Các nước phát triển họ đều ưu tiên phúc lợi y tế và giáo dục. Em chưa nghe nước nào ưu tiên bù lỗ cho đường sắt để dân đi du lịch, giàu quá hết chỗ tiêu tiền thì cũng được. Di chuyển trên 100km ko còn là thiết yếu nữa. Đường sắt bắc nam cùng lắm là được miễn khoản đầu tư xây dựng ban đầu giống hàng không thôi.
Em đặt sớm trên cả website của KIKC và VNA thế có được ko? Ko thì theo cụ nên so thế nào?Cụ tính thế.....giống như tính đề về bao nhiêu ....
Tính thế quái nào được.
Tuy nhiên, ĐSCT đặt sớm thì giá tuyến HN-SG chỉ 1tr thôi. Em đoán thế.
Tôi không dám bàn về chủ trương của Đ là đúng hay sai.
Đường ở đây là đường gì vậy cụ? Đường biển hay đường hàng không à?
Jakarta-Bandung:
Đường sắt 100 năm tuổi khi có khách trở lại sau Covid đã có lãi cụ nhé. Chứ không như đường sắt cao tốc, cả thế giới lỗ trừ đúng 1 tuyến.
Thôi của cụ tất! Có thế thôi mà cũng đell lắt như bị giẫm phải đuôi.
Nói chung là hạ tầng giao thông đó cụ!
Chả phải của em! Dưng mờ phí đường bộ là cho mấy cái đường miễn phí đó, còn đi đường ngon xịn mịn thì gặp trạm thu phí là đúng rồi!Thôi của cụ tất! Có thế thôi mà cũng đell lắt như bị giẫm phải đuôi.
Em ra ngõ là gặp trạm thu phí mà vẫn phải nộp phí đường bộ hàng năm không trượt phát nào. Nên em “biết ơn” cái thằng đang ngồi ở trỏng lắm.
Các cụ ý bàn là 350km/h có chở đc hàng nặng hay ko chứ có phản đối đâu
Không phải cụ ợ. Trung quốc có 5 tuyến ĐSCT có lãi: 1/ Bắc kinh - Thượng hải (là tuyến cụ muốn nói); 2/ Bắc kinh - Thiên tân; 3/ Quảng châu - Thâm quyến - Hồng kông; 4/ Thượng hải - Tô châu - Nam kinh, và 5/ Bắc kinh - Tế nam - Thanh đảo. Nhưng mấy chục tuyến còn lại thì lỗ.
Với Hải Phòng Lào Cai thì nếu làm 1 line thì đầy DN đầu tư cụ ạ, VN muốn làm 2 line và nhà nước làm rồi cho thuê hạ tầng. Sau đấy sẽ có hàng loạt các KCN ở các ga của tuyến này, em đánh giá cao BĐS công nghiệp hơn vì nó mang lại nguồn thu ổn định 30-50 năm nữa.
Cơ sở của Bộ GT là nhà nước bỏ 70-80% vốn, lãi xuất 5% năm thu hồi lại trong 70 năm, giá vé chia làm 3 loại thương gia (bằng máy bay hạng thương gia), giá vé thường (75% giá trần vé máy bay) và hạng 3: 45% giá máy bay (chưa tính phí sân bay cụ nhé) nên nó chỉ tương đương xe giường nằm hiện nay. (Khoảng 1000đ/km cho vé loại 3.Thì em trình bày cơ sở dự phóng từ Indonesia, trường hợp giống hoàn cảnh nước mình nhất đấy còn gì. HN-SG chuyến rẻ nhất 2.5tr trợ giá 50% đi mất 8 tiếng đến nơi, so với mua vé máy bay VNA 1.8tr mất 4 tiếng kể cả chờ đợi thì dân nó đi cái gì?
Còn cụ thì trình bày dựa trên cơ sở nào để phản đối em, em thấy cụ toàn văn linh tinh chả dựa trên bất cứ cơ sở nào hết?
P.S. Cụ còn là người chửi shark phông bạt 500tr, em nhớ rõ lắm, thế đã xin lỗi shark chưa hay lủi?
Nếu không tính khấu hao hạ tầng thì đại đa số các tuyến đsct bên TQ đều lời nhá!
Đường vào làng Nủ không mất phí, cụ có thể tự hào là đã góp tiền sửa chữa con đường ấy.Thôi của cụ tất! Có thế thôi mà cũng đell lắt như bị giẫm phải đuôi.
Em ra ngõ là gặp trạm thu phí mà vẫn phải nộp phí đường bộ hàng năm không trượt phát nào. Nên em “biết ơn” cái thằng đang ngồi ở trỏng lắm.
Vâng, gớm mấy super óp phơ bàn như mổ bò ạ, em hóng hớt thôiCác cụ ý bàn là 350km/h có chở đc hàng nặng hay ko chứ có phản đối đâu
Sao cụ tính toán nó lạ đời thế???
Đs khổ 1435 tốc độ cao cả thế giới lãi hả cụ?
Lạ gì đâu cụ!
