[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[Tuongtien1977]

Làm sân bay và đường bộ cao tốc dễ hoàn thành hơn ĐSCT.

em cũng nghĩ thế với năng lực nhà thầu Việt Nam thì thừa sức làm sân bay Long thành,

 

[Gionam72]

em cũng nghĩ thế với năng lực nhà thầu Việt Nam thì thừa sức làm sân bay Long thành,

Đang vướng nhà ga thôi. Do ép tiến độ và nhà thầu phải có kinh nghiệm làm những công trình tương đương.
Đây là sân bay lớn nhất Việt Nam thì lấy đâu ra tương đương.
Còn các hạng mục khác thì nhà thầu trong nước làm ngon.

 

[Tuongtien1977]

Đang vướng nhà ga thôi. Do ép tiến độ và nhà thầu phải có kinh nghiệm làm những công trình tương đương.
Đây là sân bay lớn nhất Việt Nam thì lấy đâu ra tương đương.
Còn các hạng mục khác thì nhà thầu trong nước làm ngon.

vâng thế mới cần cơ chế đột phá, giờ lại cứ bắt phải có kinh nghiệm đã đẻ rồi mới cho kết hôn thì gái trinh ế hết cụ nhỉ

 

[Dân miền núi TM]

em cũng nghĩ thế với năng lực nhà thầu Việt Nam thì thừa sức làm sân bay Long thành,

Quan trọng là có thể chia thành các giai đoạn, xong đâu dùng đó. ĐSCT thì ko thể như vậy.

 

[Gionam72]

Quan trọng là có thể chia thành các giai đoạn, xong đâu dùng đó. ĐSCT thì ko thể như vậy.

Đường sắt thì làm từng chặn. Xong chặn nào khai thác chặn đó.
Giống như đường bộ thôi. Khác cái là phải liền mạch không được nhảy cóc

 

[.Bo My]

Đường sắt thì làm từng chặn. Xong chặn nào khai thác chặn đó.
Giống như đường bộ thôi. Khác cái là phải liền mạch không được nhảy cóc

vậy thì nên làm 2 đoạn HN Vinh và Vinh-Nha Trang cùng lúc, ít ra cũng nối được liền mạch chở hàng nếu không đủ tiền, chứ bọn Nhật dụ làm 2 đoạn HN-Vinh, rồi SG-Nha trang để sau này thấy lỡ rồi nhưng cũng phải nối 2 đoạn này lại!

Nhưng có lẽ sẽ đủ tiền làm liên tục Bắc Nam 1 lần.

 

[XSim]

em cũng nghĩ thế với năng lực nhà thầu Việt Nam thì thừa sức làm sân bay Long thành,

Em nghĩ làm sân bay dễ hơn và VN làm được. Tuy nhiên có thể chính phủ muốn sân bay như cửa ngõ đón khách quốc tế vào VN nên phải hoành tráng, hiện đại có giá trị thẩm mỹ cao thì có lẽ nước ngoài có trình độ tốt hơn để làm. ĐSCT thì thuần túy là bài toán kỹ thuật, em tin là nếu được tin tưởng thì VN cũng làm được.

 

[Dân miền núi TM]

Đường sắt thì làm từng chặn. Xong chặn nào khai thác chặn đó.
Giống như đường bộ thôi. Khác cái là phải liền mạch không được nhảy cóc

Khác cụ! Mỗi chặng là một ông Tàu, EU, Nhật, Mỹ làm thì thế nào?

 

[fundraiser]

Comment trong video này chửi tàu nhiều lắm. Chắc phải lập liên doanh va tìm cách giảm phụ thuộc tối đa.

Chó cứ sủa đoàn người cứ đi thôi cụ. VN TQ giờ chơi theo kiểu vừa hợp tác vừa đấu tranh. Cái gì lợi thì làm, miễn là có chính sách kiểm soát phù hợp.

 

[Gionam72]

Khác cụ! Mỗi chặng là một ông Tàu, EU, Nhật, Mỹ làm thì thế nào?

Phải có 1 quy chuẩn chứ.

 

[fundraiser]

em cũng nghĩ thế với năng lực nhà thầu Việt Nam thì thừa sức làm sân bay Long thành,

Trên China skyline & Economy nó post cái này. Đọc mới thấy cũng đừng tự hào quá về nhà thầu Việt nam. Nhìn cái Long Thành với Thiên Phủ của bên Tàu mà thấy khác bọt nhiều quá

Phê duyệt xây dựng cùng thời, có quy mô ngang nhau, nhưng sân bay Thiên Phủ Thành Đô đã đưa vào hoạt động giai đoạn 1 TRÒN 2 NĂM rồi và bắt đầu xây dựng giai đoạn 2 còn sân bay Long Thành tpHCM vẫn chưa khởi công nhà ga giai đoạn 1.

Thiên Phủ 12 tỷ$
- 100 triệu lượt, 6 đường băng
- có thể mở rộng max 150 triệu lượt
- giai đoạn 1 có 40 triệu lượt + 3 đường băng (ĐÃ HOẠT ĐỘNG THƯƠNG MẠI TỪ THÁNG 6/2021)

Long Thành 18 tỷ$
- max 100 triệu lượt, 4 đường băng
- giai đoạn 1 có 25 triệu lượt + 1 đường băng (CHƯA KHỞI CÔNG NHÀ GA, CHƯA GIẢI PHÓNG XONG MẶT BẰNG VẪN CÒN VÀI HỘ DÂN CHƯA CHỊU DI DỜI)

Đăng nhập Facebook

Hãy đăng nhập Facebook để bắt đầu chia sẻ và kết nối với bạn bè, gia đình và những người bạn biết.

www.facebook.com

 

[Gionam72]

Em nghĩ làm sân bay dễ hơn và VN làm được. Tuy nhiên có thể chính phủ muốn sân bay như cửa ngõ đón khách quốc tế vào VN nên phải hoành tráng, hiện đại có giá trị thẩm mỹ cao thì có lẽ nước ngoài có trình độ tốt hơn để làm. ĐSCT thì thuần túy là bài toán kỹ thuật, em tin là nếu được tin tưởng thì VN cũng làm được.

Sân bay xét về kỹ thuật thì có gì đâu. Nhà thầu nội vẫn làm bình thường thôi. Chẳng qua nó lớn mà lại bị ép tiến độ. Nên khó có nhà thầu thôi.

 

[Dân miền núi TM]

Phải có 1 quy chuẩn chứ.

Cụ viết đi! Sẵn Hà Nội có 2 cái của Tàu và EU là ví dụ đấy, sao kéo về 1 ga chung và chạy cùng nhau xem.

 

[HANOICity]

Có hay không không thay đổi điều gì. Quan trọng là năng lực quản lý khi đầu tư và khai thác.

 

[Gionam72]

Cụ viết đi! Sẵn Hà Nội có 2 cái của Tàu và EU là ví dụ đấy, sao kéo về 1 ga chung và chạy cùng nhau xem.

Em mà viết được thì không ở đây chém gió với các cụ rồi.

 

[Oteconde]

Trên China skyline & Economy nó post cái này. Đọc mới thấy cũng đừng tự hào quá về nhà thầu Việt nam. Nhìn cái Long Thành với Thiên Phủ của bên Tàu mà thấy khác bọt nhiều quá

Phê duyệt xây dựng cùng thời, có quy mô ngang nhau, nhưng sân bay Thiên Phủ Thành Đô đã đưa vào hoạt động giai đoạn 1 TRÒN 2 NĂM rồi và bắt đầu xây dựng giai đoạn 2 còn sân bay Long Thành tpHCM vẫn chưa khởi công nhà ga giai đoạn 1.

Thiên Phủ 12 tỷ$
- 100 triệu lượt, 6 đường băng
- có thể mở rộng max 150 triệu lượt
- giai đoạn 1 có 40 triệu lượt + 3 đường băng (ĐÃ HOẠT ĐỘNG THƯƠNG MẠI TỪ THÁNG 6/2021)

Long Thành 18 tỷ$
- max 100 triệu lượt, 4 đường băng
- giai đoạn 1 có 25 triệu lượt + 1 đường băng (CHƯA KHỞI CÔNG NHÀ GA, CHƯA GIẢI PHÓNG XONG MẶT BẰNG VẪN CÒN VÀI HỘ DÂN CHƯA CHỊU DI DỜI)

Đăng nhập Facebook

Hãy đăng nhập Facebook để bắt đầu chia sẻ và kết nối với bạn bè, gia đình và những người bạn biết.

www.facebook.com

Không thể chấp nhận được bọn TQ phá giá thế này thì Long Thành của em khó xây lắm.
May mà địa hình, vị trí khác nhau.
Theo phong tục truyền thống và khả năng ăn uống của các sếp nhà mình. Em dự toán tạm Long Thành sẽ đội vốn khoảng x2, lên tầm 30 - 35 tỷ USD. Nếu đẩy mạnh, đẩy nhanh thì có thể lên 40 tỷ USD , Và như vậy thì kinh tế mới phát triển, mới đi lên được, GĐP mới cao đc.

 

[Tuongtien1977]

Không thể chấp nhận được bọn TQ phá giá thế này thì Long Thành của em khó xây lắm.
May mà địa hình, vị trí khác nhau.
Theo phong tục truyền thống và khả năng ăn uống của các sếp nhà mình. Em dự toán tạm Long Thành sẽ đội vốn khoảng x2, lên tầm 30 - 35 tỷ USD. Nếu đẩy mạnh, đẩy nhanh thì có thể lên 40 tỷ USD , Và như vậy thì kinh tế mới phát triển, mới đi lên được, GĐP mới cao đc.

Nhà ga Long Thành khả năng cao sẽ là nhà thầu trung quốc + nhà thầu việt nam sẽ trúng thầu cụ ak, em hóng thế

 

[antidau]

Cuối tháng 5 vừa rồi đi thăm đường sắt TQ. Vụ này kín phết

Vietnam Looks to China for More Rail Cooperation

www.yicaiglobal.com

Nên khởi động lại dự án đường sắt 1m4 Hà Nội-Hạ Long trước, hóa thành tàu cao tốc 160kmh luôn
Ngon thì mới triển làm cao tốc Bắc Nam

 

[Tuongtien1977]

Nên khởi động lại dự án đường sắt 1m4 Hà Nội-Hạ Long trước, hóa thành tàu cao tốc 160kmh luôn
Ngon thì mới triển làm cao tốc Bắc Nam

chuẩn đấy cụ, thử nghiệm đoạn này vừa miếng, sao đã gọi thí điểm mà cứ phải thí điểm 2 đoạn Hà Nội - Vinh, TPHCM - Nha trang?

 

[smart_sharp]

Nhà ga Long Thành khả năng cao sẽ là nhà thầu trung quốc + nhà thầu việt nam sẽ trúng thầu cụ ak, em hóng thế

Trừ phi có yếu tố đặc biệt, hầu hết các công trình thi công, xây lắp, hàng hóa nhà thầu TQ có lợi thế cực lớn ở Việt Nam.
1. Bình thường, triển khai ở châu Phi, Nam Mỹ họ cũng đã không ngại thi thố với các nhà thầu phương tây.
2. Ngay biên giới nước họ, chi phí triển khai giảm nhiều, rủi ro vì thế cũng giảm rất nhiều.

-> Không có lý do gì họ không trúng thầu cả.