Chắc chắn họ sẽ thuê các thầu xây dựng ở VN thôi, bên kia chỉ đưa kỹ sư, thiết bị (đặc biệt) sang thôi.
Đúng rồi. Cái quan trọng là tận dụng năng lực vận tải của đường sắt. Giờ dồn hết lên đường bộ vừa tốn chi phí, vừa nhanh hỏng đường, tốn phí bảo trì. Tầm nhìn xa phải là như vậy. Còn vận tải thì đường sắt không nên cố cạnh tranh với hàng không, thực tế là không hiệu quả. Đường sắt 350km/h làm khả năng có mà thành núi nợ. Vé đắt dân ít đi, vận tải thì k đạt vì cũng đắt, giống tàu cao tốc của Nhật ấy. Công nghệ thì không chủ động được nên giá vận hành đừng mong rẻ, cái nhân công rẻ không bù được đâu. Chỉ cần tốc độ trung bình toàn tuyến đạt 150km/h với chở người, 100-120km/h với chở hàng đã nhanh gấp 2, gấp 3 với đường bộ rồi. Châu Âu nó vẫn vận hành ầm ầm tàu có 250km/h đổ lại có sao đâu. Ham hố gì lên mặt trăng trong khi còn ăn rau muống. Giờ chỉ mong chính phủ mạnh dạn cho Việt Nam làm toàn bộ, sai sót cũng được, lâu thì cũng đã lâu rồi, gọi Vin và FPT, Viettel vào. Tự làm.
nga họ có khoa học cơ bản phát triển, có nền sx công nghiệp phát triển, tên lửa, tàu vũ trụ, chiến đấu cơ … họ còn sx thương mại được ( khác với làm được để triển lãm) nên tàu cao tốc đối với họ thì cũng không quá xa vời… việt nam thì có mỗi quyết tâm là cao nhất
Chắc chắn sẽ làm theo cách này.
Chuyển giao công nghệ để sx tại VN mới ok
Tụi EU không có điểm nhấn bác ạ.
4. Nhà ga,dịch vụ quanh ga: tư nhân vào càng nhiều càng tốt
Cụ nghĩ Hòa Phát làm được thép để làm ray ah???
Hết đường sắt rồi thì anh Hòa Phát làm gì với cái sự "nghiên cứu triển khai" hả bác?
1500x4=6000 km chính là vốn liếng để hoà phát vươn ra biển lớn rồi đấy, khi mà các nước phát triển họ đang chuyển những nghành sx tiêu tốn nhiều năng lượng sang các nước đang phát triển như việt nam
Em nghĩ HP họ đã thông tin như vậy thì họ cũng phải cân nhắc cả rồi, chứ không sx được mà chém bừa như thế thì có vẻ khôngn phải là phong cách của a Long đâu.
