[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam

[banmotnucuoi]

Ma rốc có 37 triệu dân thôi cũng lên kế hoạch 350 1.500 km. Nhiều nước muốn lắm nhưng chỉ có VN là làm được! Uzbekistan lúc mới nâng lên 250 thì cả tuần cũng mới có 1 chuyến tàu. Lợi ích không phải chỉ là lãi lỗ mà có lúc là so sánh giữa đi tàu và đi bộ. Đi bộ dĩ nhiên là rẻ quá, nhưng...

Đường thì làm 1 lần dùng được cả trăm năm, nếu 30 năm mà phải làm lại là thấy sai sai. Bên TQ chưa được 20 năm đã muốn thay 250 bằng 350 mà không phải cứ thay ray là được vì đường trước đây không được thẳng.

Thế nên TQ giờ đang làm cấc tuyến huyện 250 theo tiêu chuẩn 350km/h sau này khi có đủ lượng khách hthif nâng cấp lên 350 chạy mỗi khách.
Việt nam nếu theo kịch bản đẹp thì 2045 mới đủ lượng khách để chạy tàu 350km/h.
Vậy nên nếu xét về bài toán tài chính đơn thuần thì 250 cho đoạn ngắn. 2050 lúc ý giầu rồi muốn nâng cấp lên 350km. Thì dễ thôi mà

 

[.Bo My]

Việt nam nếu theo kịch bản đẹp thì 2045 mới đủ lượng khách để chạy tàu 350km/h.
Vậy nên nếu xét về bài toán tài chính đơn thuần thì 250 cho đoạn ngắn. 2050 lúc ý giầu rồi muốn nâng cấp lên 350km. Thì dễ thôi mà

Đó là kịch bản chủ tàu tự xây dựng đường thôi, chứ có đường rồi thì kiểu quái gì cũng lãi vì tàu mua rẻ hơn máy bay.

Cái ý 250 chạy đoạn ngắn là vì lúc đó chưa thông Bắc Nam, sau khi 2050 thông Bắc Nam thì lên 350 ngay. Mà cái ý này cũng lạc hậu so với kinh tế VN bây giờ rồi. Giờ thì chạy vừa 250 vừa 350 vừa 160 vừa 80...

 

[.Bo My]

Thêm 1 ý nữa là bao năm qua từ thời 3D chả làm đường lên Tây Nguyên, không làm đường kết nối với Lào, và CPC, chỉ đi cứu đói chứ không cải thiện vấn đề giao thông tận gốc. Ngay cả Nam bộ còn chả quan tâm nữa mà. Tuy nhiên sự kiện tháng 6/2023 chắc chắn sẽ nhắc nhở mạnh lđ . Từ Tây Nguyên xây thêm 50-100 km nữa là đến Lào, Cam thôi. Đây là cơ hội đưa Tây Nguyên đến chỉ cách Sài Gòn 1 giờ đồng hồ thay vì 8 tiếng.

 

[Kiên Khùng]

Sân bay Narita bên Nhật cũng nằm cách xa Tokyo 60km và nằm ngoài Tokyo, nhưng vẫn có ĐS kết nối TT Tokyo với SB Narita.

Đối với Long Thành, phải có tuyến Metro vùng, nối sân bay với trung tâm HCM, Biên Hòa, Vũng Tàu. Không thì vứt sọt rác cái sân bay.

 

[Kiên Khùng]

Mình ko xơ múi gì sb LT nên ít quan tâm tìm hiểu chi tiết. Cụ có thể giúp giáo chã thêm bãi gửi xe kia là gđ1 hay gđ2? Bãi gửi xe đã có tk và khởi công chưa? Đường sắt nằm giữa gđ1 và gđ2? khoảng cách di chuyển (đi bộ, escalator) từ ga hàng không đến ga đường sắt là bao nhiêu?

có thang cuốn không hay đi bộ hay đường sắt nội bộ sb

Nó phải có băng tải chứ. Không thì phải có tàu con thoi.

 

[Tứ Vô Lượng]

Thêm 1 ý nữa là bao năm qua từ thời 3D chả làm đường lên Tây Nguyên, không làm đường kết nối với Lào, và CPC, chỉ đi cứu đói chứ không cải thiện vấn đề giao thông tận gốc. Ngay cả Nam bộ còn chả quan tâm nữa mà. Tuy nhiên sự kiện tháng 6/2023 chắc chắn sẽ nhắc nhở mạnh lđ . Từ Tây Nguyên xây thêm 50-100 km nữa là đến Lào, Cam thôi. Đây là cơ hội đưa Tây Nguyên đến chỉ cách Sài Gòn 1 giờ đồng hồ thay vì 8 tiếng.

Đang xây cao tốc Gia Nghĩa, Chơn Thành tiếp nối QL14 (tiếp đó sẽ là TPHCM Thủ Dầu Một Chơn Thành). Cao tốc Khánh Hoà Buôn Mê Thuột. Nâng cấp các đường lên Kon Tum, Pleiku.

Phải làm cao tốc (đường bộ) trước. Khi đường bộ có nguy cơ quá tải mới xây đường sắt.

Có thể sẽ có cả đường biên giới Tây Nam để phòng thủ? Bắt đầu từ Gò Dầu Xa Mát (nối với TPHCM Mộc Bài). Tương tự như QL4 phía Bắc

 

[Tứ Vô Lượng]

Nó phải có băng tải chứ. Không thì phải có tàu con thoi.

Chém gió vậy chứ chưa thấy tkcs phân kỳ đầu tư thì thôi, không chém nữa mà võ đoán mất tài nguyên diễn đàn

 

[nissantiida]

Thì chừa lại đất rồi đó.

Dưới bãi gửi xe kia là nhà ga đường sắt.

Đường sắt này sẽ chạy tới cả 4 nhà ga hàng không, mỗi ga hàng ko là 1 ga đường sắt, hay thả hết ở đây để đi đường sắt hoặc bus nội bộ nối các ga nhỉ?

 

[Hieumos]

Đoạn đường sắt kết nối ra ngoài trong sb thường đi ngầm, đoạn ra ngoài sb mới đi nổi chứ nhỉ?

Đường sắt kết nối ra ngoài?
Sao phải làm phức tạp hoá vấn đề, khi mà mặt bằng đang có thừa vậy nhỉ.

Làm ga đường sắt ở gần bãi đỗ xe. Kết nối sân bay với ga đường sắt bằng cầu hoặc hầm vượt bộ hành là xong.

 

[namphong12]

Đường sắt này sẽ chạy tới cả 4 nhà ga hàng không, mỗi ga hàng ko là 1 ga đường sắt, hay thả hết ở đây để đi đường sắt hoặc bus nội bộ nối các ga nhỉ?

Chắc chắn phải kết nối 4 nhà ga với đường sắt đô thị. Nối Long Thành với Tân Sơn Nhất. Và kết nối cả với đường sắt cao tốc Bắc nam nữa.

 

[Soigia]

Em chả tin làm cầu rẻ hơn làm đường + xẻ núi đâu.

Nhưng mà đẹp nhỉ.
Mà dự án này Trung Quốc làm. Kiểu gì họ chả tư vấn cho ta phương án này.

Bảo vệ môi trường thoai

 

[victory_1980]

hôm nọ anh Mạnh bảo đang tắt là tắt chổ nào nhỉ? Không biết có làm sẵn cơ sở để sau này nâng cấp lên 250, 350 hay không?

Vân Nam nó to như 1 quốc gia. Nếu có đường sắt nhanh và rẻ sẽ thầu được tắm biển cho quốc gia này thì ấm thế mà mấy chục năm nay vẫn ù ù cạc cạc!

Tuyến kết nối vs TQ ưu tiên chở hàng thì khả năng chỉ thiết kế tốc độ tối đa 250km/h chở khách và 150km/h chở hành thôi.

 

[Tứ Vô Lượng]

Thêm thông tin cho các cụ nghiên cứu. Cả khu HN và TPHCM

-CUSTOMER VALUE-

-CUSTOMER VALUE-

vnra.gov.vn

 

[Euro2CityStar]

nó như sân bay paris thôi .
đặt trung tâm các nhà ga .
trên nóc là đường lăn taxiway

Đường sắt này sẽ chạy tới cả 4 nhà ga hàng không, mỗi ga hàng ko là 1 ga đường sắt, hay thả hết ở đây để đi đường sắt hoặc bus nội bộ nối các ga nhỉ?

 

[Tứ Vô Lượng]

Đường sắt kết nối ra ngoài?
Sao phải làm phức tạp hoá vấn đề, khi mà mặt bằng đang có thừa vậy nhỉ.

Làm ga đường sắt ở gần bãi đỗ xe. Kết nối sân bay với ga đường sắt bằng cầu hoặc hầm vượt bộ hành là xong.

Cụ xem trong qh đường sắt mình mơia post trên, Cục đường sắt lấy ý kiến 1/2024 mặt cắt là ga ngầm bên dưới đường bộ và bãi đỗ xe

Chỗ này giao cắt rất nhiều, như đường 51, cao tốc BHVT, đs BHVT, đs TDC BN, đs Thủ Thiêm Long Thành, đường nội bộ sân bay đường kết nối sân bay vvv thiết kế không khớp coi chừng cạp đất

 

[Jamebonds]

tương lai sau khi có ĐSCT:

- HN-HCM tàu thường 7 tiếng, tàu nhanh 5,5 tiếng
- HN-Nha Trang 5,2 và 4
- HN-ĐN 3,2 và 2,3
- HN-Vinh 1,3
- hcm -v 5,3 và 4,2
- hcm-dn 3,4 và 3
- hcm-nt 1,4

Mấy tỉnh miền Trung được lợi nhất

 

[victory_1980]

tương lai sau khi có ĐSCT:

- HN-HCM tàu thường 7 tiếng, tàu nhanh 5,5 tiếng
- HN-Nha Trang 5,2 và 4
- HN-ĐN 3,2 và 2,3
- HN-Vinh 1,3
- hcm -v 5,3 và 4,2
- hcm-dn 3,4 và 3
- hcm-nt 1,4

Mấy tỉnh miền Trung được lợi nhất

Bao giờ có ĐSCT thì mỗi kỳ nghỉ lễ chắc ko phải nhìn cảnh bãi biển sầm sơn vs vũng tàu ko còn chỗ mà đứng, chưa nói chỗ tắm.
Dải miền Trung sẽ gánh bớt khách cho 02 nơi này.

 

[Jamebonds]

Bao giờ có ĐSCT thì mỗi kỳ nghỉ lễ chắc ko phải nhìn cảnh bãi biển sầm sơn vs vũng tàu ko còn chỗ mà đứng, chưa nói chỗ tắm.
Dải miền Trung sẽ gánh bớt khách cho 02 nơi này.

Cơ hội phát triển sẽ chia đều hơn cho các tỉnh, ko nhất thiết phải 2 đầu gần HN, HCM nữa. Kết nối kv phía Bắc sẽ tốt hơn do dự kiến có 3 tuyến đs kết nối TQ ở cả 3 hành lang

 

[.Bo My]

Miền Trung có nhân lực chứ không phải bỏ đi hết như Tây, nên dần dần FDI cũng về. Hiện Bắc miền Trung đã có mấy hãng điện tử vào như Foxconn.

6 'ông lớn' FDI vào lĩnh vực công nghệ, thiết bị điện tử ở Nghệ An là ai?

(Baonghean.vn) - Theo thông tin từ Ban Quản lý Khu Kinh tế Đông Nam, kết thúc năm 2023, Nghệ An thu hút được 1,6 tỷ USD, là 1 trong 10 tỉnh, thành thu hút đầu tư FDI tốt nhất cả nước.

baonghean.vn

 

[Tứ Vô Lượng]

Miền Trung có nhân lực chứ không phải bỏ đi hết như Tây, nên dần dần FDI cũng về. Hiện Bắc miền Trung đã có mấy hãng điện tử vào như Foxconn.

6 'ông lớn' FDI vào lĩnh vực công nghệ, thiết bị điện tử ở Nghệ An là ai?

(Baonghean.vn) - Theo thông tin từ Ban Quản lý Khu Kinh tế Đông Nam, kết thúc năm 2023, Nghệ An thu hút được 1,6 tỷ USD, là 1 trong 10 tỉnh, thành thu hút đầu tư FDI tốt nhất cả nước.

baonghean.vn

Nên sớm xây dựng giai đoạn 1 (Hà Nội Vinh, TPHCM Nha Trang) để mở rộng không gian phát triển ... phân lô bán nền