Em nghĩ nên tính cả 5 năm gpmb vào. Nói chung nôm na 8 năm là xong xuôi tất cả. Em đang hóng xem cái thời gian dự án ban đầu là bn năm. Nếu là 10 năm thì vẫn đạt tiến độ. Mà tuyến này tính ra giá xây dựng ko đắt thì phải.
Công nghệ TQ làm cho "bản thân" khác xa vs hàng thải sang "nước bạn" nhé.
Thế là đưa thông tin sai lệch có tính hệ thống à cụThông tin Nhổn-Ga HN khởi công 2006 và BT-ST khởi công 2008 bị xoá sạch rồi các cụ ạ. Kỳ diệu thế
Cụ nào còn ảnh lễ khởi công cho em xin với!
Đây cụ, có ảnh to tướng.Thông tin Nhổn-Ga HN khởi công 2006 và BT-ST khởi công 2008 bị xoá sạch rồi các cụ ạ. Kỳ diệu thế
Cụ nào còn ảnh lễ khởi công cho em xin với!
m.plo.vn
Lại phải giải quyết thêm vụ rơi gối dầm đến gần chục cái, rồi làm tường mỏng hơn, làm gì chả tốn thêm tiền nhỉ
, lại còn trả lương cho một thằng kỹ sư Nhật đào tạo lái tàu là 700 triệu/tháng hị hị
laodong.vn
Tức là khởi công cái mọc lên hàng cột luôn?
Cảm ơn cụ. Em hết rượu. Em phải lưu lại mới được. Đọc báo thời kỳ này vất vả quáĐây cụ, có ảnh to tướng.
Ước mơ metro ở TP.HCM- Bài 1: Bến Thành - Suối Tiên tuyến đầu khó khăn
Cuối thế kỷ trước, TP.HCM đã quy hoạch sơ bộ sáu tuyến metro. Đến đầu thế kỷ này, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận quy hoạch trên và chỉ đạo lấy tuyến Bến Thành - Suối Tiên (tuyến số 1) dài 19,7 km để làm điểm.
Cụ lại nhầm, em ko rõ TQ có hàng thải sang VN hay ko, nhưng thói quen thải công nghệ cũ của các nước phát triển sang các nước đang phát triển nó là chuyện thường rồi. Vấn đề là các nước đang pt có tỉnh táo để chọn lựa hay ko.
Cụ ko tính tiền lãi suất do chậm tiến độ à?
| Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông |
Cái Nhổn - ga Hà Nội em không rõ khởi công bao giờ, nhưng nhà em trên trục Hồ Tùng Mậu thì để ý là đến tầm 2014 mới bắt đầu quây tôn giữa trục đường 32 để mà xây cầu cạnVẫn còn thông tin nhưng mà khó tìm hơn.
Khởi công tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Hà Nội
TTO - Sáng nay (25-9) tại Hà Nội, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng đã ấn nút phát lệnh khởi công gói thầu số 4, thuộc tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn Nhổn - ga Hà Nội.tuoitre.vn
Còn trang này của nhà thầu viết cụ thể tiến độ của dự án: Tháng 03/2005 - 11/2010.
Xây dựng Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên tại Hà Nội (Đoạn Nhổn - Ga Hà Nội)
Xã Minh Khai và Tây Tựu - Huyện Từ Liêm - Hà Nộivina2.com.vn
Do trong hồ nên không cần giải phóng mặt bằng, không cần chắn đường, vì thế chúng được xây trước tiên.Tức là khởi công cái mọc lên hàng cột luôn?
Em cũng muốn ủng hộ lắm, vì thế em nghĩ là tiếp tới TP phải xử lý vụ vỉa hè càng sớm càng tốt cụ ạ. Bớt xe máy mà nhiều xe đạp, không khí cũng ổn hơn.Cụ để em thiên vị
Đường sắt có nhiều thứ, nhiều hạng mục, cụ chỉ tính mỗi cầu cạn để làm điểm bắt đầu thì không đúng.Cái Nhổn - ga Hà Nội em không rõ khởi công bao giờ, nhưng nhà em trên trục Hồ Tùng Mậu thì để ý là đến tầm 2014 mới bắt đầu quây tôn giữa trục đường 32 để mà xây cầu cạn
Nên gần như có thể coi việc bắt đầu thi công tuyến Nhổn - ga Hà Nội là từ năm 2014 chứ không phải 2010 như kia.
Em năm 2006 đi làm cái cầu thang inox cho cái nhà văn phòng chỗ Nhổn của tuyến Nhổn - Ga HN này rồi cụ. Nhưng lúc đó đường 32 còn có dự án mở rộng đường nên tuyến này chưa thi công được. Mãi tới 2012-2013 mới giải phóng được mặt bằng đoạn đối diện Đại học Công nghiệp.Cái Nhổn - ga Hà Nội em không rõ khởi công bao giờ, nhưng nhà em trên trục Hồ Tùng Mậu thì để ý là đến tầm 2014 mới bắt đầu quây tôn giữa trục đường 32 để mà xây cầu cạn
Nên gần như có thể coi việc bắt đầu thi công tuyến Nhổn - ga Hà Nội là từ năm 2014 chứ không phải 2010 như kia.
Dân chọn hàng 2hand giá rẻ cũng chả dại đâu.
OK số liệu nào cụ bảo tổng mức đầu tư 23k tỷ? Số liệu nào cụ nói tuyến dài 12km ? Nói gì chứ liên quan đến con số thì phải chính xác.Cụ ko tính tiền lãi suất do chậm tiến độ à?
Hay ghi 999$ thay vì 1000$ kiểu siêu thị cho nó rẻ
Thứ nhất, khi dự án tăng vốn thêm hơn 10.000 tỷ đồng, chủ đầu tư chưa báo cáo Chính phủ để xem xét báo cáo xin chủ trương của Quốc hội về vấn đề này, do liên quan đến vấn đề nợ công ;
Đường sắt trên cao Cát Linh - Hà Đông
Thứ hai, khi phân tích tính kinh tế của dự án, chủ đầu tư chưa xem xét về chi phí vận hành vốn chiếm tỷ trọng lớn trong giai đoạn khai thác, dẫn đến việc đánh giá về hiệu quả kinh tế không chính xác. Và thực tế ngay từ ban đầu đã báo lỗ.
Thứ ba, tổng mức đầu tư điều chỉnh có một số chi phí thiết bị, đào tạo hay hạng mục khác cơ sở chưa đầy đủ, KTNN đã đề nghị bổ sung.
Thứ tư, về việc phê duyệt điều chỉnh cơ cấu tổng mức đầu tư thì có bổ sung trả nợ gốc của phần vay lại của phần vay bổ sung, khi chưa có quyết định đã tăng thêm 400 tỷ đồng.
Chạy ngầm mà đội vốn thế thì xách dép cho CLHĐ nhé:"Dự án tuyến xe điện Nhổn-Ga Hà Nội được TT Chính phủ thông qua báo cáo nghiên cứu tiền khả thi vào tháng 1/2006 với tổng mức đầu tư là 458 triệu Euro. Sau gần ba năm chuẩn bị, tháng 4/2009, UBND TP Hà Nội đã phê duyệt dự án khả thi với mức 783 triệu Euro. "
Từ 458 triệu Euro báo cáo tiền khả thi, "đội vốn" lên 783 triệu Euro khi phê duyệt dự án và tiếp tục đội vốn lên hơn 1 tỷ Euro đến nay. Còn đến khi hoàn thành thì con số chắc chắn không dưới 2 tỷ Euro!
Dự án tuyến xe điện Nhổn - Ga Hà Nội: Ba năm, đội thêm 7.500 tỷ đồng
Ashui.com = Architecture, Sustainability, Housing, Urbanism, Interior (Est. 2000)ashui.com
Vậy chắc lúc khởi công là bắt đầu làm cái khu Depot ở Nhổn. Còn đường 32 mãi mới mở rộng to được ra như bây giờ để có chỗ xây cầu cạn ở giữa.
