Trog dự thảo Luật thủ đô lần này sẽ kết hợp việc phát triển giao thông công cộng với phát triển khu đô thị.
Tuyến số 8 sẽ đông không kém tuyến 1-2-3 đâu, vì do chúng ta đã đẩy các khu cao tầng ra dọc theo đường vành đai 2. Tuyến bày có lợi thế là hai đầu có đất khá rộng có thể khai thác thêm hai khu đô thị 1000ha để bán đấu giá cho ngân sách. Tuyến này làm mono rail thì sinh lời ngay lập tức
TOD là cái mỹ từ che dấu cái “đô thị nén” bên trong. Muốn biết đô thị nén sơ khởi như thế nào thì xem khu Tố Hữu Lê Văn Lương mà chúng ta chửi ra rả nhưng chưa thấy ai vào lò. Mà cái đô thị nén thực ra cũng là cái mỹ từ, để che dấu nhóm nào đó muốn xây nhà cao cao mãi, và quy hoạch dốt nát rối rắm co cụmChắc sắp tới quốc hội họp thông qua luật Thủ đô rồiGiảm tắc đường, Hà Nội sẽ tránh được thiệt hại 1,2 tỷ USD/năm
(Dân trí) - Cho rằng phát triển đường sắt đô thị theo mô hình TOD là cơ hội để phát triển đô thị nén, Bộ Tư pháp tính toán nếu giảm tắc đường, Hà Nội sẽ tránh được thiệt hại 1-1,2 tỷ USD/năm.dantri.com.vn
Thực ra, em thấy cái đô thị nén cũng chấp nhận được với mấy thành phố như Hà Nội, HCM của mình vì không có giải pháp tốt hơn cho hai đô thị với mật độ dân số quá đông này. Còn hơn làm nhà ống 50m2, xây 4-5 tầng trong ngõ nhỏ chật hẹp. Cái quan trọng nhất là quy hoạch và giao thông đi cùng ngay từ đầu. Và phải tuyệt đối tuân thủ quy hoạch. Chứ còn đoạn Tố Hữu, Lê Văn Lương... thì em thấy nó chỉ là "gần giống đô thị nén" thôi, vì nó không được quy hoạch từ đầu. Ngoài mấy chỗ đô thị nén thì sẽ có công viên, có rừng cây, có hồ nước... để giải quyết các bài toán khác.TOD là cái mỹ từ che dấu cái “đô thị nén” bên trong. Muốn biết đô thị nén sơ khởi như thế nào thì xem khu Tố Hữu Lê Văn Lương mà chúng ta chửi ra rả nhưng chưa thấy ai vào lò. Mà cái đô thị nén thực ra cũng là cái mỹ từ, để che dấu nhóm nào đó muốn xây nhà cao cao mãi, và quy hoạch dốt nát rối rắm co cụm
e thì hình dung TOD theo hướng khác, đi qua các cánh đồng, rồi bán kính quanh 1km của nhà ga cho đấu giá, bán đất lấy tiềnTOD là cái mỹ từ che dấu cái “đô thị nén” bên trong. Muốn biết đô thị nén sơ khởi như thế nào thì xem khu Tố Hữu Lê Văn Lương mà chúng ta chửi ra rả nhưng chưa thấy ai vào lò. Mà cái đô thị nén thực ra cũng là cái mỹ từ, để che dấu nhóm nào đó muốn xây nhà cao cao mãi, và quy hoạch dốt nát rối rắm co cụm
Nếu có hệ thống giao thông công cộng tốt thì tỉ lệ người dân đi ptcc sẽ tăng vọt, khi đó giao thông HN sẽ dễ chịu hơn nhiều (và hi vọng giãn dân).TOD là cái mỹ từ che dấu cái “đô thị nén” bên trong. Muốn biết đô thị nén sơ khởi như thế nào thì xem khu Tố Hữu Lê Văn Lương mà chúng ta chửi ra rả nhưng chưa thấy ai vào lò. Mà cái đô thị nén thực ra cũng là cái mỹ từ, để che dấu nhóm nào đó muốn xây nhà cao cao mãi, và quy hoạch dốt nát rối rắm co cụm
Nếu tách được gpmb và nhà thầu nội làm hết hạ tầng thì em nghĩ ông nào làm phần còn lại cũng ít bị bóp dé hơn. Làm hợp đồng chặt không cho chúng nó tự ý đội vốn.View attachment 8129686
Đường Hoàng Quốc Việt trong tương lai là trung chuyển của 3 tuyến 2, 4 , 8. Hiện Tuyến 2 do Nhật làm, không hiểu trung chuyển kiểu gì nếu khác công nghệ. Có vẻ như định hướng 3 tuyến này Nhật làm hết
Em đồng ý cả 2 tay.TOD là cái mỹ từ che dấu cái “đô thị nén” bên trong. Muốn biết đô thị nén sơ khởi như thế nào thì xem khu Tố Hữu Lê Văn Lương mà chúng ta chửi ra rả nhưng chưa thấy ai vào lò. Mà cái đô thị nén thực ra cũng là cái mỹ từ, để che dấu nhóm nào đó muốn xây nhà cao cao mãi, và quy hoạch dốt nát rối rắm co cụm
www.baogiaothong.vn
tienphong.vn
| Sau 4 năm rào đường Trần Hưng Đạo để thi công ga ngầm S12 (dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội), đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành cơ bản việc đào ngầm bên dưới và thi công công trình (cửa ga) bên trên. |
|
| Hiện một nửa lòng đường phố Trần Hưng Đạo chiều Phan Bội Châu - ga Hà Nội đã được hoàn trả, thảm nhựa để chuẩn bị phục vụ giao thông đi lại. |
|
| Cùng với đó, vỉa hè phố Trần Hưng Đạo chiều Phan Bội Châu - ga Hà Nội cũng lộ ra một cửa lên xuống ga ngầm tàu Nhổn - ga Hà Nội. Cửa hầm này có tên kỹ thuật là ga S12. |
Vẫn rào một nửaView attachment 8134486Báo điện tử Tiền Phong
TIENPHONG.VN - Báo Tiền Phong điện tử, Tien Phong Online, tin tức cập nhật liên tục trong ngày
Sau 4 năm rào đường Trần Hưng Đạo để thi công ga ngầm S12 (dự án Metro Nhổn - ga Hà Nội), đến nay đơn vị thi công đã hoàn thành cơ bản việc đào ngầm bên dưới và thi công công trình (cửa ga) bên trên.
Hiện một nửa lòng đường phố Trần Hưng Đạo chiều Phan Bội Châu - ga Hà Nội đã được hoàn trả, thảm nhựa để chuẩn bị phục vụ giao thông đi lại.
Cùng với đó, vỉa hè phố Trần Hưng Đạo chiều Phan Bội Châu - ga Hà Nội cũng lộ ra một cửa lên xuống ga ngầm tàu Nhổn - ga Hà Nội. Cửa hầm này có tên kỹ thuật là ga S12.
Trung chuyển ở đây là đặt nhà ga của các tuyến ở cùng một vị trí. Khi đó hành khách chuyển từ tuyến này sang tuyến khác dễ dàng chứ không phải là các tuyến đi lẫn vào nhau.View attachment 8129686
Đường Hoàng Quốc Việt trong tương lai là trung chuyển của 3 tuyến 2, 4 , 8. Hiện Tuyến 2 do Nhật làm, không hiểu trung chuyển kiểu gì nếu khác công nghệ. Có vẻ như định hướng 3 tuyến này Nhật làm hết
Ơ, các nước làm nhà ga nhiều tầng mà. Mỗi tầng 1 tuyến.
Em đọc đâu đó có nghiên cứu là người dân, sẵn sàng bỏ ra khoảng xx phút (xx hình như 35 hay 45 thì phải) để đi làm (và bấy nhiêu phút để đi về). Nghĩa là, nếu làm giao thông càng tốt thì người ta sẽ chấp nhận ở xa hơn nhưng tổng thời gian di chuyển đến chỗ làm mà họ sẵn sàng đánh đổi sẽ không đổi. Với hiện trạng Hà Nội, HCM hiện nay, hi vọng giao thông cá nhân cho xe ô tô vào nội thành là không tưởng. Vì vậy, lựa chọn duy nhất là giao thông công cộng mà cụ thể là đường sắt đô thị thôi. Nhưng làm đường sắt đô thị xong thì quanh khu đó sẽ xuất hiện các đô thị với mật độ cao hoặc cực cao. Người ta sẽ ở tập trung quanh đấy. Việc ở mật độ cao và cực cao, dựa vào giao thông công cộng là chủ yếu cũng là cách tiết kiệm nguồn lực vì nếu chuyển sang ở nhà mặt đất, làm đường cho đủ ô tô đi (giao thông cá nhân) mà không tắc đường thì nguồn lực, theo em sẽ là rất lớn, bất khả trong tình hình hiện tại. Nhưng khi ở đô thị nén rồi thì các vùng xung quanh sẽ phải có rừng cây, có hồ nước, có nhiều công viên...
Em cũng nghĩ là ga nhiều tầng chứ nhỉ (em cũng chưa xem thiết kế của ga này trong tương lai sẽ như thế nào)? Chứ cuốc bộ xa tít mà có khi lại phải đi ngoài trời, đường đi bộ thì bẩn thỉu và gặp hôm mưa gió thì ối giời ơi.
View attachment 8129686
Đường Hoàng Quốc Việt trong tương lai là trung chuyển của 3 tuyến 2, 4 , 8. Hiện Tuyến 2 do Nhật làm, không hiểu trung chuyển kiểu gì nếu khác công nghệ. Có vẻ như định hướng 3 tuyến này Nhật làm hết
Ok bác, vậy là việc thu công ga cũng như định hướng thiết kế đi trên cao và dưới thấp phải có từ trước . không rõ tuyến 2 và tuyến 4 đi trùng nhau có nhiều ko, có vẻ hơi lãng phí
