Tại vì cụ nghĩ chỉ Ấn Độ mới làm được giá rẻ à?! VN làm phải rẻ hơn Ấn nhé. Gọi ông dưới thì thế nào
vietnamnet.vn
Tôi đã dẫn bài báo cho cụ là VN có thể làm đường sắt truyền thống với giá chỉ bằng 1/5 Ấn độ.Tại vì cụ nghĩ chỉ Ấn Độ mới làm được giá rẻ à?! VN làm phải rẻ hơn Ấn nhé. Gọi ông dưới thì thế nào
Thủ tướng: Binh đoàn 12 cần sẵn sàng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao, cảng biển
Thủ tướng *************** giao nhiệm vụ cho Binh đoàn 12 - Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn cần chuẩn bị sớm nhân lực tham gia dự án đường sắt tốc độ cao, cảng biển lớn...
người có bí quyết, người có nhân công thì nên ngồi lại hợp tác bàn với nhau để ra sản phẩm tốt nhất. Làm đường sắt để làm giàu, làm 160 giàu ít, làm 350 giàu nhiều!
Làm nền đường mới tốn nhiều tiền cụ ạ. Mấy tỉ của cụ chắc ra được cái nàyNếu muốn tập trung vào vận tải hàng hóa (ví dụ nâng cấp tuyến 1.000mm sẵn có) thì hợp tác với Ấn độ là tốt nhất.
Vì sao? Vì giá thành xây mới đường sắt truyền thống của Ấn cực kỳ rẻ, 1km chỉ tốn 1,2-1,5 triệu đô. Nghĩa là 1.700km đường sắt Bắc Nam đang có của VN cho Ấn độ làm lại sẽ chỉ hết hơn 2 tỉ. Cho là thêm 2 tỉ GPMB bổ sung cũng chỉ hết chưa đầy 5 tỉ.
Tôi đã kiểm chứng giá thành này và thấy không phải là vô căn cứ. Năm 2009 Việt nam đã thử nghiệm công nghệ ray hàn liền do Nhật chuyển giao ở Hà nam và sau đó là 12,2km ở Thanh hóa. Các cụ để ý là "làm lại" chứ không phải "thay thế thanh ray" nhé, nghĩa là toàn bộ nền đường, tà vẹt và ray đều làm mới (ray liền).
Kết quả thử nghiệm rất thành công. Trên đoạn thử nghiệm tàu có thể chạy đến 100km/h, và chi phí xây lắp chỉ hết 4 tỉ đồng/km (thời giá 2009), nghĩa là hơn 200 ngàn đô/km.
Tôi không biết các thánh trên trời cứ bàn luận chục tỉ chục tỉ làm gì, khi đang có 1 phương án chỉ vài tỉ đô, rất rẻ và hữu hiệu, và nhất là người Việt có thể tự thực hiện hoàn toàn, chí ít là cho tàu hàng và tàu khách tốc độ trung bình.
Làm 350 bán vé giá rẻ nhưng vẫn giàu nhiều, ích nước lợi nhà, đấy mới là tỉ phú yêu nước.người có bí quyết, người có nhân công thì nên ngồi lại hợp tác bàn với nhau để ra sản phẩm tốt nhất. Làm đường sắt để làm giàu, làm 160 giàu ít, làm 350 giàu nhiều!
Vâng thế tốt quá, bài toán vận tải hàng hóa được giải trong vài tỉ USD rồi. Ta chuyển sang bàn phương án 350 thôi
15 triệu/km đường đôi. 24 tỷ cho 1600km. Với tốc độ max 350km/h. Làm đc thì làm cụ nhé! Chỉ về hạ tầng thôi.Vâng thế tốt quá, bài toán vận tải hàng hóa được giải trong vài tỉ USD rồi. Ta chuyển sang bàn phương án 350 thôi
350 không được cụ ợ. Trừ phi Nhà nước đầu tư 40 tỉ rồi bỏ qua, chỉ tính chi phí hiện hành (giống như làm đường bộ cao tốc không thu phí). Chứ tính cả chi phí khấu hao hạ tầng thì thảm họa.Vâng thế tốt quá, bài toán vận tải hàng hóa được giải trong vài tỉ USD rồi. Ta chuyển sang bàn phương án 350 thôi
Trung quốc tự làm hoàn toàn 1.320km Bắc kinh - Thượng hải năm 2008-2011 mà mất những 30 tỉ. VN làm 1.550km sau đó 20 năm, không tự chủ được, thì lấy đâu ra 24 tỉ đô? 40 tỉ là ít nhất
Đây chắc là mức giá TQ làm trong nước, có thể khả thi nếu VN biết cách làm. Mức này chưa tính GPMB.
Ông đó đang CHUẨN BỊ đi hoc để làm thầu phụ NẾU tham gia ĐSCT có mà rẻ vào mắtTại vì cụ nghĩ chỉ Ấn Độ mới làm được giá rẻ à?! VN làm phải rẻ hơn Ấn nhé. Gọi ông dưới thì thế nào
Thủ tướng: Binh đoàn 12 cần sẵn sàng tham gia dự án đường sắt tốc độ cao, cảng biển
Thủ tướng *************** giao nhiệm vụ cho Binh đoàn 12 - Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn cần chuẩn bị sớm nhân lực tham gia dự án đường sắt tốc độ cao, cảng biển lớn...
Trong 24 tỷ này, 20 tỷ nội địa. Ok làm đc thì làm nhé.
cụ vẫn thích nếu những cái không thật nhỉ . Thứ nhất là VN chưa biết cách làm còn học hỏi chán, thứ hai là sau này nếu có biết cũng chưa hơn TQ được.20 tỉ nội địa chỉ được khi 160km/h các cụ ợ. Chứ 250 trở lên thì quên đi.
Có cái khó nhất là ray thì anh Hòa Phát làm rồi. Thông tin tín hiệu thì giao FPT lập trình. Phần cứng hệ thống giao VINFAST. Nói thật chỉ tốn đúng 1 tỷ thuê tư vấn. Hầm thì Đèo Cả. Cầu thì Thăng Long. Làm đường thì có mà đầy nhà thầu. Chỉ có sản xuất đoàn tàu, và tư vấn thiết kế mới thật sự cần nhập khẩu.
Vấn đề là Trung quốc không dạy cụ ợ. 250km/h trở xuống thì còn được, 300km/h trở lên thì không.VN chưa biết cách thì học hỏi TQ
TQ lần đầu tự làm cũng hết có hơn 20 triệu USD / km gồm cả GPMB.
Cứ từ từ rồi sẽ có phương án.
Cụ không tin thì thôi
Chưa làm đã bàn lùi rồi, cứ phải thử các cách rồi mới biết được hay không.
mới họp thôi mà tỉ đô gì cụ. Sau khi bàn thỏa thuận cách làm xong thì mới có dự toán.
Mấy ông ở Bộ GTVT lẫn KHĐT có cái dở là tư vấn nó nói thế nào là đinh ninh là thế, từ 60 tỉ cho 350 đến 70 tỉ cho 250 mà chả chịu xúc tiến tìm hiểu các phương án thực tế thế nào. Mấy năm toàn cãi nhau trên giấy.
