Cái ý tưởng này bắt đầu cách đây hơn 20 năm, hình dạng chữ C y như vậy luôn. Nhưng hồi đó ý tưởng chỉ ở trên báo, nhưng những người làm giao thông HN không nghĩ vậy.Không liên quan nhưng cũng dính vào hạ tầng giao thông.
VN từ xưa đến giờ toàn làm cầu vượt và hầm chui thẳng, giờ làm cái này em cho là thông minh. Có lẽ bắt trước Cát Linh - Hà Đông đoạn Ngã Tư Sở.
vovgiaothong.vn
www.baogiaothong.vn
Tư vấn an toàn rất thích những vấn đề này.
Em cũng theo cụ thằng BT-ST đến 2025 mới xong nếu còn mắc những lỗi như này.
Không liên quan nhưng cũng dính vào hạ tầng giao thông.
VN từ xưa đến giờ toàn làm cầu vượt và hầm chui thẳng, giờ làm cái này em cho là thông minh. Có lẽ bắt trước Cát Linh - Hà Đông đoạn Ngã Tư Sở.
Cầu vượt này ý tưởng tổng thể là chữ Y, thêm cả hướng thẳng 1 chiều từ Tôn Thất Tùng đi Phạm Ngọc Thạch.
Với màu xanh chiếm chủ đạo, các đoàn tàu này được mô tả là "xanh" từ khâu thiết kế cho đến sản xuất, vận hành và bảo dưỡng.
Cầu chữ Y người Pháp đã làm cách đây cả trăm năm ở xứ Đông Dương này rồi. Hay cho nhận định rằng người tàu mới phát minh ra ý tưởng đường cong cho Hà nội bắt chước theo. Đúng chất con cháu AQKhông liên quan nhưng cũng dính vào hạ tầng giao thông.
VN từ xưa đến giờ toàn làm cầu vượt và hầm chui thẳng, giờ làm cái này em cho là thông minh. Có lẽ bắt trước Cát Linh - Hà Đông đoạn Ngã Tư Sở.
Ở Nhật, các đoàn tàu có màu khác nhau: pha trộn họa tiết màu trắng, xanh, đỏ và đen..., màu sắc các tuyến tàu thể hiện trên bản đồ hướng tuyến treo ở ga tàu cũng theo màu sắc của đoàn tàu của hãng tàu và ngày trước kia ngay cả vé bán cho khách cũng có màu (chủ đạo) theo màu đoàn tàu luôn. Như vậy màu sắc họ dùng chủ yếu là để dễ phân biệt theo hãng tàu là chính. Xứ mình nếu tư nhân hóa đường sắt thì cũng sẽ áp dụng màu sắc từng cho hãng tàu thôi.Hình như chon màu là do khách mua thích gì chiều nấy thôi
Làm màu gì chả được.
Nhìn ông lão ngồi như ở nhà thế kia mới thấy ứng xử ở ta còn hạn chế quá.Hôm nay iem cố bon chen đi trải nghiệm tuyến Cát Linh - Yên Nghĩa (Hà Đông) . Đã sau 1 tuần lăn bánh và rơi vào ngày thường nên không đông như báo chí đăng hôm đầu
Cảm nhận lớn nhất sau chuyến đi là vấn đề vỉ hè , dành cho người đi bộ . trước nay thì giao thông công cộng không đáng kể , người dân phải tự đi xe máy nhiều nên vấn đề này bị ẩn , nhưng nếu nó phát triển , lượng người đi bộ đến các ga tàu nhiều lên thì có lẽ phải gọi bác Đoàn Ngọc Hải về , không cho đi lang thang làm từ thiện nữa
Thái Lan ngay giữa thủ đô Bangkok cũng chưa giải quyết đc hẳn khẩu giải phóng vỉa hè đâu. Cũng hàng quán bán rong ruổi nhếch nhác giống kiểu HN thôi. Nhưng hệ thống skywalk và MRT của nó thì rất ok. Chưa dám bàn đến Tàu vì cái hệ thống metro của họ siêu tiện lợi, vỉa hè thì to đùng, quy hoạch đâu ra đấy.
Cụ khen Thái thế là cụ chưa đi Osaka hay Tokyo rồi. Đường sắt đô thị Thái phủ kém lắm.
Cụ thông cảm , HN iem từ ngày mở rộng thì làng xã lên thành thủ đô nhiều lắm , người HN chỗ iem nói tiếng Mường sõi hơn tiếng Kinh mà
