[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[Lah]

Trừ phi có yếu tố đặc biệt, hầu hết các công trình thi công, xây lắp, hàng hóa nhà thầu TQ có lợi thế cực lớn ở Việt Nam.
1. Bình thường, triển khai ở châu Phi, Nam Mỹ họ cũng đã không ngại thi thố với các nhà thầu phương tây.
2. Ngay biên giới nước họ, chi phí triển khai giảm nhiều, rủi ro vì thế cũng giảm rất nhiều.

-> Không có lý do gì họ không trúng thầu cả.

Xây dựng mà TQ số 2 thì ai dám số 1, trừ kiểu đặc chủng công nghệ gì đó chứ xây dựng dân dụng và xây dựng công nghiệp thì TQ số 1 VN phải số 8 9

 

[Tuongtien1977]

Trừ phi có yếu tố đặc biệt, hầu hết các công trình thi công, xây lắp, hàng hóa nhà thầu TQ có lợi thế cực lớn ở Việt Nam.
1. Bình thường, triển khai ở châu Phi, Nam Mỹ họ cũng đã không ngại thi thố với các nhà thầu phương tây.
2. Ngay biên giới nước họ, chi phí triển khai giảm nhiều, rủi ro vì thế cũng giảm rất nhiều.

-> Không có lý do gì họ không trúng thầu cả.

em có phản đối đâu cụ, các đối tác của em họ từng làm các sân bay lớn gấp vài lần long thành trên khắp thế giới ấy chứ. quan trọng là ông chủ thế nào cụ ạ, ông chủ mà nghiêm túc biết xót tiền thuế của dân như tiền xương máu của mình thì sẽ mua được sp tốt, cú nhìn Hoà Phát và Thép thái nguyên mở rộng thì rõ cùng chơi với tàu cả mà kết quả thì một ông lên mây xanh một ông xuống địa ngục

 

[fundraiser]

Nên khởi động lại dự án đường sắt 1m4 Hà Nội-Hạ Long trước, hóa thành tàu cao tốc 160kmh luôn
Ngon thì mới triển làm cao tốc Bắc Nam

Chắc anh Thắng đi thăm vào cuối tháng 5 về thì quyết định tái khởi động cái tuyến này

Sẽ tái khởi động tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trước năm 2030

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua.

baodautu.vn

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua. Chắc chuyến thăm vừa rồi tập trung cho dự án này thì đúng hơn.

 

[antidau]

Chắc anh Thắng đi thăm vào cuối tháng 5 về thì quyết định tái khởi động cái tuyến này

Sẽ tái khởi động tuyến đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân trước năm 2030

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua.

baodautu.vn

Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thắng khẳng định như vậy đối với lộ trình khởi động lại Dự án đường sắt Yên Viên - Phả Lại - Hạ Long - Cái Lân dở dang suốt 18 năm qua. Chắc chuyến thăm vừa rồi tập trung cho dự án này thì đúng hơn.

Thì tuyến này mà thi công ngon nghẻ ít tốn kém thì dư luận trong nước đồng ý triển tuyến Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha Trang ngay

 

[smart_sharp]

Chó cứ sủa đoàn người cứ đi thôi cụ. VN TQ giờ chơi theo kiểu vừa hợp tác vừa đấu tranh. Cái gì lợi thì làm, miễn là có chính sách kiểm soát phù hợp.

Đúng rồi. Em sợ nhất mấy ông dân túy. Hàng hóa, dịch vụ, xây lắp của nhà thầu TQ cơ bản làm với giá cạnh tranh và chất lượng, tiến độ thuộc loại tốt nhất. Nếu không tốt, thường do lỗi chủ đầu tư/bên A là chính chứ chẳng phải lỗi bên B. Như ba tuyến đường sắt đô thị, cứ so sánh ra thì rõ khả năng của các nhà thầu. Còn về hiệu quả đầu tư, nói thêm, chủ yếu cũng là do bên A chứ bên B (nhà thầu) chỉ có trách nhiệm làm thôi

 

[L0SEDOW]

Đúng rồi. Em sợ nhất mấy ông dân túy. Hàng hóa, dịch vụ, xây lắp của nhà thầu TQ cơ bản làm với giá cạnh tranh và chất lượng, tiến độ thuộc loại tốt nhất. Nếu không tốt, thường do lỗi chủ đầu tư/bên A là chính chứ chẳng phải lỗi bên B. Như ba tuyến đường sắt đô thị, cứ so sánh ra thì rõ khả năng của các nhà thầu. Còn về hiệu quả đầu tư, nói thêm, chủ yếu cũng là do bên A chứ bên B (nhà thầu) chỉ có trách nhiệm làm thôi

Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:

Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.

 

[vdtours]

Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:

Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.

Từ từ rồi nó sẽ làm thôi.
Có khi làm xong Miến Điện trước cả làm ở Vn ấy chứ.

 

[fundraiser]

Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:

Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.

Nhìn cái ĐS Trung Lào lại thay đổi thôi. VN ko thể thoát TQ trong cái hệ đường sắt đươc vì vấn đề vận chuyển hàng hóa. Cứ kêu ca chi phí logistics cao mà ko đầu tư đường sắt cái thiện thì có làm đc cái gì. 1 vài thằng chiên gia đểu bảo cứ làm đs BN chở người rồi cải thiện các cảng biển chở hàng hóa. Ủa thế lâu nay vẫn chạy qua các cảng sao chi phí nó vẫn cao vậy. Thế thì muôn đời ko hạ được chi phí logistics. Mà cp này ko cạnh tranh thì nền sản xuất cũng sẽ kém theo thôi. VN có ưu thế gần TQ và gần tuyến vận tải Liên Á hay Á - Âu bằng đường sắt mà ko tận dụng được thì quả là ngu ngốc. Còn tranh chấp biển đảo ư, cạnh tranh vẫn cạnh tranh vẫn vờn nhau thoải mái. Nhưng hợp tác cái gì được thì vẫn phải hợp tác thôi, chắc chắn muôn đời ko thể bỏ được liên kết kinh tế VN-TQ. Cái chính là xây dựng 1 khuôn khổ nào đó hợp tác cẩn trọng để tránh rơi vào thế bị o ép.

 

[boss79]

Nói chung là cần và e thấy cảm nhận là có hiệu quả. VN đag giàu lên nên 60 tỏi chơi được

 

[fallingwater]

Thì tuyến này mà thi công ngon nghẻ ít tốn kém thì dư luận trong nước đồng ý triển tuyến Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha Trang ngay

Nên làm tuyến này thí điểm. Làm xong thì VN sẽ rút ra kn: những cái gì VN làm được, những cái gì phải thuê nước ngoài làm, những cái gì VN làm thầu phụ và học tập để tương lai làm chủ công nghệ..vv... VD như ngành cầu đường trước đây, ban đầu nhà thầu VN chỉ làm thầu phụ cho các nhà thầu chính nước ngoài, còn bây giờ nhà thầu VN có thể tự tin thiết kế và thi công cả tuyến B-N.

 

[Kiên Khùng]

Nói chung là cần và e thấy cảm nhận là có hiệu quả. VN đag giàu lên nên 60 tỏi chơi được

Nại càng không cụ ợ. Nghèo mới hèn và dại. Giàu phải khôn chứ?
Giàu đc nhờ chắt bóp khôn nẻ vỏ chứ nghe dụ mà giàu thì cả thế giới giàu rồi.

 

[victory_1980]

Cái ý tưởng ban đầu của Tàu đưa ra từ hai chục năm trước là như thế này:

Nhưng VN nhất quyết chung thủy với Japan, say no với Tàu.
Và bây giờ nó tạm thời chốt thế này. Đoạn màu đỏ đã làm xong.

Dù nó ko nhảy vào làm, thì VN vẫn làm bình thường mà. Và sẽ kết nối với TQ.

 

[victory_1980]

Tập đoàn đèo cả tuyên bố sẽ dần làm chủ công nghệ xây dựng metro, ĐSCT.

"Vua hầm" Đèo Cả nhắm đến đường sắt tốc độ cao, metro

Đây là chiến lược được Tập đoàn Đèo Cả hướng đến trong giai đoạn 2025 - 2030 vừa được thông tin tại Đại hội cổ đông sáng 20/6.

www.baogiaothong.vn

 

[Kiên Khùng]

Tập đoàn đèo cả tuyên bố sẽ dần làm chủ công nghệ xây dựng metro, ĐSCT.

"Vua hầm" Đèo Cả nhắm đến đường sắt tốc độ cao, metro

Đây là chiến lược được Tập đoàn Đèo Cả hướng đến trong giai đoạn 2025 - 2030 vừa được thông tin tại Đại hội cổ đông sáng 20/6.

www.baogiaothong.vn

Diễn biến dần giống ý tôi. Khi các tập đoàn kinh tế vào cuộc thì những chuyên gia trên giấy nói theo JICA sẽ tự dưng mất giọng.

 

[.Bo My]

Tập đoàn đèo cả tuyên bố sẽ dần làm chủ công nghệ xây dựng metro, ĐSCT.

"Vua hầm" Đèo Cả nhắm đến đường sắt tốc độ cao, metro

Đây là chiến lược được Tập đoàn Đèo Cả hướng đến trong giai đoạn 2025 - 2030 vừa được thông tin tại Đại hội cổ đông sáng 20/6.

www.baogiaothong.vn

Cái này có người Nhà nước gà bài chứ không tự nghĩ ra được. Nghĩa là NN đã trao đổi.

 

[victory_1980]

Diễn biến dần giống ý tôi. Khi các tập đoàn kinh tế vào cuộc thì những chuyên gia trên giấy nói theo JICA sẽ tự dưng mất giọng.

Khả năng Tập đoàn này sẽ kết hợp với đối tác TQ để làm các dự án tương tự. Cũng là cách để mua kỹ thuật, công nghệ rồi dần dần làm chủ công nghệ.

 

[victory_1980]

Sao Bộ GTVT cứ lập kế hoạch giật lùi mãi thế nhỉ? Trước đặt mục tiêu 2025 xong thủ tục, 2026 khởi công 02 đoạn ĐSCT Bắc Nam đầu tiên: Hà Nội - Vinh và TP.HCM- Nha Trang.
Giờ lại chuyển dịch mục tiêu thêm 05 năm nữa, tức là 2030 mới khởi công.
Kế hoạch cho GTVT đường bộ ngoài Bắc giai đoạn 2025-2030 thì hầu như chẳng thấy gì, chán thật. Kiểu này, các tỉnh ngoài Bắc lại xin bổ sung quy hoạch, và tìm vốn để tự làm thôi.

Phấn đấu đến năm 2030 khởi công đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Bộ GTVT phấn đấu đến năm 2025 hoàn thành công tác chuẩn bị để đến năm 2030 khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

www.baogiaothong.vn

 

[.Bo My]

Bài này hình như đúng lúc. Đi thăm TQ bàn thịnh vượng chung

Dọc theo đường sắt thịnh vượng chung

Trong khi đoàn tàu cao tốc chở nặng nông sản Lào đang qua Đường hầm Hữu nghị ở biên giới Lào-Trung Quốc, cách đó không xa giữa trưa nắng cuối tháng 6/2023, vị phó ga đứng cạnh bảng thông tin vẽ hình 4 mặt hàng phổ biến của các nước ASEAN, trong đó có Việt Nam, nói với chúng tôi về những bước...

tienphong.vn

 

[victory_1980]

Dạo này các cụ chán bàn về ĐSCT nữa ah?
Em thấy tin bài ở báo cũng cứ chìm dần, nhất là gần đây Bộ GTVT lại đặt kế hoạch lùi (mãi sau 2030 mới khởi công).
Hay biết làm lúc này, ko đúng ý họ, nên cứ lùi tiếp, sau rồi tính nhỉ?
Đáng nhẽ, làm dự án này cần phải càng nhanh càng tốt. Trong bối cảnh đầu tư công đang chậm chễ, thì dự án này mỗi năm kiểu gì chẳng tiêu đc cỡ 5 tỷ USD.
Chỉ mong nó xong sớm, cho bà con đi lại cho thuận lợi, nhất là mấy tháng hè này, đi du lịch cũng sướng.
Em ủn lên phát.

 

[.Bo My]

Ai cho lùi mà lùi.