Tuy nhiên, đối với đoạn đi ngầm, công tác GPMB còn vướng mắc tại ga S9 và S11.

Bí thư Thành ủy Đinh Tiến Dũng và đoàn đã trực tiếp kiểm tra công trường ga S9 và máy khoan hầm TBM, ga S8; kiểm tra đoàn tàu và di chuyển bằng tàu từ ga S8 về khu Depot. Đoàn đã làm việc với nhà thầu thi công tại phòng họp tại ga S9, làm việc với các bên liên quan về tình hình dự án tại khu Depot.

Đặc biệt, Bí thư Thành ủy chỉ đạo phải bám sát tiến độ đã được nêu trong Tuyên bố chung của Chính phủ nước ta với Chính phủ Pháp; đó là đến năm 2022 hoàn thành đưa vào vận hành phần đi nổi 8,5km; đến năm 2025 hoàn thành phần đi ngầm 4km và đưa vào vận hành toàn tuyến; coi đây là mốc thời điểm có tính pháp lệnh để tổ chức thực hiện.

Riêng đối với đoạn đi nổi, để bảo đảm vận hành trong năm 2022, Bí thư Thành ủy đề nghị, tiến độ thi công phải phấn đấu hoàn thành trước ngày 15-10-2022.
View attachment 6704427
View attachment 6704429

"Đặc biệt, Bí thư Thành ủy chỉ đạo phải bám sát tiến độ đã được nêu trong Tuyên bố chung của Chính phủ nước ta với Chính phủ Pháp; đó là đến năm 2022 hoàn thành đưa vào vận hành phần đi nổi 8,5km; ": Ý đồng chí nớ là, ta sẽ tạm thời khai thác đoạn nổi, đoạn Nhổn - Cầu Giấy trước, phải không bác??

 

[cocsku]

Ảnh hoạt động cả ngày. Ghi nhận sáng đông chiều YN vào và tối đông chiều ngược lại. Có vài bức ảnh đẹp.

View attachment 6697439

Giờ cao điểm: Tàu Cát Linh - Hà Đông kín khách, trục Nguyễn Trãi vẫn ùn tắc

(Dân trí) - Trong khung giờ cao điểm các ngày trong tuần, tàu điện Cát Linh - Hà Đông thường xuyên đông khách vào nội đô buổi sáng và hướng ngược lại vào chiều tối, trục đường Nguyễn Trãi bên dưới vẫn ùn tắc.

dantri.com.vn

Trên tuyến đường sắt có đèn sao họ ko bật nhỉ? Em cũng ko hiểu cái đèn này làm để soi cái gì?

 

[New car 2023]

bánh giò nóng, xôi giò, bánh mỳ pate bán luôn trên tàu cho hiệu quả cụ ạ.
đúng phong cách ĐSVN

Hay, ta nối thêm 1 toa, gọi là Toa xung xướng, bán vé cho các bạn trẻ và cả bạn già, bác nhể:
Có khoang riêng, có ghế Tantra, có trà đá, có Durex miễn phí.
VCF thì phải mua.

 

[cocsku]

Với lượng hành khách như thế này thì sau tăng kịch tầm cũng chỉ lên tới 60.000 khách/ngày, với lượng khách tầm 10.000 khách/h, hà nội nên nghiên cứu sâu hơn về mono rail đừng để mấy ông tư vấn tô hồng số liệu
Những con số sau 1 tuần thu phí Cát Linh - Hà Đông

Theo số liệu từ Công ty TNHH MTV Đường sắt Hà Nội, trong 7 ngày tính từ thời điểm bắt đầu thực hiện thu tiền vé hành khách đi tàu Cát Linh – Hà Đông (từ 21/11 đến hết ngày 27/11). Đã có 1.421 chuyến tàu được đưa vào khai thác, tỉ lệ an toàn đạt an toàn đạt 100% chuyến/lượt.
Tổng lượt hành khách tàu vận chuyển trong thời gian này là 113.024 người. Hành khách vận chuyển bình quân mỗi ngày là 16.146. Tỷ lệ khách miễn phí 4%. Đáng chú ý, số vé tháng chiếm 20,3% cho thấy đã có nhóm hành khách lựa chọn đi thường xuyên bằng tàu trên cao. Thời gian tới đây, nhóm này còn có xu hướng tăng, trong khi khách đi trải nghiệm, tham quan dần giảm xuống đồng nghĩa là đường sắt Cát Linh – Hà Đông đã có tín hiệu tích cực gần như ngay lập tức cũng như nhận được sự tin tưởng của người dân trong TP
Theo báo kinhtedothi

Monorail chỉ làm tuyến nhánh, lẻ thôi. Trục Nguyễn Trãi là trục xương sống rồi, ko ai làm monorail cả. Giờ ít khách có 2 nguyên nhân:
- chưa kết nối với các tuyến metro khác nên quá ít điểm đến.
- dân chưa quen với đi metro, người dân cũng phải điều chỉnh thói quen đi lại của mình từ từ.

 

[banmotnucuoi]

Cụ xem Hòa Lạc 1.5tr dân ở đâu thế, em nhớ quy hoạch hiện tại mới tính đến 600k dân thôi, cũng là lớn nhất trong các vệ tinh rồi.

E nhầm cụ ạ, 1.5tr dân là cho cả mấy khu đô thị vệ tinh.

Monorail chỉ làm tuyến nhánh, lẻ thôi. Trục Nguyễn Trãi là trục xương sống rồi, ko ai làm monorail cả. Giờ ít khách có 2 nguyên nhân:
- chưa kết nối với các tuyến metro khác nên quá ít điểm đến.
- dân chưa quen với đi metro, người dân cũng phải điều chỉnh thói quen đi lại của mình từ từ.

Vấn đề là liệu nó có đạt 70% công xuất thiết kế không? Vì giá thành xây cái 60% nó rẻ bằng 1/3-1/5 cái 100%.
Đáng lý làm đc 1 cái thì làm 3-5 cái, kép càng nhanh càng tốt

 

[3077]

"Đặc biệt, Bí thư Thành ủy chỉ đạo phải bám sát tiến độ đã được nêu trong Tuyên bố chung của Chính phủ nước ta với Chính phủ Pháp; đó là đến năm 2022 hoàn thành đưa vào vận hành phần đi nổi 8,5km; ": Ý đồng chí nớ là, ta sẽ tạm thời khai thác đoạn nổi, đoạn Nhổn - Cầu Giấy trước, phải không bác??

Kế hoạch chạy đoạn nổi công bố trước cả mấy năm rồi, có đoạn đó là SV dọc tuyến đó nhàn quá, giảm tải cho tuyến bus 32 bao nhiêu

 

[A98]

Đô thị hoà lạc đc quy hoạch cho 1.5 tr dân cụ ạ. Và rất lâu mới đến con số đấy. Nếu có thì nó mở rộng ra tới sơn tây luôn

Cụ không tính cả các khu dân cư dọc tuyến rồi! 30 năm nữa dân số sống dọc con đường này sẽ thế nào?

 

[cocsku]

E nhầm cụ ạ, 1.5tr dân là cho cả mấy khu đô thị vệ tinh.


Vấn đề là liệu nó có đạt 70% công xuất thiết kế không? Vì giá thành xây cái 60% nó rẻ bằng 1/3-1/5 cái 100%.
Đáng lý làm đc 1 cái thì làm 3-5 cái, kép càng nhanh càng tốt

Hà Đông vốn là hướng có lưu lượng vận tải lớn là lâu đời. Từ thời Pháp thuộc đã là một trong những tuyến có lưu lượng lớn nhất. Tuy nhiên đến khi xây đường sắt trên cao này thì vạch tuyến quá kém, không có đích đến nên hạn chế lượng khách ban đầu. Chỉ cần vạch đúng tuyến đường sắt Bờ Hồ - Hà Đông cũ thì đảm bảo tàu 7-10 toa mới đủ công suất.
Tuy nhiên, mặc dù vạch kém nhưng nó vẫn nằm trên trục giao thông quan trọng. Người dân cũng phải có thời gian thay đổi cuộc sống, công việc phù hợp với tuyến giao thông mới này. Sợ rằng lúc đó 3 toa tầu còn chật ấy chứ. Mà lại không thể nới rộng thêm được.

 

[.Bo My]

Bây giờ nam thanh nữ tú là hay đi tàu điện lắm đấy các cụ à

Tàu Cát Linh - Hà Đông: Tụ điểm hẹn hò, chụp ảnh, check-in mới của giới trẻ

(Dân trí) - Các nhà ga, toa tàu của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông nhiều tuần nay trở thành tụ điểm hẹn hò, check-in, chụp ảnh mới của giới trẻ Hà Nội, đặc biệt đông vào dịp cuối tuần.

dantri.com.vn

Đường sắt Cát Linh - Hà Đông thu hút giới trẻ 'check in'

Lần đầu tiên, một tuyến đường sắt trên cao với năng lực vận tải khối lượng lớn và thân thiện với môi trường vốn là phương thức vận tải công cộng chủ đạo ở các đô thị lớn trên thế giới đã chính thức hiện diện ở Thủ đô Hà Nội.

thethaovanhoa.vn

Giới trẻ check-in tàu Cát Linh - Hà Đông

Nhiều bạn trẻ tranh thủ check in 'sống ảo' tàu Cát Linh - Hà Đông trong ngày cuối cùng được sử dụng dịch vụ miễn phí.

ngoisao.net

Thời trang đi tàu Cát Linh - Hà Đông của giới trẻ

Các ga tàu trở thành sàn diễn thời trang của giới trẻ thủ đô. Họ mang đến đây đủ phong cách, từ lịch lãm, cổ điển đến trẻ trung, năng động.

zingnews.vn

Ảnh: Tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông 'hút' giới trẻ dịp cuối tuần

Ngày cuối tuần, nhiều bạn trẻ rủ nhau trải nghiệm, check-in trên tàu điện trên cao Cát Linh - Hà Đông.

vtc.vn

Em mà là nhà tàu thì đã cho mở một loạt trà sữa, cà phê, cửa hàng tiện lợi ở tầng 2 rồi. Tầng 3 chờ tàu thì bố trí mấy máy bán nước, bán bimbim tự động nữa ngon ngay.

Báo TT Sài Gòn vẫn còn lo cho Cát Linh Hà Đông lắm lắm

Vì sao khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông chưa nhiều?

TTO - Trong tuần đầu tiên thu tiền vé, khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông giảm so với 15 ngày miễn phí trước đó. Theo chuyên gia, metro đơn tuyến và hành khách chính của loại hình này là học sinh, sinh viên vẫn chưa tới trường nên khách đi tàu vẫn ít.

tuoitre.vn

 

[banmotnucuoi]

Hà Đông vốn là hướng có lưu lượng vận tải lớn là lâu đời. Từ thời Pháp thuộc đã là một trong những tuyến có lưu lượng lớn nhất. Tuy nhiên đến khi xây đường sắt trên cao này thì vạch tuyến quá kém, không có đích đến nên hạn chế lượng khách ban đầu. Chỉ cần vạch đúng tuyến đường sắt Bờ Hồ - Hà Đông cũ thì đảm bảo tàu 7-10 toa mới đủ công suất.
Tuy nhiên, mặc dù vạch kém nhưng nó vẫn nằm trên trục giao thông quan trọng. Người dân cũng phải có thời gian thay đổi cuộc sống, công việc phù hợp với tuyến giao thông mới này. Sợ rằng lúc đó 3 toa tầu còn chật ấy chứ. Mà lại không thể nới rộng thêm được.

Bờ hồ- Hà đông cũ em nhớ ko nhầm là nó đi theo ô chợ dừa, nếu thế càng ít khách cụ ạ. vì tuyến này giờ đường bộ còn chưa tắc

 

[toimuondie]

Nhổn Ga HN tuyến trên cao chắc phải 2023 mới hoạt động?


Bí thư thành ủy Hà Nội yêu cầu phải hoàn thành đoạn trên cao tuyến tàu điện Nhổn - Ga Hà Nội trước ngày 15/10/2022

Sáng 29/11, đồng chí Đinh Tiến Dũng, Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy, Trưởng đoàn đại biểu Quốc hội thành phố Hà Nội đã trực tiếp kiểm tra công trường và việc thực hiện dự án tuyến đường sắt đô thị thí điểm thành phố Hà Nội, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.

Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội (MRB), đến nay, tiến độ tổng thể chung của dự án đạt khoảng 74%, trong đó tiến độ đoạn trên cao đạt 89,5% và tiến độ đoạn đi ngầm đạt 33%; tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB) đoạn trên cao đã hoàn thành. Tuy nhiên, đối với đoạn đi ngầm, công tác GPMB còn vướng mắc tại ga S9 và S11.

Bí thư Thành ủy Đinh Tiến Dũng và đoàn đã trực tiếp kiểm tra công trường ga S9 và máy khoan hầm TBM, ga S8; kiểm tra đoàn tàu và di chuyển bằng tàu từ ga S8 về khu Depot. Đoàn đã làm việc với nhà thầu thi công tại phòng họp tại ga S9, làm việc với các bên liên quan về tình hình dự án tại khu Depot.

Đặc biệt, Bí thư Thành ủy chỉ đạo phải bám sát tiến độ đã được nêu trong Tuyên bố chung của Chính phủ nước ta với Chính phủ Pháp; đó là đến năm 2022 hoàn thành đưa vào vận hành phần đi nổi 8,5km; đến năm 2025 hoàn thành phần đi ngầm 4km và đưa vào vận hành toàn tuyến; coi đây là mốc thời điểm có tính pháp lệnh để tổ chức thực hiện.

Riêng đối với đoạn đi nổi, để bảo đảm vận hành trong năm 2022, Bí thư Thành ủy đề nghị, tiến độ thi công phải phấn đấu hoàn thành trước ngày 15-10-2022.
View attachment 6704427
View attachment 6704429

Nghe nói dự án phần trên cao đang vướng mắc nhất là gói thầu CP5, cụ Leu leu cho anh em biết gói này là gói gì thế ạ?

 

[.Bo My]

anh Dũng đến hết tháng 11 mới đi chỉ đạo đẩy nhanh giải phóng mặt bằng, trong khi người ta đã chỉ ra từ 2018. Từ tháng 4 đến giờ anh D làm gì, ở đâu?
--------
Là người từng nhiều năm công tác trên lĩnh vực đường sắt, ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội cho rằng, dự án đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được xây dựng bằng công nghệ của Pháp - Quốc gia hàng đầu về phát triển đường sắt đô thị tại châu Âu, không có chuyện thi công chậm hoặc công nghệ lạc hậu. Thậm chí, dự án có tổng mức đầu tư và cả phần đội vốn lớn hơn cả dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông nhưng bên cấp vốn vẫn giải ngân theo các thỏa thuận đã cam kết và không cù nhầy. Cùng với đó, bên cấp vốn cũng lựa chọn được hai nhà thầu Quốc tế là Daelim và Posco thi công dự án thì không có chuyện yếu kém về năng lực. Theo ông Liên, nguyên nhân chính dự án bị chậm, đội vốn là công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) của chủ đầu tư phía thành phố Hà Nội chậm, sự giám sát, đốc thúc của những người có trách nhiệm chưa quyết liệt, nghiêm túc.

Đường sắt Nhổn - ga Hà Nội: Đội giá, triển khai ì ạch

Được thi công và vận hành theo công nghệ châu Âu, tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội khi hoàn thành được đánh giá sẽ nâng tầm vận tải công cộng Thủ đô. Tuy nhiên, sau gần 10 năm triển khai, cũng giống như tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông, tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội, cũng đang...

tienphong.vn

 

[VuNgoanMuc]

Nghe nói dự án phần trên cao đang vướng mắc nhất là gói thầu CP5, cụ Leu leu cho anh em biết gói này là gói gì thế ạ?

Em đọc báo thấy ghi Lưu ý vì lần đầu tiên GPMB liên quan đến công trình ngầm, chưa có cơ chế cụ thể
Cảm thấy khó hiểu vì thi công đào hầm rô bốt thì ở trên vẫn bình thường, liên quan gì đến GPMB nhỉ, hồi ở Singapore thấy họ thi công ngầm quây mỗi 1 khu rồi đào ngầm dưới đất chứ ở trên có thấy gì đâu

 

[A98]

Báo TT Sài Gòn vẫn còn lo cho Cát Linh Hà Đông lắm lắm

Vì sao khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông chưa nhiều?

TTO - Trong tuần đầu tiên thu tiền vé, khách đi tàu Cát Linh - Hà Đông giảm so với 15 ngày miễn phí trước đó. Theo chuyên gia, metro đơn tuyến và hành khách chính của loại hình này là học sinh, sinh viên vẫn chưa tới trường nên khách đi tàu vẫn ít.

tuoitre.vn

Nội dung OK mà cụ, không chê bai gì.

 

[.Bo My]

Nội dung OK mà cụ, không chê bai gì.

Quan trọng là cái tít kiếm ra xèng từ nội dung chả có gì! Đang mùa dịch BRT 1 chuyến xe buýt có vài người chả thấy ai ra viết báo.

 

[toimuondie]

Em đọc báo thấy ghi Lưu ý vì lần đầu tiên GPMB liên quan đến công trình ngầm, chưa có cơ chế cụ thể
Cảm thấy khó hiểu vì thi công đào hầm rô bốt thì ở trên vẫn bình thường, liên quan gì đến GPMB nhỉ, hồi ở Singapore thấy họ thi công ngầm quây mỗi 1 khu rồi đào ngầm dưới đất chứ ở trên có thấy gì đâu

Gói CP5 là thuộc đoạn trên cao cụ ạ.
Còn phần GPMB đoạn ngầm theo em hiểu là lúc đầu định khoan đúng như cụ nghĩ, nhưng khoan thử thì ảnh hưởng đến nhà xung quanh rất nhiều, vì vậy giờ nhà thầu đòi giải tỏa cả những nhà xung quanh chỗ khoan.
Hãy còn các bài báo nói về lắp cảm biến đo độ rung cho các nhà xung quanh khi khoan thử, giờ thì im thít.

Kênh phát thanh tương tác số 1 Việt Nam

Tin tức giao thông, dân sinh, podcast được cập nhật thường xuyên với các bài phóng sự và nội dung đa phương tiện tại VOV Giao thông.

vovgiaothong.vn

 

[cocsku]

Bờ hồ- Hà đông cũ em nhớ ko nhầm là nó đi theo ô chợ dừa, nếu thế càng ít khách cụ ạ. vì tuyến này giờ đường bộ còn chưa tắc

Vấn đề không phải nơi nào tắc đường thì làm xe điện. Quan trọng là tuyến phải đi đến những điểm mà người ta muốn đến, cần đến thì người ta sẽ đi đông. Bờ hồ Hà đông đã hình thành từ thời pháp thuộc, các cơ sở kinh tế, xã hội, văn hóa cũng sinh ra dọc tuyến này từ lâu rồi nên người ta có nhu cầu đi trên tuyến đó. Giờ làm tuyến mới thì lại phải đợi kinh tế xã hội thay đổi theo, nó lâu là thế!

 

[toimuondie]

Vấn đề không phải nơi nào tắc đường thì làm xe điện. Quan trọng là tuyến phải đi đến những điểm mà người ta muốn đến, cần đến thì người ta sẽ đi đông. Bờ hồ Hà đông đã hình thành từ thời pháp thuộc, các cơ sở kinh tế, xã hội, văn hóa cũng sinh ra dọc tuyến này từ lâu rồi nên người ta có nhu cầu đi trên tuyến đó. Giờ làm tuyến mới thì lại phải đợi kinh tế xã hội thay đổi theo, nó lâu là thế!

Nói chung nếu có tuyến Hà Đông Bờ Hồ như xe buýt hồi những năm 88, 89 là nhà em bỏ ô tô đi tàu điện.
Hồi năm 88, 89 em học ở Mễ Trì, cuối tuần ra nhà bà dì ở Bờ Hồ ăn trực cơm, sáng thứ 2 đi bộ ra Thủy Tạ bắt xe buýt vào chỗ bãi đất cổng Đại học Ngoại ngữ.