[Funland] Tổng hợp thông tin về đường sắt Nhổn - ga Hà Nội

[isak]

Đến khổ với mặt đường Xuân Thuỷ Cầu Giấy các cụ ạ, mặt đường như cái mặt giặc quá khổ cho người đi luôn

Được gửi từ Điện thoại cùi bắp - Otofun

Đoạn Kim Mã cũng kinh khủng, công trường quây rào vứt đấy chẳng thấy làm gì, mà chỗ đấy thì quá đông, như cái nút hút người vào, trước đây trục Kim Mã ít khi tắc, giờ thấy tắc toàn trục luôn, nhất là khi các cháu đi học trở lại,. Không biết bao giờ mới giải toả được.

 

[fallingwater]

15 triệu là tiền cho nghiên cứu tiền khả thi (Pre-feasibility Study), mà rate các ông tây trắng này từ vài chục EUR đến vài trăm EUR một GIỜ (tùy cấp độ chuyên gia), chưa kể tiền ăn ở đi lại cho các ông sang đây, nên 15 triệu EUR này chỉ đủ làm cái nghiên cứu kéo dài vài tháng. Kết luận của báo cáo Pre-FS sẽ là kiến nghị sử dụng công nghệ châu Âu (Alstom, Bombardier) giá vài tỷ EUR cụ ạ.

Em dân đen nên nghe đến việc phải chi 15 triệu EUR chỉ để làm Pre-feasibility Study thì choáng váng quá các cụ ạ. Em tính sơ sơ bằng 372 tỷ đồng, tương đương gần 70.000 tấn thóc.

 

[fuotpro]

Em dân đen nên nghe đến việc phải chi 15 triệu EUR chỉ để làm Pre-feasibility Study thì choáng váng quá các cụ ạ. Em tính sơ sơ bằng 372 tỷ đồng, tương đương gần 70.000 tấn thóc.

Trước em cũng lơ ngơ thôi cụ, nghĩ lương tây trắng khoảng 10-15k USD một tháng là cao lắm rồi, đến khi làm việc với EPC của một số dự án lớn mới biết chi phí cho các chiên da tây trắng là khoảng 75 triệu một ngày, Nhật Bản - Hàn Quốc là 45 triệu một ngày, chưa kể tiền ăn ở đi lại, vé máy bay, per diem, thuê xe đưa đón nữa, chủ đầu tư phải chi trả hết. Mỗi tháng các ông ấy làm 22 ngày là khoảng 1.5 tỷ tiền lương cho một ông rồi. Tất nhiên đây là chi phí trả cho công ty của các ông chiên da này, các ông ấy nhận được bao nhiêu thì không biết.

Vậy nên mới có bài báo người VN ngã ngửa khi biết chi phí thuê chuyên gia Nhật Bản đào tạo lái tàu metro số 1 BT-ST là 750 triệu một tháng.

Vậy nên đừng có ham ODA, 100 triệu đô thì về lại chính quốc đến 75-80% rồi. Số nghèo nên phải đi vay, hic.

 

[Soigia]

Dự án đường sắt Nhổn-ga Hà Nội: Tốn tiền, tiến độ rùa

Khởi công sớm và được xếp trong 5 công trình lớn chào mừng Đại lễ 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội, hơn 11 năm trôi qua, Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vừa đội vốn vừa ì ạch chưa chịu về đích.

tienphong.vn

Cũng có bài báo chửi nè các cụ

 

[Cartoner]

Dự án đường sắt Nhổn-ga Hà Nội: Tốn tiền, tiến độ rùa

Khởi công sớm và được xếp trong 5 công trình lớn chào mừng Đại lễ 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội, hơn 11 năm trôi qua, Dự án đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội vừa đội vốn vừa ì ạch chưa chịu về đích.

tienphong.vn

Cũng có bài báo chửi nè các cụ

Sắp đến loạt bài khen tuyến BT-ST hoàn trả lại mặt bằng khu Quận 1 sau 8 năm quây tôn rồi. (Kế hoạch quây tôn 4 năm, các bạn Nhật làm 8 năm mới tạm hoàn trả, coi như dân ở dự án đó mất thêm 4 năm không kinh doanh được gì.). Ra loạt bài chê trước, sau đó đến loạt bài khen BT-ST thì Nhật mới xây dựng được thương hiệu chứ.

 

[cairong_2011]

Em ko rõ tại sao cơ bản từ Nhổn về Cầu Giấy đã xong mà vẫn chưa cho chạy tàu. Một số nhà ga thấy tốc độ hoàn thiện rất chậm, hình như chẳng có ai làm ?

 

[HoaMaudon]

Nói chung anh Thăng chửi là đúng rồi, bỏ tù oan anh ấy

Các đơn vị nhà thầu TQ làm ăn như rùa, ăn hại. Có cái tuyến Nhổn này bao nhiêu năm không xong, lùi hẹn, thêm tiền ...đủ trò

Nhìn nhà thầu Hàn, Pháp họ làm tuyến Cát Linh kia kìa, đấy, dân tình chekin cả năm nay rồi, chửi thì chửi đi

 

[Soigia]

Em ko rõ tại sao cơ bản từ Nhổn về Cầu Giấy đã xong mà vẫn chưa cho chạy tàu. Một số nhà ga thấy tốc độ hoàn thiện rất chậm, hình như chẳng có ai làm ?

Còn cái depot, xong chạy thử, nghiệm thu, bàn giao. Em gia cát dự phải sang năm.
Cụ tham khảo link

Người Hà Nội bao giờ được đi tàu Nhổn - ga Hà Nội?

Sau nhiều lần lỡ hẹn, tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đang hoàn tất các công đoạn cuối để kịp hoàn thành và vận hành đoạn trên cao vào cuối năm 2022.

thanhnien.vn

 

[Leu leu]

Còn cái depot, xong chạy thử, nghiệm thu, bàn giao. Em gia cát dự phải sang năm.
Cụ tham khảo link

Người Hà Nội bao giờ được đi tàu Nhổn - ga Hà Nội?

Sau nhiều lần lỡ hẹn, tuyến đường sắt Nhổn - ga Hà Nội đang hoàn tất các công đoạn cuối để kịp hoàn thành và vận hành đoạn trên cao vào cuối năm 2022.

thanhnien.vn

Cụ đoán rất chuẩn. Vẫn có nhiều thứ chưa xong (cả về thủ tục) nên trong 2022 chưa chạy được đâu.

Dự án này bọn tư vấn Systra và các nhà thầu nước ngoài có vẻ như liên kết nhau để ép tiền CĐT, một thằng thì câu giờ, trả hồ sơ liên tục, một thằng mè nheo suốt ngày, kêu cả đại sứ vào có ý kiến.

Em chỉ hóng xem thằng ABC (chứng nhận an toàn hệ thống) có dám vạch lỗi giống như CL-HD không, hay là lấp liếm bỏ qua, trong khi cả 2 thằng đều có những vấn đề hệt như nhau.

 

[Homo Deus]

TS cũng do các ông GPMB quá dở, tiến độ dự án đặt ra như thế mà ý ạch, giờ đã chậm lại còn bị ăn kiện vỡ mặt

 

[Soigia]

TS cũng do các ông GPMB quá dở, tiến độ dự án đặt ra như thế mà ý ạch, giờ đã chậm lại còn bị ăn kiện vỡ mặt

Thế này mới thấy nhà thầu TQ lành, Cát Linh Hà Đông cũng bàn giao mặt bằng chậm mà chả thấy kiện cáo gì cả

 

[Cartoner]

TS cũng do các ông GPMB quá dở, tiến độ dự án đặt ra như thế mà ý ạch, giờ đã chậm lại còn bị ăn kiện vỡ mặt

Em nghĩ vấn đề GPMB chỉ là cái cớ. Mặt bằng nhà ga đã bàn giao đủ theo thiết kế. Nhà thầu thi công khi làm thấy "vướng" và làm nứt nhà dân nên mới yêu cầu gpmb phần có khả năng ảnh hưởng đến thi công. Phần gpmb tạm trong thời gian thi công này có sau thiết kế được duyệt nên mới rắc rối. Với chủ đầu tư đã kém năng lực lại còn thiếu quyết tâm thì chịu thiệt là đương nhiên.

 

[Khoa Béo]

Em nghĩ vấn đề GPMB chỉ là cái cớ. Mặt bằng nhà ga đã bàn giao đủ theo thiết kế. Nhà thầu thi công khi làm thấy "vướng" và làm nứt nhà dân nên mới yêu cầu gpmb phần có khả năng ảnh hưởng đến thi công. Phần gpmb tạm trong thời gian thi công này có sau thiết kế được duyệt nên mới rắc rối. Với chủ đầu tư đã kém năng lực lại còn thiếu quyết tâm thì chịu thiệt là đương nhiên.

Cụ hiểu rất sâu vấn đề, như nằm trong chăn í. Kính cụ 1 ly

 

[Muon_biet]

Các tuyến xe điện em thấy rất hiệu quả tuy không đông vui và được nhảy tàu leng keng thời thập kỉ 70 bọn em hay đi và trốn vé giá 5 xu...hjhjhjhj

 

[tuan_nguyen261188]

Tàu xây thì đã chạy ổn định khách cũng đã bắt đầu đông. Giờ Pháp xây đến bao giờ. Nhật xây đến bao giờ.

 

[Homo Deus]

Em nghĩ vấn đề GPMB chỉ là cái cớ. Mặt bằng nhà ga đã bàn giao đủ theo thiết kế. Nhà thầu thi công khi làm thấy "vướng" và làm nứt nhà dân nên mới yêu cầu gpmb phần có khả năng ảnh hưởng đến thi công. Phần gpmb tạm trong thời gian thi công này có sau thiết kế được duyệt nên mới rắc rối. Với chủ đầu tư đã kém năng lực lại còn thiếu quyết tâm thì chịu thiệt là đương nhiên.

nếu đúng thế thì kiện ngược lại chúng nó chứ sợ gì nhỉ - mình hoàn toàn có thể thuê được đội LS ngon kiện, ở đây là trọng tài nên mình đúng thì ko phải lo

 

[Kcbc]

Cụ đoán rất chuẩn. Vẫn có nhiều thứ chưa xong (cả về thủ tục) nên trong 2022 chưa chạy được đâu.

Dự án này bọn tư vấn Systra và các nhà thầu nước ngoài có vẻ như liên kết nhau để ép tiền CĐT, một thằng thì câu giờ, trả hồ sơ liên tục, một thằng mè nheo suốt ngày, kêu cả đại sứ vào có ý kiến.

Em chỉ hóng xem thằng ABC (chứng nhận an toàn hệ thống) có dám vạch lỗi giống như CL-HD không, hay là lấp liếm bỏ qua, trong khi cả 2 thằng đều có những vấn đề hệt như nhau.

Cá nhân em thấy bác Lêuleu rất tâm huyết,đã bổ túc sơ cấp cho thành viên otofun.
Em thấy vấn đề cơ bản nhất của các dự án MRT trên cao này là nó khá mới so với MRT ngầm. Nên các kinh nghiệm của tất cả đều chưa nhiều.
Về hạ tầng cứng thì mô hình CL HD có thể áp dụng được rộng do số loại cấu kiện ít,đơn giản và dễ học hỏi cũng như ít vấn đề liên quan đến quyền bản quyền. Nhổn ga hà nội thì công nghệ cao hơn do cấu kiện phức tạp hơn, nhiều hơn và vấn đề bản quyền. Còn BT-ST thì thảm hoạ.
Chỉ riêng về đánh giá MRT: 2 dự án CLHD và Nhổn ga Hà nội thì đồng vốn còn đem lại bài học về công nghệ. BT ST thì thật sự VN đang trả tiền cho sai lầm của NB.

Sent from Nokia 5.4 via OTOFUN

 

[Xì_Chùm]

em ngồi hóng lịch hoàn thiện đi vào hoạt động của tuyến này

 

[isak]

Tuyến này rào kín đúng trục em đi làm, từ Cầu Giấy xuống Kim Mã xuống Cát Linh xuống Trần Hưng Đạo, đi lại khổ thôi rồi.
Cái đường Cầu Giấy thì giờ như cái nút, vừa tối vừa gập ghềnh, hàng quán ven đường như cái chợ. Kim Mã thì như cái rốn của Hà Nội, khắp nơi đổ về.

 

[sthd]

Nói chung anh Thăng chửi là đúng rồi, bỏ tù oan anh ấy

Các đơn vị nhà thầu TQ làm ăn như rùa, ăn hại. Có cái tuyến Nhổn này bao nhiêu năm không xong, lùi hẹn, thêm tiền ...đủ trò

Nhìn nhà thầu Hàn, Pháp họ làm tuyến Cát Linh kia kìa, đấy, dân tình chekin cả năm nay rồi, chửi thì chửi đi

chửi chuẩn quá. đã chửi không đúng lại còn chửi to