Ấy chết, em trích cái bảng tiếng Việt vì nghĩ có nhiều khác cũng cần đọc, nhưng có lẽ với cụ nên trích bảng tiếng Anh thì nó chuẩn hơn.
Vâng, khoản khối lượng này có lẽ tàu cao tốc mới cần. Tàu nội đô chạy xoành xoạch, cần bền hơn.
Phía Đông mới ra biển được, chứ hướng Tây để đâm đầu vào núi ah?
E đi Metro, Skytrain ở nhiều nước nhưng hầu như ko gặp ai vác xe đạp lên cả, ko biết là họ cấm hay do ý thức người dân.
Cụ ơi, số người ở hà Đông Tố Hưu đi làm trên phố bằng BRT là rất nhiều ạ. Họ thường đi 2 tuyến hoặc 1 tuyến và thực ra đi bộ 1km cũng chỉ mất 10-12’ thôi cụ ơi.
Trong một số hội nhóm nhà chung cư mà em biết, có nhiều người chấp nhận đi bộ cỡ 20-30 phút để ra đến ga bắt tàu điện đi vào phố đi làm. Mà vào đến Cát Linh còn phải đi grab thêm 1 đoạn dài nữa. Nhóm dân trong đó nhiều khả năng góp tiền thuê xe chở ra ga hàng ngày để đi làm chứ ngán đi xe máy rồi.
Thì họ linh hoạt thôi, nếu đông quá thì cấm xe, dư chổ thì cho mang. Còn xe đạp gấp và scooter thì đương nhiên được. Tặng cụ vài cái hình:
Cái này chắc chỉ có ở Hà Lan thôi, xe đạp tràn lan đi láo như ranh. Dân VN vốn dĩ ý thức cao hơn hẳn, ko học tập bọn này dc!
Sao từ Hà Nội lại đi ra biển hở cụ?
Những người em biết thì là đi BRT từ Tố Hữu, LTT vào Cát Linh, rồi đi thêm 1 bus nữa về Trần Hưng Đạo, LTK, Hai Bà Trưng. Có những người thì xuống ngay Láng Hạ, Giảng Võ. Và con số đó ko hề ít tí nào ạ.
hanoimetro.net.vn
Trong còm trên, cá nhân mình có nói là đa số công chức, nhân viên VP ... không sử dụng GTCC (tất nhiên là vẫn có công chức, nhân viên VP... sử dụng các loại hình GTCC chứ). Nhưng bạn bảo rất nhiều thì có vẻ hơi phiến diện vì thực tế mình đi đường Tố Hữu thường xuyên, thỉnh thoảng có đi đường Nguyễn Trãi và quan sát thấy: tình trạng ùn ứ, tắc ngẽn khá khủng khiếp (cả 2 đường trên) và số người sử dụng phương tiện GTCC là không nhiều (mình đi vào giờ cao điểm buổi chiều và có chụp ảnh + quay lại 1 đoạn video vì thấy xe bus BRT quá vắng). Tất nhiên mình không có được con số thống kê cụ thể, chính xác (các con số thống kê cụ thể và chính xác mình không thể tìm được) nhưng qua quan sát và tìm hiểu thói quen sử dụng phương tiện GT của người HN thì mình có nhận định trên thôi.
Em bảo rất nhiều chứ em ko bảo hầu hết. Vì hiện nay năng lực ko đáp ứng được. nếu tất cả những người có nhu cầu chuyển sang đi BRT hết thì chắc mỗi người chỉ đứng được 1 ngón tay thôi hoặc xe sẽ bẹp rúm. Họ sẽ tự cân bằng lại, khi nào còn đủ thoải mái thì họ còn đi, nếu bớt thoải mái hơn họ lại sẽ chuyển phương tiện khác. Đấy là thực tế cuộc sống mà.
Cụ so cái họ có hơn 1 thế kỉ với cái chúng ta mới có sau 13 năm xây dựng thì chả khập khiễng ạ
Mấy cái này ko phải HL cụ nhé, đây thường ở Áo, Thuỵ Sỹ, dân đi phượt xe đạp nhiều. Còn tàu metro nội thành ko bao giờ có chỗ để xe đạp như thế này, cùng lắm là xe đạp gấp thôi.Cái này chắc chỉ có ở Hà Lan thôi, xe đạp tràn lan đi láo như ranh. Dân VN vốn dĩ ý thức cao hơn hẳn, ko học tập bọn này dc!
Thằng nào thì thằng cũng phải cắt % hết chứ ko riêng gì thằng nào
Đúng là metro, hay còn gọi là subway, hay underground không được mang xe đạp lên đâu các cụ nhé, nói chung là mang xe đạp gấp thôi, không cấm vì quy định cũng không rõ ràng. Chỉ có các tàu liên tỉnh (train) thì có thể vác thêm xe đạp lên tàu. Em đã phải mua vé thêm cho xe đạp khi đi tàu ở châu Âu. Có tàu thì mang lên cùng toa khách, có dây buộc xe đạp, có tàu thì phải mang xuống toa cuối cùng, đến khi xuống ga thì lấy.
Châu Âu dân không đông nên làm thế được. VN nhà mình đến lúc có mạng lưới tàu nội đô đủ rộng thì chỗ đứng còn không đủ, nói gì đến xe đạp hả cụ.
