Vâng nhưng cũng vừa phải thôi, đsct hầu hết các nước lớn đều có khả năng làm được, có muốn làm hay không (vì nhu cầu) thôi. Nhật nghèo đói năm 1964 còn làm được mà.
Có mấy cụ làm kỹ thuật hoặc ngành đường sắt thế mà đã để Offer bị bất ngờ! Yêu cầu chuyển sang 350 từ tháng 2/2023 với KL 49 mà không ai báo cho Offer biết.
Thì cái diễn đàn này, cũng như các mxh khác tồn tại nhờ chém gió mà
Mình thì nghĩ mấy ông như Hòa Phát và Thaco có kinh nghiệm hơn chứ. Một ông chuyên luyện kim, một ông có kinh nghiệm nhiều về cơ khí.
thaco có kinh nghiệm làm xe tải thì giao cho cái bogie, vinfast thì inverter và động cơ điện, viettel hoà phát mỗi chỗ 1 ít, ai cũng có miếng, tiêu hoá được không thì tính sau
Em nói ở các thớt rồi dấu ấn cụ chính để lại sẽ là 2 dự án vành đai 4 Hà nội và Vành đai 3 TP HCM, cao tốc Biên Hòa Vũng Tàu,Giai đoạn cụ Chính lên làm Thủ tướng công nhận đúng đợt ầm ầm làm các dự án giao thông. Có thể đó là kết quả chuẩn bị của cả 1 quá trình từ nhiệm kỳ cụ Phúc nữa
Nhớ ngày xưa cả năm mới có 1 dự án lớn khánh thành thì Thủ tướng tranh thủ trực tiếp đi dự Lễ, nhưng đợt này nhiều quá đến mức Thủ tướng dự Lễ khánh thành online luôn.
Hôm 24 rồi làm phát 4 cái
Đến 30 này lại 2 cái nữa
Sang năm 2024 còn nhiều nữa.
Việt Nam mà hoàn thành SB Long Thành, mở rộng T2 Nội bài và nối liền cao tốc từ Mục Nam Quan đến Mũi Cà Mau thì quả thực là kì tích vĩ đại cũng thuộc tầm châu lục hoặc thế giới.
Cần phải biết cách đây 50 năm khi Hàn Xẻng làm dự án Xơ un - Phủ Sơn dài 300-400km đã là kì tích và nó cũng là động lực thúc đẩy HQ có thời kì phát triển thần kì thập niên 80-90.
Đúng như anh Tàu nói "Muốn làm giàu thì phải làm đường" "Bất lộ bất phú" là đúng như vậy.
Vinfast có thể bỏ lỡ cơ hội nếu không nghiên cứu phát triển tàu đô thị, cái mà BYD rất thành công vì nó tương tự cái buýt điện chỉ thêm quả tự lái mà xe con đang có nữa là hoàn chỉnh.
350 sau 2035 triển 1 đoạn lấy le. Ví dụ HN HP 150km.
thaco có kinh nghiệm làm xe tải thì giao cho cái bogie, vinfast thì inverter và động cơ điện, viettel hoà phát mỗi chỗ 1 ít, ai cũng có miếng, tiêu hoá được không thì tính sau
Chủ trương đã có rồi. Tự doanh nghiệp vận động đón trước xu hướng đi chớ, lại cứ ngồi há miệng chờ sung thế.
Đèo Cả nhắm tới chắc cái xây dựng cầu hầm rồi. Còn phần công nghệ, đường ray, tín hiệu, … lại cty khác. Đúng là cty nào ăn được món chuyển giao công nghệ, tham gia dự án cũng nhiều tiềm năng rồi. Chắc lập 1 doanh nghiệp cổ phần của các cty trên.
VOA, BBC,.. toàn bọn nói xấu VN cứ có khen bao giờ
Vay vốn Âu Mỹ Nhật làm thì khen là có tầm nhìn và đầu tư thông minh , vay TQ thì chê và doạ bẫy nợ. Nhìn nó chê nên đoán Việt Nam đang nghiêng về Tq.
Đến 2025 khả năng VN có số km đường bộ cao tốc lớn nhất khu vực ĐNA, các nc cũng nể mình phần nào.Giai đoạn cụ Chính lên làm Thủ tướng công nhận đúng đợt ầm ầm làm các dự án giao thông. Có thể đó là kết quả chuẩn bị của cả 1 quá trình từ nhiệm kỳ cụ Phúc nữa
Nhớ ngày xưa cả năm mới có 1 dự án lớn khánh thành thì Thủ tướng tranh thủ trực tiếp đi dự Lễ, nhưng đợt này nhiều quá đến mức Thủ tướng dự Lễ khánh thành online luôn.
Hôm 24 rồi làm phát 4 cái
Đến 30 này lại 2 cái nữa
Sang năm 2024 còn nhiều nữa.
Việt Nam mà hoàn thành SB Long Thành, mở rộng T2 Nội bài và nối liền cao tốc từ Mục Nam Quan đến Mũi Cà Mau thì quả thực là kì tích vĩ đại cũng thuộc tầm châu lục hoặc thế giới.
Cần phải biết cách đây 50 năm khi Hàn Xẻng làm dự án Xơ un - Phủ Sơn dài 300-400km đã là kì tích và nó cũng là động lực thúc đẩy HQ có thời kì phát triển thần kì thập niên 80-90.
Đúng như anh Tàu nói "Muốn làm giàu thì phải làm đường" "Bất lộ bất phú" là đúng như vậy.
Giờ VN chẳng nghiêng hẳn về bên nào, cứ có lợi là ta chơi.
Bên Trung Quốc dân nông thôn khoái nhất là được nằm trong quy hoạch làm đường cao tốc hoặc công trình nhà nướcGiai đoạn cụ Chính lên làm Thủ tướng công nhận đúng đợt ầm ầm làm các dự án giao thông. Có thể đó là kết quả chuẩn bị của cả 1 quá trình từ nhiệm kỳ cụ Phúc nữa
Nhớ ngày xưa cả năm mới có 1 dự án lớn khánh thành thì Thủ tướng tranh thủ trực tiếp đi dự Lễ, nhưng đợt này nhiều quá đến mức Thủ tướng dự Lễ khánh thành online luôn.
Hôm 24 rồi làm phát 4 cái
Đến 30 này lại 2 cái nữa
Sang năm 2024 còn nhiều nữa.
Việt Nam mà hoàn thành SB Long Thành, mở rộng T2 Nội bài và nối liền cao tốc từ Mục Nam Quan đến Mũi Cà Mau thì quả thực là kì tích vĩ đại cũng thuộc tầm châu lục hoặc thế giới.
Cần phải biết cách đây 50 năm khi Hàn Xẻng làm dự án Xơ un - Phủ Sơn dài 300-400km đã là kì tích và nó cũng là động lực thúc đẩy HQ có thời kì phát triển thần kì thập niên 80-90.
Đúng như anh Tàu nói "Muốn làm giàu thì phải làm đường" "Bất lộ bất phú" là đúng như vậy.
nó đem tiền lên tp Đại Dã mua 1 căn chung cư 90 vạn, còn 60 vạn gửi bank sao này làm sính lễ cho con trai 
Hyperloop 1 (Virgin Hyperloop) đã đóng cửa. Không biết bao giờ đến lượt Elon Musk từ bỏ ý tưởng hyperloop đây? Như vậy ý tưởng siêu tốc độ Mỹ thất bại chắc Mỹ lại phải quay lại với tàu cao tốc thôi?
1000 tỷ 2030 là kịch bản cao (7%/năm). Kịch bản thận trọng như này:
Tàu chạy trên 2 thanh ray là công nghệ lâu đời giá tốt nhất hiện nay rồi. Còn cái tàu đệm từ maglev 600 km/h nhưng chỉ xây được đoạn ngắn.. Chọn tốc độ gì chủ yếu là khoảng cách giữa các ga, khoảng cách cả đoạn đường. và khả năng tài chính để đầu tư thôi chứ tiền điện thì nó là nhà máy vận tải, phương tiện công cộng đi chung cả ngàn người sợ gì tốn.
Maglev Thượng Hải chỉ 2 ga, 30km, thích hợp cho đs đô thị kết nối trung tâm với thành phố vệ tinh
