[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[Soigia]

Tuyến số 5 duyệt rồi thì làm đi, không cần xin nữa, chờ tin chuyến đi TQ. Cái lạ là sao tuyến số 3 vẫn muốn làm ODA, rồi liệu nó có khớp với tiêu chuẩn metro mới, nội địa hóa metro hay không.

Extend tuyến 3.1 thì vẫn giữ công nghệ đó thôi cụ, e thì thích nó extend luôn về phía Sơn Tây

 

[Soigia]

Đầu năm nay vừa ký giữa HN, Vinaconex và công ty gì cùa TQ để làm tuyến số 5 đấy, các cụ nhanh quên quá

Hà Nội chọn được 2 doanh nghiệp tham gia nghiên cứu xây dựng 2 dự án trọng điểm có tổng vốn hơn 85.000 tỷ

Các doanh nghiệp rất mong mỏi được tham gia đầu tư, xây dựng các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm của thành phố Hà Nội. Bằng sự hợp tác này, Vinaconex, Tập đoàn Xây dựng Thái Bình Dương cam kết sẽ triển khai các dự án bảo đảm chất lượng, tiến độ, hiệu quả...

vneconomy.vn

Chư có BC tiền khả thi, khả thi... thì còn khoai,
Đợt này Tô Tổng đi TQ ngoài ĐSTĐC thì ko biết có focus vào ĐSĐT ko?

 

[.Bo My]

ủa mà còn cơ chế đột phá gì mà CP phải ban hành nữa nhỉ, Luật thủ đô chưa đủ à

 

[Soigia]

ủa mà còn cơ chế đột phá gì mà CP phải ban hành nữa nhỉ, Luật thủ đô chưa đủ à

Luật là cơ chế thôi, hiện cũng chưa có nghị định hướng dẫn. Ngoài ra còn vốn nữa.

 

[bach_cu_di]

Luật là cơ chế thôi, hiện cũng chưa có nghị định hướng dẫn. Ngoài ra còn vốn nữa.

ngoài ra cần cả năng lực quản lý nữa, cán bộ toàn học kinh tế, lí luận đi lên từ đoàn đội thì biết cái khỉ khô gì về đường sắt, ban quản lý thì toàn người quen của nhau từ học đại học giao thông vận tải mà ra, không có một ông nào ở bách khoa thì hi vọng gì.

 

[Soigia]

Hà Nội cần 55 tỷ USD làm 15 tuyến đường sắt đô thị

Hà Nội đặt mục tiêu sở hữu hệ thống đường sắt đô thị hiện đại gồm 15 tuyến vào năm 2045, với tổng mức đầu tư dự kiến 55 tỷ USD.

vnexpress.net

 

[phithuyen]

Vấn đề ở chỗ là nó phải liên thông vé được từ xe buýt và tàu điện. Vé tàu điện đi rồi vẫn phải dùng được tiếp cho xe buýt (trong khoảng 1h) để nối chuyến, trung chuyển. Ché mất 15k đi tàu điện, đến nơi lại thêm 7k đi xe buýt nữa thì nhiều người ngồi luôn xe buýt cho tiện. Các nước vé họ liên thông, hoặc dùng chung thẻ, riêng mình cả 2 thứ vẫn riêng biệt. Đặc biệt cái kiểu lên xe xé vé như xe buýt chắc vẫn giữ nguyên từ cách đây 50 năm, mặc cho khoa học công nghệ phát triển, vẫn một ông phụ xe ngồi kệch cỡm trên xe xé vé.

Tiền phải vào túi cùng 1 thằng thì nó mới cho liên thông vé được chứ cụ. 2024, 4.0 rồi nhưng đụng đến ăn chia là nhảy ngược lên ngay

 

[Soigia]

 

[haithanhdhh]

Em vẫn mang xe gấp đi hàng ngày đây ạ

Được gửi từ iPhone - Otofun

 

[toyennha]

Báo nói tháng 10-2024 Bến Thành Suối Tiên người dân có thể sử dụng. Em hy vọng tháng 10/2030 chính thức vận hành

 

[New car 2023]

Vấn đề ở chỗ là nó phải liên thông vé được từ xe buýt và tàu điện. Vé tàu điện đi rồi vẫn phải dùng được tiếp cho xe buýt (trong khoảng 1h) để nối chuyến, trung chuyển. Ché mất 15k đi tàu điện, đến nơi lại thêm 7k đi xe buýt nữa thì nhiều người ngồi luôn xe buýt cho tiện. Các nước vé họ liên thông, hoặc dùng chung thẻ, riêng mình cả 2 thứ vẫn riêng biệt. Đặc biệt cái kiểu lên xe xé vé như xe buýt chắc vẫn giữ nguyên từ cách đây 50 năm, mặc cho khoa học công nghệ phát triển, vẫn một ông phụ xe ngồi kệch cỡm trên xe xé vé.

Việc mất 2 lần tiền để đi Metro rồi bus, xin s nào chẳng vậy hả bác.?
Còn khoản xé vé thì đúng là nhà quê.

 

[Euro2CityStar]

Tiền phải vào túi cùng 1 thằng thì nó mới cho liên thông vé được chứ cụ. 2024, 4.0 rồi nhưng đụng đến ăn chia là nhảy ngược lên ngay

nhảm vậy mà cũng trả lời được .
khác gì đi nhà lao động 2 tiếng lại xin thêm 60 phút miễn phí vì chưa xuất được .
tuyến nào hạch toán tuyến nấy . trộn trừ hình thức vé tháng , còn vé lượt thì khỏi

 

[Euro2CityStar]

hàng tàu thì chúng 9 diêrm 3 môn nó tha hồ hú hét rồi

đáng tiếc lại không phari hàng tàu .

trời nắng mà đongj nước

 

[Soigia]

Hà Nội lần thứ 4 xin điều chỉnh đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo

UBND TP Hà Nội vừa trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

www.baogiaothong.vn

 

[cartonbox]

Hà Nội lần thứ 4 xin điều chỉnh đường sắt đô thị đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo

UBND TP Hà Nội vừa trình Thủ tướng Chính phủ xem xét quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Xây dựng đường sắt đô thị TP Hà Nội tuyến 2, đoạn Nam Thăng Long - Trần Hưng Đạo.

www.baogiaothong.vn

Vẫn xác định vốn ODA Nhật Bản thì còn phức tạp. Các dự án ODA do HN hay Tp HCM làm đều có vấn đề về tiến độ và tổng mức đầu tư nên chính phủ và quốc hội chắc chắn không vui để phê duyệt. Nếu đã "cải cách" thì HN nên phát hành trái phiếu metro để làm thì sẽ nhanh và chủ động hơn là làm bằng vay ODA Nhật bản.

 

[bach_cu_di]

hàng tàu thì chúng 9 diêrm 3 môn nó tha hồ hú hét rồi

đáng tiếc lại không phari hàng tàu .

trời nắng mà đongj nước

đấy là nước điều hòa thôi mà nhưng phải nói tàu này bên trong toàn nhựa nó giữ nhiệt khiến điều hòa không mát tí nào

 

[bach_cu_di]

Vẫn xác định vốn ODA Nhật Bản thì còn phức tạp. Các dự án ODA do HN hay Tp HCM làm đều có vấn đề về tiến độ và tổng mức đầu tư nên chính phủ và quốc hội chắc chắn không vui để phê duyệt. Nếu đã "cải cách" thì HN nên phát hành trái phiếu metro để làm thì sẽ nhanh và chủ động hơn là làm bằng vay ODA Nhật bản.

mới ra luật thủ đô mà còn đợi gom vốn thì còn lâu mới khởi công được nên vay nhật là đúng rồi

 

[.Bo My]

Vẫn xác định vốn ODA Nhật Bản thì còn phức tạp. Các dự án ODA do HN hay Tp HCM làm đều có vấn đề về tiến độ và tổng mức đầu tư nên chính phủ và quốc hội chắc chắn không vui để phê duyệt. Nếu đã "cải cách" thì HN nên phát hành trái phiếu metro để làm thì sẽ nhanh và chủ động hơn là làm bằng vay ODA Nhật bản.

Cái số 2 này ttg không duyệt ODA Nhật nên còn mãi đến giờ. Giờ vẫn xin duyệt thì chứng tỏ HN hình như không trong veo? HN dùng chuẩn 2 nước là đã nhiều, lại còn muốn thêm nước thứ 3

 

[Soigia]

Cái số 2 này ttg không duyệt ODA Nhật nên còn mãi đến giờ. Giờ vẫn xin duyệt thì chứng tỏ HN hình như không trong veo? HN dùng chuẩn 2 nước là đã nhiều, lại còn muốn thêm nước thứ 3

Tuyến này đang triển khai dở rồi, nên ko rõ chính phủ quyết thế nào, làm tiếp thì đội vốn, mà ko vay ODA thì lại sợ lằng nhằng với anh Nhật

 

[2XD3]

Cái số 2 này ttg không duyệt ODA Nhật nên còn mãi đến giờ. Giờ vẫn xin duyệt thì chứng tỏ HN hình như không trong veo? HN dùng chuẩn 2 nước là đã nhiều, lại còn muốn thêm nước thứ 3

Việc dùng tàu của nhiều hãng khác nhau là bình thường.
Bên Bangkok, Singapore cùng 1 tuyến nhưng có nhiều loại tàu từ các hãng khác nhau hoạt động cùng lúc. Tàu của nhiều hãng khác nhau vẫn có thể chạy thông tuyến được. Như tuyến Sukhumvit ở Bangkok ban đầu dùng tàu Siemens của Đức, nhưng sau này vẫn đặt thêm tàu của CRRC để chạy được.